Deine Signatur gibt doch schon eine Antwort, auch wenn diese Möglichkeit hier nicht genannt wurde! 
Warum den vorhandenen Motor nicht reparieren? Ich kann mir nicht voerstellen das der 1.9er mit 113PS so schlecht gehen soll. Du lässt dir ja auch kein Gebiss machen, wenn du nur ein Loch im Zahn hast. 
wenn du mit dem gedanken spielst, auf 2,0 16V oder auf nen 1,8T umzubauen; dann sollte doch schon ein gewisses budget vorhanden sein. da hätte ich gesagt, so einen umbau gibts es ja schon des öfteren. da wäre es doch ein ansporn, mit dem geld etwas viel selteneres zu machen - den SD neu aufzubauen und dabei gleich zu bearbeiten für mehr leistung.
kopf- und block-bearbeitung ist ja prinzipiell an jedem motor machbar und evtl. lässt er sich schon damit auf das gleiche leistungsniveau bringen.
und wenn das nicht reicht, aber budget vorhanden wäre, kannst du ja den auch aufpumpen
für die AU nimm ich halt nen anderes auto, wo die werte ok sind, die eintragung macht mir mein kumpel und abgestimmt wird mit ein paar eingelöteten widerständen vor den sensoren
spaß beiseite. klar, das macht kein mensch. überhaupt kann es sich der nomal-sterbliche kaum leisten seinen sauger per turbo-umbau zu tunen.
dennoch denke ich, dass auch der SD noch etwas potenzial hat und nach einer überholung und bearbeitung richtig spaß machen würde...
Hallo,
gibt es schon neuigkeiten von dem Umbau ?
Habe ähnliches vor mit meinem 89Q.
Ich möchte auch nur einen 4 Zylinder einbauen, da mir der umbau auf 5 Zylinder Turbo zu teuer ist.
Ich habe mir überlegt einen G60 zu nehmen und diesen einzubauen, der Motorblock sollte ja plug and play auf die 4 Zylinder Halter passen.
Im späteren Step würde ich den Lader gegen einen Turbo tauschen, bzw wenn der Lader einen deffekt hat.
Ich hatte sehr lange einen Corrado G60 mit leichter Leistungssteigerung und war absolut zufrieden mit der Performance, Spritverbrauch und Leistung stimmen einfach
so einfach ist das nicht mit dem G60 umbau. das hat einer hier im forum gemacht, soweit ich mich erinnere hat er dafür auch schweißen müssen (von den kosten mal gsnz abgesehen) such mal nach audi 80 cult (so in der art mit sonderzeichen)
[video]
Schau dir das an, dann hast nen anhaltspunkt was auf dich zukommt
naja so schlimm war das jetzt doch nicht oder ?
motor liegt auf den original Aufnahmen und der Batteriekasten wurde entfernt wegen dem 16V
ja gut 16V G60 ist noch einmal eine andere geschichte, aber bei einem normalen 8V G60 sehe ich jetzt keine großen probleme ?
Motor reinhängen, verkalben, Girling 60 Bremse und eine 2,5 Zoll Abgasanlage und fertig
naja ich bin jetzt eh erstmal bei der Optik und grundlegenden Technik
motor reinhängen, bremsanlage, abgasanlage, fertig?
also, dass der motor drin ist und läuft, musst ja vornerum den ganzen innenraum zerpflücken um hinterm a-brett den motorkabelbaum verlegen zu können. von der eintragung ganz zu schweigen
und ab an die b3 achse die girling 60 vom b4 passt, glaub ich auch nicht ohne weiteres...
und brauchst ja auch passenden krümmer bzw. musst ja den sonst quer verbauten golf/corrado motor längs in nen b3 reinbasteln und an dem motor auch kühlung anpassen usw...
ijoa naja
die G60 Sättel passen an das Federbein, behaupte ich einfach mal warum sollten da nochmal andere Federbeine hergestellt worden sein.
Ich denke der Lochabstand ist bei allen gleich von 256 bis 280mm bremsen.
Krümmer müsste doch vom 3a, AAD, DZ irgednwas passen
Kühler würde ich vom 5 Zylinder nehmen, sofern er noch neben den G Lader passen sollte, dann hätte man schön viel Platz für einen großen LLK anstatt dem Wasserkühler.
Verrohrung muss man sowieso irgenwas konstruieren
und die Verkabelung sollte auch nicht so schlimm sein
TÜV naja das wird dann interessant wobei, wenn man ausreichend Papiere der Bremsanlage vorweisen kann und den Motor mit Abgasnorm, dann sollte da auch keiner im Weg stehen.
Da die G60 Bremse sowieso in 220PS S2 mit wesentlich mehr gewicht verbaut worden ist
wie gesagt, erst muss ich meinen Quattro richten und anmelden
und vorallem meinen Typ 81 verkaufen und mein ganzes E-Teillager verkloppen
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