Lochkreisfrage

Hallo zusammen!

Bin neu hier und habe diverse Beiträge zu diesem Thema gelesen.
Hilfreich wäre vor allem, wenn man eine 100%ige Aussage von jemandem bekommen könnte - der diesen Umbau vollzogen hat.

Alle Vermutungen verunsichern mehr als sie helfen.
Grundsätzlich ist es offensichtlich ein unterschied ob man einen 1,9tdi oder ein 2,8er umbaut.

Da ich ebenfalls mit dem Gedanken spiele, hier nochmals die Frage zum Umbau eines Typ 89 Cabrio mit 2,8er AAH Motor / Bj. 93.
Für hilfreiche Kommentare bin ich offen und dankbar!!

Sofern ich diesen Umbau realisiere, kann ich gerne eine Bilddoku mit den verwendeten Teilen einstellen.

Der Anfang ist der wichtigste Teil der Arbeit! (Plato /Aristokles)

ich muss da auch nochmal was fragen.

Freischnauze schrieb ja, dass man für 82mm Radlagergehäuse Antriebswellenaußengelenke mit 38 Zähnen braucht.
JETZT MEINE FRAGE: reicht es das Antriebswellengelenk zu tauschen (geht das überhaupt beim NG), oder brauch die komplette Antriebswelle vom S2?
Das wären dann nochmal 4 stück bei mir.. scheiß quattro...
Sorry vielleicht ist die Antwort ja für viele eindeutig, aber ich hatte noch nie ne Antriebswelle vorher in der Hand, es sei mir verziehen.
Brauchte bisher noch keine tauschen.

DIe Antriebswellen haben auch unterschiedliche dicken (z.B. nur 33 Zähne beim ABK)
Also mal eben nen anderes Gelnek aufstecken ist nicht, wenn es nicht den passenden Durchmesser hat!

Zum Umbau: klick

Vielen Dank Sam,

kurz und prägnant

bluestone157: Schau mal bei Sven3000 seiner Fahrzeugdoku bzw. den dazugehörigen Kommentaren, da gibts ne Liste mit Teilenummern, was du benötigst und wie es gemacht wird. Ich hab mich daran gehalten und es hat einwandfrei funktioniert.

Ich muss das ganze mal hochholen da ich ich auch den Umbau vorhabe..

Ich habe ein 2,3er NG Cabrio, also Fronttriebler.

Ich möchte natürlich den Kostengünstigsten Weg gehen.. Ich habe jetzt die A4 Scheiben mit Integrierten Radnaben und Lagern auf dem Plan für die HA.
An der Va sollen es die hinteren A4 Quattro naben weden da ich die zufällig dahabe. Stellt sich also nur noch die Frage nach der Richtigen Bremse afür. Die Meisten haben wohl auf die G60 umgebaut, ber ist es denn auch mit der Vorhanden möglich??

Gruß

Nein, denn es gibt keinen Bremsscheiben in 280x22 die den "neuen" LK von 5x112 haben.
Eine Möglichkeit wäre direkt auf 312( 314!?)mm Bremse vom A6 4f umzubauen. Die zugehörigen Bremssättel (ATE 54 bzw. ATE 57) passen mit Sattelhalter ohne Adapterplatte ans Federbein und sind (viel) günstiger zu bekommen als die G60 weil in mehr Modellen verbaut..
Ich hoffe ich hab's noch richtig beinander bekommen...

Aber guck mal in der Doku von "Upperlusatia_Coustoms", ich meine er hätte den Umbau gut beschrieben.

Danke für den Tipp, habe ich mir gerade mal angesehen. Aber die Lösung mit den S3 Sätteln ist demnach nicht Plug und Play, und sooo viel günstiger wird das ganze dadurch auch nicht.

Ich bin hier etwas verwirrt, alle schreiben welche Naben wo rein kommen, aber keiner obs in einen quattro oder Fronti kommt

Also ich hab einen Competition und somit mit quattro und will auf 5/112 umbauen :p

Laut ETKA sind meine Radlager die mit 82mm, selbst gemessen hab ich noch nicht..

Welche Radnaben brauche ich da?
Ja die vom S2 passen wohl, gibt es aber auch noch andere?
Passen die vom AAH mit 5/112?

jo

Hm.

Der Competition hatte eigentlich noch nicht die großen Radlager drin. Die hatten doch nur die Automatikmodelle mit 150 und 174 PS, sowie der 2.8er und der S2.

Im ETKA steht bei den A80Q das nur Fahrzeuge ohne ABS 75mm und demzufolge die mit ABS 82mm

Wobei ich gerade sehe, dass bei denen mit 75mm MKB: ABK, ADW, 6A, ACE und NG steht, allerdings dazu "für Fahrzeuge ohne Antiblockiersystem"... ich werd noch bekloppt...

Nochmal Hm.

wie dem auch sein. Wenn du die kleinen Radlager (75mm) hast, hast Du auch die dünnen Antriebswellen. Wenn Du nun aber unbedingt 5*112 haben willst, brauchst Du definitiv die 82mm Radlager. Das heißt wiederrum auch passenden Antriebswellen. Also mit den Radlagergehäusen könnte ich Dir aushelfen, mit den Antriebswellen aber nicht.

Frage: Warum willst du umbauen? Ist es unbedingt nötig oder nur wegen dem haben wollen? Schneller wird der Wagen dadurch nicht und solltest Du irgendwann auf S2 Technik umbauen wollen geht´s auch mit dem 4x108 Lochkreis. Und die G60 kann man auch auf 4x108 fahren.

Hat den Umbau auch schon mal einer an einem 90er Quattro mit NG gemacht?

Hab auch nochmal eine Frage zum Thema sind die Radnaben inkl. Radlagergehäuse in 5X112 vom S2 Avant und S2 Coupe gleich ?

Kann mir das keiner sagen ?

Ähm... ich glaub vom s2 avant und s2 limo sind gleich-das coupe´ hat ne andere HA...

Ja, das stimmt ...

Ich habe den umbau auch hinter mir seit 2 Jahren, war kein billiger Spass ...
Habe da auch noch Radlager 82mm und Manschette übrig im Keller ...

Hi!

Also man findet hier ja schon allerhand Infos, aber sorgfältig sortiert und klar aufgestellt ist hier leider nichts.
Es ist also nach stundenlangem Lesen nicht klar, wie ich einen B4 2.3 92' Frontkratzer auf 5-Loch bekomme.
Einer sagt, man muss praktisch alles tauschen. Ein anderer wiederum, man braucht nur paar Naben.

Daher nochmal die Bitte um eine klare Antwort.

Vorderachse:
-welche Radnaben für welches Radlager?
-welche Sattelhalter für welche Bremsanlage?
-welche Sättel zu den Sattelhaltern?

Hinterachse:
-welche Radnabe von welchem Auto für welchen Scheibendurchmesser?
-welche Radlager zu den Naben?

Ich habe einen A4 2.6 quattro von 96 mit Umbau von 288mm auf 312mm als Spender.
Kann ich irgendwas davon verwenden und brauche ich immer ein neues Radlagergehäuse und andere Antriebswellen?

Hoffe ihr könnt mir helfen, Bremsen müssen dringend runter!


Liebe Grüße

Kann dir leider nicht mit Erfahrungen dienen, aber vllt hilft das weiter.

Mfg