AUDI 80 Avant 2.8L ZAHNRIEHMEN WECHSEL Fällig??!!!

also für das bischen arbeit ist das wesentlich zu viel geld.

aber dein audi gefällt mir auch ziemlich gut.

Wie viel wenn man fragen darf

Zitat von ravotm

1500 euro

Meine Fresse , dafür bekommst du hier die Kopfdichtungen noch mit gewechselt und eine Thai Massage mit Happy End Gratis dazu...

Schätz mal so 3500€

Ist eigentlich ein sehr guter preis wenn sogar alles nachweisbar ist

Puh bei den Preisen wird je einem schwindlig meiner wird morgen für 200 Kröten gewechselt.. Halt nur nen ABK..

Ich mache hier mal weiter...

bei mir ist demnächst auch ein Riemenwechsel fällig und da ich hier mehrfach lese, dass die Wasserpumpe gleich mitgetauscht werden sollte, wollte ich einmal fragen, um welches Teil es sich da generell handelt, ich habe folgendes gefunden:

1. Kuehlmittelpumpe mit Dicht-, ringen, ohne Riemenscheibe, Regler und Rohrstutzen: TN: 037121010C
2. Lagergehaeuse mit Pumpenrad: TN: 026121005JX (TN stimmt nicht mehr)
3. Keilriemenscheibe: 026121031D

Zudem fällt mir gerade ein Ungereimtheit auf:

Wenn ich mich nicht irre, zähle ich bei meinem PP 3 Riemen

1. Zahnriemen
2. Keilriemen Lichtmaschine
3. Keilriemen Wasserpumpe
4. ?Keilriemen Servo?

..4 Riemen ?

Confused Nick

Servo- und Wasserpumpe laufen über einen Keilriemen.
Sollte jedenfalls so sein.

Zitat von Nick94

((...))Ibei mir ist demnächst auch ein Riemenwechsel fällig und da ich hier mehrfach lese, dass die Wasserpumpe gleich mitgetauscht werden sollte ((...))

Bei den Fünfzylindern sollte man sie mittauschen - sie wird bei jenen ja über den Zahnriemen angetrieben.

Bei den Vierzylindern läuft die Wasserpumpe unterhalb, über den Keilriemen ...
Angenommen die Wasserpumpe wird bei den Vierzylindern undicht etc. muss für den Tausch nicht der Zahnriemen runter.
Andersrum muss auch die Wasserpumpe nicht raus usw, um an den Zahnriemen zu kommen ... ...
Bei den Vierzylindern läuft das vollkommen autark.

Also wenn die Pumpe bei Dir noch dicht ist, dann würde ich persönlich die unangetastet drinn lassen ...
wenn sie natürlich schon tropft, kann man alles in einem Aufwasch machen, wenn man eh schon mal unterm Fahrzeug ist.
Dann würde ich aber auch gleich Thermostat und evtl. Kühler etc. mitmachen, damit man die nächsten Jahre def. wieder seine Ruhe mit dem Kühlsystem hat.

Beim Keilriemenwechsel die neue Spannschraube am Generator nicht vergessen. Meist geht das alte Ding in die Binsen.
Den Servo-Riemen von oben zu spannen (Spiegel) ist eine Mistarbeit - falls Du den wechseln willst, schau dass Du von unten ans Auto rankannst.

Naja Thermostat ist sowieso auch fällig... dazu kurz mal eine threadübergreifende Frage: Ich habe einen Thermoschalter TN: 191919521A gefunden, ist das das Thermostat?

Spannschraube TN:034903555B ist notiert.

Thermostat müsste 068121113B sein (ohne Gewähr)

Zitat von littleporker-fan

Angenommen die Wasserpumpe wird bei den Vierzylindern undicht etc. muss für den Tausch nicht der Zahnriemen runter.

Das ist so leider nicht ganz richtig. Die Wasserpumpe läuft bei den 4-Zylindern zwar nicht über den Zahnriemen, aber hast du mal versucht die Wasserpumpe auszubauen, wenn das Zwischenwellenrad noch drauf ist? Bei Phanlezz hab ich sie nicht raus bekommen und musste das ZWR runternehmen.

Guckst du hier:

Hier ist zu sehen, dass ein Teil des Pumpengehäuses unter dem ZWR liegt und nicht viel Platz zwischen Pumpengehäuse und ZWR ist.

Beim ABT geht es leider nicht ohne weiteres.