Ölwannendichtung am V6

Hab meine auch schon gewechselt und beidseitig dünn Dichtmasse aufgetragen. Es muss nicht die Flüssigdichtung für Ölwannen sein. Blacksil Gehäusedichtmasse oder dergleichen reicht auch. Die Dichtungen haben ja auch eine gewisse Stärke und müssen nicht zwangsläufig bei Audi gekauft werden. Elring oder Victor Reinz tut es auch. Trag die Masse am äusseren Rand auf. Somit ist beim quetschen genug Platz nach innen. Verwende das Zeug sparsam, nicht das innen eine Raupe rausgequetscht wird, diese irgendwann abfällt und deinen Ölkreislauf verstopft.

Hallo,

seltsam, habe vor kurzem das auch beim Avant 2.6 gemacht und da habe ich die Dichtungen original geholt..

Habe keine zusätzliche Dichtungsmasse benutzt, allerdings ist immmer noch etwas undicht. Wird aber wohl der Wellendichtring sein vorne. Die Dichtungen sind aber schon eine extrem blöde Arbeit...

Blöde frage vielleicht-aber bin ja noch am dazu lernen-und wie bekommt man die flüssig dichtung
dann wieder ab???

Kenn nur papier-bei mir ist sie dicht übrigens...seit 3 jahren oder so...

Die geht gut mit einem etwas schärferen Schaber ab. Ist ja fast wie Gummi.

Aber ob das alleine ausreicht weiß ich auch nicht. Gerade, da beim V6 das so ein Akt ist, war ich mir auch unsicher.

Aber bescheidener wie die papier dinger???

Nein, eigentlich ist die Flüssigdichtung ja besser als eine Papierdichtung, da sie sich dem Untergrund besser anpassen kann.

Außerdem härten z.B. Korkdichtungen schneller aus. Aber die Ölwannendichtung war nicht aus Papier meine ich, war doch glaube ich ein Metall eingearbeitet?! Ist schon wieder eine Weile her.

Ich meint zum wechseln bes.... das flüssig dings!
Ja nee direkt papier sind die nicht-stimmt schon-du weißt aber was ich meine
Aha ja gut frage beantwortet

Flüssigdichtung ist der letzte husten. Schön dicht wird zwar alles, aber im Falle, das die Ölwanne mal runter muss, kommste ins Fluchen. Hab die Strapaze beim A3 durch, nachdem meine Perle nen Loch in die Ölwanne geboxt hat. Erst hängste an der Ölwanne wie der Affe am Schleifstein, dann kommt das Ding mit einem Schlag, da möchte jemand mit'n Baseballhandschuh daneben stehen und das Ding einfangen sonst haste nen Touchdown und dann kannste mit nem Schaber minutenlang das Zeug runterkratzen. Da gibts aber keine Alternative. Da muss man wieder das Zeug nehmen.

Dort wo eine Papierdichtung drin war, würde ich auch immer wieder eine rein machen. Die Dichtungen sind nicht gerade dünn. Bei der DIchtung aus der Tube kannst du die Dichtungsdicke nicht ausgleichen. Das kann u.U. zu Konflikten mit der Ölansaugung und mit der Ölpumpe führen. Und ja, die Ölwannendichtung beim V6 ist armiert. Das auswechseln ist zwar auch nicht grad ein zuckerschlecken aber geht schon. Und mit der Unterstützung von Blacksil wirds auch dicht und bleibt ne Weile. Hab bei mir vor 3 Jahren beide gewechselt, weil er ordentlich gesaut hat.

desweiteren musst du dich GENAU an den reparaturleitfaden halten - zu dünn und es wird undicht, zu dick und dir schwimmen irgendwann silikon-stückchen im ölkreislauf rum. die führen dann gerne zu defekten an der ölpumpe, verstopfte bohrungen und im schlimmsten fall zu kapitalen motorschäden.

wenn du die möglichkeit hast und noch irgendwo die kork/gummi/metall-dichtungen zu bekommen nimm die!