B3 16V oder 2.0 E

also der 16v im t89 fronti geht wie sau.
kann ich nur empfehlen.

Immer diese drehzahlwinsler ich bleib beim 2l 5ender (ps)

beim ps ist das genau dasselbe. drehzahlsau ^10

Nicht wirklich.. ich schalte selten über 2500 touren und fast nie über 3500, und ich bin beim besten Willen keiner der sparsam fährt wenn die Performance fehlt, mein winterhobel läuft regelmäßig in den begrenzer.

Zitat von Lipton

Ich fahre nicht so gerne über 4000 u/min ...
Dann tut es wohl auch der 2l Motor da gabs doch auch 2 stk von oder ?
Wegen dr E 2 umrüstung

Also meines Wissens nach gibt es einaml den 3A, welchen man nur mittels Minikat umrüsten kann, und den ABK, ob es da einen KLR für gibt weiß ich jedoch nicht. Im endeffekt baut aber doch eh niemand den Minikat ein, sondern lässt sich nur irgendwo die papiere unterschreiben. Muss man ja mal klar so sagen

Lipton: Ich lade dich hiermit herzlich ein zur Probefahrt, bis 30.9. mit 16v Frontfräse, ab 1.10. mit 16v quattro. Mußt nur nen Ausflug in den Osten machen...

Hi,

würde dir auch ohne zu murren den 3A empfehlen. Ist ein top Motor, geht gut nach vorne und vorallem sehr sparsam für einen 2.0. Fahre ihn mit 7,2 Litern kombiniert ( starkes beschleunigen, Überland und in der Stadt ). Also ich bekomme ihn eigentlich nie über 8 Litern. Ich fahre den Motor im Coupe ( vorher AAD gewesen ) .

+ sehr sparsam
+ gut haltbar
+ gutes Leistungs-/ Drehmontverhältnis

Kontra fällt mir eigentlich nichts ein.

Kaufempfehlung!

Also ich fahre auch den 3A, eigentlich ein guter Motor...

Kontra: Falls mal etwas an der Einsprtzanlage ist, dann gute nacht Die KE ist nicht einfach...

Aber das sind die anderen Motoren auch nicht besser...

Gruß Robert

Also von mir gibt es auch eine klare Kaufempfehlung für den 3A. Besitze ihn selber und das Ding läuft wie ein Uhrwerk. Umrüsten auf Euro 2 geht nur mit einem Minikat. Hier im Forum wurde mir Oberland/Mangold als Minikat empfohlen, dieser paßt auch wunderbar. Abstand sollte man wohl von Walker und Ebay-Schrott halten, die soll man nicht dicht kriegen. Den Preis hat man ja sowieso nach einem Jahr raus. Wie mein Vorredner schon sagte, der Motor läuft spitze, aber wehe die KE muckt rum. Daher hab ich mir schon mal alle Ersatzteile auf Lager gelegt, in diesem Sinne hatte die Abwrackprämie auch was gutes.

Genau

Ich ärgere mich nnur ein bisschen zwecks Euro 2, das nur mit einem Kat geht.. ISt tueer und eigntlich erst nach 2 jahren wieder drin... Vllt ergibt sich mal ein gebrauchten zu kaufen oder so...

Gruß Robert

Ich schätze deine chance, einen gut erhaltenen 2,0 zu finden höher ein, als nen vernünftigen 16v ohne endlosen reparaturstau. 2,0 ist eher noch aus Altherrenbesitz in entsprechend gutem pflegezustand zu finden

wenn der 16V für ne knappe mille noch was taugt,dann unbedingt mitnehmen

sicher kostet die auspuffanlage & einige motorteile,sowie arbeit mehr geld,aber sowas kauft man nicht jeden tag & ob man nun übers ganze jahr 150,- oder 300,-€ an steuern zahlt,daran sollte es auch net unbedingt hängen

137ps auf gut 1.150kg sind nen wort,auch wenn das hier andere anders sehen gehen die kisten schon verdammt gut & die leistung musst deswegen noch lang nicht unbedingt jedes mal abrufen

die meisten 16V kommen auch mit den sport paket daher,sprich kamei spoiler,sportsitze,lenkrad,sportlicheres fahrwerk,mäusekino & so fürze halt

klassischer,kompletter & spritziger kannst kaum nen audi 80 haben,sport edition gibts auch einige als 2.0E,aber ohne muss der erstbezahler schon einige kreuze in den listen gesetzt haben

prinzipiell halte ich den 3A oder AAD für den besseren antrieb,aber wenn de dich schon fragst ob nen 16V besser wäre & du auch schon günstig kriegen kannst,würde ich als audi 80 fan schon eher da zulangen

so rein als audi 80 2.0E is der typ89 aber auch net verkehrt

aso ja an den audi 90 2.0E fahrer,der seinen PS nie über 3.500U/min dreht,tu es einfach mal

beim b3 war 20mm tiefer,das 3-speichenlenkrad, das kameipaket un der heckspoiler standard. Sportpaket war höhenverstellbarer sportsitz links und rechts, ZI´s und vor allem 205/50/15 auf 7x15 für knapp 3000 DM optional....
Ich hab mich auf jeden Fall bewußt für den 16v entschieden, jetzt auch den quattro dazu, ist selten, macht spaß und der sound ist auch nicht ohne

thomas, ich dreh ihn schon höher, aber eben nur im höchsten Gang, ich weiss klang und vortrieb oberhalb von 5000 touren schon zu schätzen

tu es!
so schlecht kann ein 16V gar nicht sein, dass der Preis net stimmt.
Wenn er Arbeit braucht, schlachte ihn bitte nicht gleich, sind schon selten genug!

also den letzten 6a fronti hab ich für 600 gekauft und der hatte noch ewig tüv.

das gute an dem karren iss, dass der knapp 140 ps hat und ziemlich leicht ist.