KW Gewindefahrwerk oder H&R Geweindefahrwer für 2.3 20V Quattro Coupe

Fotos vom Coupé gibt es in der Doku, einfach reinklicken
Habe aber auch 2 im Anhang angefügt.

Habe in den 7 Jahren in denen ich den Wagen habe bereits 2x die Federteller und Kontermuttern getauscht, da jeweils gefressen, mussten jedes Mal aufgeflext werden, da ging rein garnichts mehr.

Habe eine Variante ohne Vorspannfedern und nutze die originalen H&R Federn, ja.

Mein Fahrwerk ist bereits vom Vorbesitzer bei Wimmer Motorsport bestellt und verbaut worden, der Name ist auch auf den Federn aufgedruckt. Ob und welchen Unterschied es zum normalen H&R gibt? Keinen Schimmer

Bei mir ist es auch so, dass ich vorne komplett unten bin (habe sogar die Kontermutter weggelassen um noch nen cm an Tiefe zu gewinnen) und hinten noch so 15mm Restgewinde habe damit der Wagen in der Folge nun gerade steht.

Kotflügel zu Radmitte sind es glaub ich 290mm, hab mir das leider nicht notiert, müsste ich nochmal nachmessen. Ist also schon extrem tief, gerade mit V6 Front und (eh schon abgeänderter) V6 Abgasanlage

Lass halt solche Bilder! Sonst komme ich echt noch auf den Trichter mir nen V6 hinzustellen!

wie wärs mit 5ender und V6 Front miro?

Nuja... prob is die 5 Zylinder haben se, im vergleich zu den 4 & 6endern, nicht lange im Coupe verbaut. Daher findeste da, für kleines Geld, kaum noch ne gute Basis. Aber ich sträube mich immer gegen nen 6 Zylinder. Die Dinger sind hinsichtlich Wartung, wenn mal die Kopfdichtung / Zahnriemen gemacht werden muss, einfach so Teuer....

is beides nochma was in die höhe gegangen.

Ich möcht ja auch noch n bisschen spaß beim fahren haben!
Selbst jetz sitzt er teilweise noch am Koti vorne auf.
Oder ich bleib mir y-stück vom auspuff iwo hängen

Zitat von Zausel84

Roxstar was hast du für ne Rad Reifen kombi drauf? sieht echt mal Nice aus

Zitat aus seiner Doku

Zitat

205/40 auf 8.5x17 ET35 plus 15mm/Rad vorn und 20mm/Rad hinten

Die Frage ist, ob die überhaupt eingetragen sind! Denn das sind, wenn ich es noch richtig in Erinnerung habe, Nachbauten aus UK. Also kA ob dort ein richtiges Gutachten dabei ist

Aber hat das Coupe ab Werk nicht 205/60 R15? Da sollten 205/40 R17 eigentlich noch im Rahmen liegen. Das sind dann 5% die er mehr anzeigt. Nun weiß ich aber nicht wie viel der Tacho zuviel anzeigen darf. Denn einige Seiten sagen 7% & andere wieder nur 3%

P.S: Hier wird sogar von 7 - 10% gesprochen, welche der Tacho zuviel anzeigen darf. Also vllt. wirklich mal ne andere Tüv Station, mit deinem Anliegen, aufsuchen

Ich weiß nicht, ob diese Grenze heute noch so gilt. Ich denke die Toleranz ist deutlich enger.

Ist so leider nicht eintragbar, eher aber weil die Tragfähigkeit an der VA zu gering ist und die Felgen wie miro schon richtig schreibt ein Nachbau aus England sind welche kein Gutachten, sondern nur eingestanzte Angaben innen in der Felge besitzen.

Wenn man nen TÜVer erwischt der 7 Augen zudrückt oder dem es einfach egal ist hat man vllt. ne kleine Chance aber ich hab's nie ausprobiert

Ich habe in meiner Limo ebenfalls ein H&R verbaut.
Bisher kann ich nicht klagen.
Es ist sportlich straff. Leichte Schlaglöcher schluckt es ebenfalls.
Meine Verstellringe ließen sich jederzeit ohne Probleme lösen.

Bei den KW Fahrwerken sagen mir einfach die verbauten Dämpfer nicht zu. Ebenso die Verstellringe mit Madenschraube
Es mag tiefer gehen, jedoch auch nur, weil an der VA das Dämpfergehäuse nochmal gute 2cm kürzer ist gegenüber dem H&R.

...hab ich auch so in erinnerung.

und normal eigentlich auch 215/45R17 und 225/40R17

Jep, 205/40 ist definitiv zu gering im Umfang. Merkt man auch am Tacho (welcher ja eh schon ungenau genug ist)

Motortuning leicht gemacht

Hast du noch die alte alte achse mit dem stabi an den querlenkern?
Ich rate dir dringend das um zu bauen!!!!!