Kühlerwasser Verlust Audi 80 B3

Bei mir ist da auch etwas ganz komisch ....
Verliere auch im geringen Maß kühlWasser und er stand immer nach 2 Tagen noch unter Druck der Behälter ohne das der Motor einmal zwischendurch lief, da haben wir denn Deckel gewechselt ne n neuen drauf un er zicht jetzt immer beim abstellen der Deckel ! Und ich habe ihn komplett warm gefahren aber kann denn Deckel sofort einfach abdrehen es kommt nich mal ein zich! Aber der Kühl Wasser Verbrauch ist nicht mehr so hoch wie mit dem alten Deckel !

Gieb dem B3 noch ein wenig Zeit. Der benötigt seeeehr lange, bis die Luft aus dem System entwichen ist. Trotzdem die Sache nicht aus den Augen lassen .

Zitat von ax-live

Und ich habe ihn komplett warm gefahren aber kann denn Deckel sofort einfach abdrehen es kommt nich mal ein zich! Aber der Kühl Wasser Verbrauch ist nicht mehr so hoch wie mit dem alten Deckel !

Das Kühlwasser muss aber bei betriebswarmen Motor unter Druck stehen, sonst fängt es früher an zu kochen. Ein kleiner Blick auf die Dampfdrucktabelle sagt uns nämlich, das Wasser bei einem absoluten Druck von 1013hPa (normaler Luftdruck) bei 100°C anfängt zu kochen, bei einem Überdruck von 1 Bar (2 Bar absolut) aber erst bei etwas über 120°C. Das bezieht sich allerdings auf reines Wasser. Durch den Frostschutz verschiebt sich das alles noch etwas nach oben.
Das du nun einen geringeren Kühlwasserverlust hast, ist klar. Wenn das Wasser nicht unter Druck steht, läuft auch weniger Wasser aus irgendwelchen leckagen.

Ja .... Hab aber bisher kein wirkliches leck am System gefunden

Irgendwo muss es ja bleiben, kann sich ja nicht in Nix auflösen.

nun zischen darf er nicht im deckel denn dann ist das ueberdruckvenil im eimer. das darf erst bei 2 bar oder mehr abblasen, genaue werte weis ich nicht.
da dann dadurch kein druck im system herrscht kocht dir der razfix auf selbst wenn frost schitz drin ist.
wegen dauer haften druck im system naja habe ich so noch nicht gehoert aber das zeugt von einem dichtem system.

des weiteren its der b3 nicht Ahnlich wieder ABK zumindestens kopf und rumpf? wenn ja dann brauchst eh ne runde fahrt damit der die luft raus schickt.
schneller gehts halt wenn du den wasserschaluch rechts am HWT oeffnest das ist die hoechte stelle im system, da hatte ich dir ja von der ominoesen schraube berichtet

Also aus dem Deckel drückt es bei mir auch nicht raus ... evtl. habe ich ja Glück und es war nur noch Luft im System.
Wie kann ich denn das System unter Druck setzen? Müssen da Werkzeuge gekauft werden oder kann man sich da auch was bastel ?

Ich habe etwas schlechte Erfahrungen gemacht mit der alten Kiste in eine Werkstatt zu fahren, weil die Vertragshändler haben kein Interesse mehr die Kiste fit zu machen und die kleinen machen meistens fusch.

son coupe ist doch ne sensation wenn der dann noch schick und gepflegt ist das ist mal was anderes vorallem wenn der 23 jahre lat ist

Hi,
hast du den Kühlwasserflansch hinter dem Motor richtig überprüft? Bei mir war da ein Haarriss direkt an der Bohrung, da kam alle paar Sekunden ein Tröpfchen runter.
Gruß

Der Flansch, wo die Sensoren drin sind, verzeit sich azch ganz gerne mal am Block. Auch der Flansch wo das Thermostat drin ist

Zitat von steil63

Muss man halt das Kühlsystem unter druck setzen, wenn da nix zu finden ist, gibts noch die möglichkeit die kopfdichtung mit einem co-tester zu prüfen.

Gibts da auch noch eine andere Möglichkeit?
Mein NG säuft das Kühlwasser fast wie den Sprit, vor allem nach Autobahnfahrten im hohen Drehzahlbereich konnte ich letztens fast einen halben Liter nachkippen obwohl ich einige Tage zuvor wieder bis Max aufgefüllt habe
Beim Abdrücken wird der Druck schön gehalten...
Keine Wasserflecken o.ä. zu sehen, wenn er gestanden ist.

Entlüften mag er gar nicht. Beim Zahnriemenwechsel "AudiQP10v"'s NG Coupe danebengestellt, beide auf gleiche Weise Entlüftet. Seiner war nach paar Minuten fertig, meiner kocht ständig und haut dir das Kühlwasser wieder aus dem Behälter. Kann natürlich auch sein dass sich irgendwo eine hartnäckige Luftblase gehalten hat, aber es wurde bei beiden Motoren gleich gehandhabt.
Auch die Schläuche einzeln zu befüllen hat nichts geholfen.
Weiß nicht wie lange wir damals rumgewerkelt haben, auf jeden Fall ist es bei meinem immer das gleiche Prozedere wenn das Kühlsystem geöffnet war

Weiß jemand Rat?

Mfg

Zitat von ax-live

Bei mir ist da auch etwas ganz komisch ....
Verliere auch im geringen Maß kühlWasser und er stand immer nach 2 Tagen noch unter Druck der Behälter ohne das der Motor einmal zwischendurch lief, da haben wir denn Deckel gewechselt ne n neuen drauf un er zicht jetzt immer beim abstellen der Deckel ! Und ich habe ihn komplett warm gefahren aber kann denn Deckel sofort einfach abdrehen es kommt nich mal ein zich! Aber der Kühl Wasser Verbrauch ist nicht mehr so hoch wie mit dem alten Deckel !

Zischen sollte er eigentlich nur in der Abkühlphase, dann öffnet das Unterdruckventil im Deckel, wenn es das nicht tun würde, würden sich durch den beim Abkühlen entstehenden Unterdruck die Schläuche zusammenziehen.
Undichtigkeitsquellen: Wasserpumpenwelle, Dichtringe der Flansche von Kühlwasserstutzen, Kühlwasserstutzen, Schläuche, Wärmetauscher, Kühler, Öl-Wasserwärmetauscher, Dichtung vom kühlmittelbeheizten Saugrohr, Kopfdichtung, Froststopfen, Kühlmittelbehälter + Deckel, Risse im Block oder Zylinderkopf.