ng regelt zu früh ab

2-poligen Temperatursensor für das Steuergerät wechseln und das Problem sollte behoben sein. Mein NG dreht auch nicht voll aus, wenn er noch kalt ist. Wenn der Sensor jetzt einen weg hat, dann kann das schon sein, dass er dem Steuergerät immer sagt, "ich bin kalt", dann dreht er auch nicht hoch, um Schäden zu vermeiden.

P.S. Falls ich falsch liegen sollte, bitte korrigieren...

könnte ebenso der drehzahlgeber am getriebe oder das KI sein.

in ganz dummen fällen dichter abgasstrang

drehzahlgeber am getriebe?...aber nicht beim ng.

wenn er dir bei 5400 u/min den begrenzer reinhaut, dann geht zu 99% der drehzahlmesser falsch.

ach stimmt bei den altbackenen KEs läuft das ja über den hallgeber...

Dann kommt eigentlich nur noch ein verstopfter Abgasstrang in Frage in Folge eines zerbröselten Katalysators...

Tut die uralt KE-Jetronic tatsächlich nicht ausdrehen bis Begrenzer wenn der Motor kalt ist?

Das wäre ja hochmodern Habs ja noch nicht getestet.

Bei mir war es zumindest im Winter immer der Fall, wenn ich auf die Autobahn gefahren bin und noch vorm LKW einscheren wollte. Auf einmal hat er bei kurz über 5000 rpm begrenzt...

Normal dreht der über 6000 Umdrehungen, irgendwo bei 6200 bis 6500 müsste er begrenzen. Ich denke mal eher dein Drehzahlmesser stimmt nicht, wäre nicht das erste mal das sowas vorkommt.
Bei Vmax dürfte der denke ich mal mehr als 5400 drehen.

Welche Folien?

Falls du die Tachoscheiben meinst, das ist ne Glückssache, bei den einen gehen die Zeiger ab, beim nächsten ist der Tacho im Ar... ! sitzen meist sehr fest

Also die Regel ist VDO ja UN4 nein. Nur die Regel funzt so net

Um bei einem VDO die Nadeln abzuziehen brauchst die alte Version wo noch keine SMD Bauteile drauf sind