Zylinderkopfdichtung erneurn, evtl Kopf abdrehen!!!

Was meinst du mit "was bringt" ?

Entspricht nicht der Logik, aber werde es mal erklären

Du hast vor, die ZKD zu erneuern und möchtest nicht den Zylinderkopf ainfach planen, sondern etwas mehr, als normal üblich, richtig?

Du sollest sicherstellen. das danach die Ventile noch genügend Freiraum haben und nicht aufsetzten. Vor allem, wenn du noch eine Sportnockenwelle verbauen möchtest.
Dazu darfst du auch die Verdichtung nicht über 11:1 steigen lassen, sonst wird es hart für den Motor. Desweitern auch nicht mehr als 0,5mm abnehmen, sonst ändern sich diverse Steuerzeiten und du musst viel mehr anpassen als dir lieb ist. (verstellbares Nockenwellenrad ist ab 0,5mm dann Pflicht).
Ansaugung und Benzinmenge, sowie Zündung müssen sowieso darauf eingestellt werden.

Im Grunde nicht so verkehrt, empfehle dir 0,2mm max. Abzunehmen (lassen). Ansaugkanäle bearbeiten sollte dann dazu gehören, wie eine andere Nocke (268° oder 272°)
Die Leistung wird dadurch etwas ansteigen (3-6 PS sind realistisch).

Wäre aber noch zu klären, um welchen Motor es geht?

Merke: wenn "hinten mehr" rauskommen soll, ist es mit "vorne mehr" immer verbunden!!

Nicht polieren, sondern schleifen und weiten!!

Nein, wird es nicht unbedingt.
Dazu müsstest du auch die Ansaugbrücke anpassen. (weiten und schleifen)

Wie gesagt, polieren ist nicht notwendig und macht keinen Sinn. Schleifen reicht da vollkommen.

Weiten auf Dichtungsmaß. D.h. nicht größer als der Dichtungs innendurchmesser.
Alle Kanten, wo bein ansaugen Luft drauf prallen könnte und Verwirbelungen verursacht, müssen weg. Bis zum Ventil hin.
Ventile lassen sich auch polieren. Wirf mal einen Blick in meine Galerie, da dürften Bilder zu finden sein.

Auch wird häufig der Igel in der Ansaugbrücke weggeschliffen auf ein mindestmaß oder entfernt.

Also fassen wir zusammen:
du nimmst 0,3mm vom Kopf ab, dürfte in etwa 9,2:1 an Verdichtung bringen. Weites und schleifst Kanäle und Ansaugbrücke, bearbeitest und weitest etwas die Monotronikeinheit, erhöhst den Benzindruck und verbaust eine Sportnockenwelle. Zündung um 2-4° vorverlegen, Ansaugung optimieren mit K&N Filter und du dürftest etwas zwischen 10- 12 Ps mehr haben.

Ich würde mehr planen und Super tanken, kostet eh das gleiche.
Den ABT kannst genauso wie den ABK gut und gerne auf 11:1 bringen, da gehn schon ein paar Zehntel runter, ohne dass was passiert (THEORETISCH)... Praktisch würd ich nicht mehr als 0,5 planen.

greetz

Ähnliches habe ich ihn am Anfang auch gesagt.