2.0E Leistungseinbruch bei 5200U/min

Ich hab ein 2,0 16V um so niedriger der gang um so weniger schlimm. Kann das die benzin pumpe sein?

Stimmt! Sorry es sind 103KW

In den 1 und 2 Gang spürt man nur einen leichten leistungsverlust. In 3 ist es als ob man bei ca 4200u den sprit zu drehen würde. Er beschleunigt dann zwar weiter aber wie als ob er nur noch 10% leistung hätte 4 das gleiche und im 5 ist dann bei 4200 u ganz vorbei.

Zitat von Joker187

In den 1 und 2 Gang spürt man nur einen leichten leistungsverlust. In 3 ist es als ob man bei ca 4200u den sprit zu drehen würde. Er beschleunigt dann zwar weiter aber wie als ob er nur noch 10% leistung hätte 4 das gleiche und im 5 ist dann bei 4200 u ganz vorbei.

Hast du mal deine Zündung Kontrolliert???
Zündkabel überpfrüft?????

Falschluft??????

Wenn die Zündung verstellt ist hast auch Leistungverlust.

Also das die Kraftstoffpumpe zu weinig Druck hat glaube ich eher weniger, weil die KE-Jetronic braucht 6,5bar, es könnte unter Umständen möglich sein das dein Kraftstoffilter evtl. zu ist.

Also ich bin jetzt echt kein Profi, aber unsere Autos sind minimum 15-20 Jahre alt und haben teilweise weit über 200tkm gelaufen, und auch mit 90-130PS sollten wir heut glaube ich keine Sprintrennen mit den Karren erwarten. Die 90 PS von damals sind wohl mit den heutigen 90PS in den Motoren wohl nicht mehr zu vergleichen.

Es ist halt ein älteres Auto was nicht mehr die Leistung erbringt, die es vor 20 Jahren und 250tkm früher mal erbrachte, da muss zwangsweise nicht mal etwas kaputt sein, aber der Wagen hat halt ne Laufleistung und alle Vorbesitzer kennt man leider auch nicht persönlich.

Ich hab meinen ABT jetzt ein Jahr, und er schafft es auch mit Müh und Not auf seine 170-180km/h aber dafür wurde er ja auch nich gebaut, denn oben rum ist den Motoren einfach die Luft weg.

Vieles ist auch Gefühlssache, wenn man vorher vllt. nen anderes Auto fuhr mit der gleichen PS Zahl aber vllt. mit nem Turbo drin, oder 300kg weniger oder,oder,oder das sind alles so Faktoren was ein Auto schneller bzw. langsamer erscheinen lassen kann.

Notfalls einfach mal Kompression testen lassen in der Werkstatt, kann man auch mit einer passenden Messuhr zuhause machen .

Viel Spaß

phanlezz

Benzinfilter neu Öl neu alle riemen zündkerzen kabel und verteiler neu.

Nujoar, auf der ersten Seite steht ja, das bis 180km/h alles in Ordnung is, und bis 4100u/min,

Ich halt mich mal solange aus dem Thema raus und warte bis ich wieder was sinnvolles beitragen kann

Zitat von lQrd

Drehen sollte der aber bis über 5000 und nicht nur knappe 4000

Hi

wenn nicht bis 6000.

ich habe ein ABK und kann bis 6400 ziehen ohne Probleme.

Wie gesagt Zündung einstellen.
Gruß

Da ich nicht weiß ob es Relevant ist... Ich habe damals beim Typ 81 Coupe GT 5S das selbe Problem gehabt das bei jedem Höheren gang Drehzahl Einbußen da waren sodass ich im 5ten gang bei 3500 touren blöde vor mich hin juckelte. Mein Problem bestand darin das der Auspuff von drin Vergammelt war und somit der Rückstau zu hoch.

Wäre nur eine Möglichkeit.

Die andere ist natürlich mal zu schauen ob der ZZP hin haut. Meine hab ich immer per Hand eingestellt (was ich nicht empfehlen würde wenn man nicht weiß wie man drehen muss).

Du meintest du hast den Verteiler neu gemacht? Welchen Verteiler? Zündverteiler oder Verteilerkappe? Beim Zündverteiler (Bild) sieht das Problem nämlich ganz einfach aus. Setzt du den (der hat ja unten Ritzel) im ein Ritzel verdreht ein und man achtet nicht drauf so hat man den Verteilerfinger schon auf einer anderen Position stehen. Da bringt es nämlich auch nichts mehr wenn du deine Verteilerkappe wie vorher drauf steckst da der ZZP eh schon für die Katz ist und der nun mehr Früh oder Spätzündung bekommt. Sollte man aber eigentlich auch hören wenn er läuft wie ein Sack Nüsse.

Unter anderem wurde auch angesprochen das der Kraftstofffilter zu sitzen kann. Würde ich auch mal in Betracht ziehen. Der hat eine gewisse Fördermenge. Wenn er diese nicht mehr Fördern kann "verhungert" der Motor ganz einfach gesagt. Kraft kommt ja von Kraftstoff wie wir wissen

Dann mal zu dem nächsten

Zitat von Phanlezz

Ich hab meinen ABT jetzt ein Jahr, und er schafft es auch mit Müh und Not auf seine 170-180km/h aber dafür wurde er ja auch nich gebaut, denn oben rum ist den Motoren einfach die Luft weg.

Da kommt es drauf an wie dein Getriebe Übersetzt ist. Es gibt ABT und ABK mit einem Kurzen Getriebe. Dann gibt es aber auch welche mit einem Lang übersetztem Getriebe wie wir es aus dem 5 Zyl kennen. Je nach ZZP Einstellung mit dem ABT kannst du auch Locker deine 190 km/h erreichen und auch halten mit dem Kurzen Getriebe. Glaube mir. Hatte ABT mit Kurzer Übersetzung und ABK mit Langer Übersetzung.

Ach ja eine frage noch: lQrd? Du bist doch der Nette junge Mann der sich an einem Abend mit so einem 7er Bmw und Mirofret inklusive Bruder vergnügen durfte oder?

Gruß Steph

Zitat von lQrd

Ah grüß dich großer, nett dich mal zu lesen

Habs schon dem steffen gesagt, scheiss bmw schleifkohlen - halten nichtmal 600.000 km

Ja so lernt man sich dann auch schnell kennen Nennen wir es mal "Speed Dating"

Der LiMa Regler ist ja schon mal gewechselt Allerdings hat sich dummer weise eine 13er Nuss in den Motorraum nach unten verabschiedet. Da der Hobel ja so ordentlich verbaut ist kam ich halt nicht mehr ran. Das heißt die Nächsten tage erst einmal den Plastik Mist unten Drunter zu entfernen (da lobe ich mir die Audis!!!) Sind im Grunde ja lediglich Lappalien. Wäre es hier in der Umgebung meiner Wohnung gewesen wäre es ja wurscht gewesen. Aber mitten auf der Autobahn ü 80 Km von daheim weg... Naaaaja. Schön ist anders!

Aber hey. Eins muss ich zugeben. Meine große und auch die kleine Batterie haben beide überlebt. Und ohne Witz... die kleine ist TipTop und hält die Spannung bisher wunderbar

Gruß Steph