Erfahrungen B3 SD 1,9e

bin mal mit einen gefahren und er ist meiner Meinung komplett identisch mit den 2.0e 3a

zieht gut weg eig.

soweit is da einzige unterschied das der sd keinen g-kat hat oder?

der SD hat einen G-kat,dass is auch der unterschied zum ähnlich starken DZ (1.8E) ohne kat

wie schon erwähnt,er funktioniert genauso wie die späteren 2.0E,das einzige was gegen die autos spricht wäre höchstens das alter,wahrscheinlich baujahr 1987 ?!

aso dann spricht ja nix gegen ihn bei einen Fahrzeug alter von mindestens 23 jahren sind 2-3 jahre auch nicht mehr schlimm kommt eh auf den zustand an

ke

Hubraum denke ich hat er auch 1984cm3

heist halt nur 1,9e bin mir aber nicht sicher musste mal einer der einen hat in den fz-schein schaun

1.920ccm warens glaube ich & auch die KE-jetronic

ps.:laut wiki 1.847ccm,stimmt aber auch eher,ich denk mein wert war der alte 5ender ?!

Hallo zusammen, ich bin zufrieden mit meinem SD, Fahrleistungen mit Automatik halt etwas mau, aber sonst läuft er zuverlässig, geht gefühlt nicht schlechter als mein früherer 1,8 S mit SG, Verbrauch knapp unter 10 Liter mit meistens Kurzstrecken. Hat trotz Lambda G-Kat leider nur Euro 1, 287,- € Steuer p.a., aber am Horizont sieht man schon das H-Kennzeichen.

Grüße, paule

warum ausgerechnet den SD?
ich kann statt dessen den 2.0E empfehlen, Verbrauch zwischen 7&8 Litern und gutes Drehmoment, weil es ein Langhuber ist.
Außerdem Euro2 möglich. Den 2.0E gabs auch nicht so oft und war bis zur Einführung des 16V die topmotorisierung im 80er

den kann ich auch nur empfehlen

war mit meinen damals immer top zufrieden

und das Auto machte auch immer spaß und der Motor machte bei auch nie Probleme bin gute 50tsd km gefahren damit bei kauf hatte er 255tsd drauf

also echt robust

ich hatte denn 3a mit 113ps

PS bei weiten nicht so eine zicke wie der 16v

Zitat von lQrd

Es gab nen 2.0E im t89? War das der 3A? 113ps? Und ich nehme an du zählst die 90er und deren Motoren nicht zu den 80ern ja?

ja, ja und ja

Der SD ist ein prima Motor.
Vor Allem sehr sparsam.
Meiner hat sich immer mit gut Acht Litern im Stadtverkehr und knapp sieben Litern auf der Bahn begnügt.
Dazu lief der sogar gut 220 laut Tacho.
In meinen Winterquattro kommt der Motor auch wieder rein.

EInziges Manko: kein Euro2 möglich.

MFG, Baudi

Zitat von lQrd

Es gab nen 2.0E im t89? War das der 3A? 113ps? Und ich nehme an du zählst die 90er und deren Motoren nicht zu den 80ern ja?

3A oder wie in diesem fall der AAD mit 115ps

servus

"nothelle-chris" hatte glaub auch einen vor seinem jetzigen 90er. der kann dir vielleciht auch was dazu sagen
grüße

der taxx genauso,wobei der sich hier im forum leider ziemlich rar gemacht hat

Mein Taximobil ist auch ein SD. Ich fahre es nun seit fast 50.000 km.

Als Alltagsfahrzeug würde ich die moderneren 2.0E empfehlen (3A, AAD) ... zum einen ist die Jetronic im Alter defektanfälliger und Hilfe/Infos+Ersatzteile dafür schwieriger zu erhalten als bei den moderneren Motronics, zum anderen eben die erwähnte Kat-Geschichte. Außerdem haben die 2.0 etwas mehr Drehmoment im gesamten Drehzahlband, erscheinen daher im Alltag (bei gleicher Ausstattung) etwas souveräner und stärker als der SD mit seinen 1.847 ccm (1.826 ccm nach Steuerformel).

Ich würde auch noch den PM (1.8S) anschauen ... der hat eine günstigere Haftpflichteinstufung und der Leistungsunterschied zwischen den 112 PS-115 PS -Fahrzeugen ist eigentlich nicht so sonderlich signifikant, vor allem im normalen Alltagsgebrauch - Drehmoment und deren Verteilung ist auch sehr ähnlich, vor allem eben gegenüber dem 1.9E - er hat ja praktisch den gleichen Hubraum wie die 1.8S
... lediglich wenn man "voll aufdreht" merkt man einen deutlicheren Unterschied. Gegen halbwegs moderne Turbodiesel & Co. ist man aber so und so chancenlos ...

Erst recht wird der PM interessant, wenn man sich noch eine (für mich an und für sich absolut sinnlose) Teilkasko einbildet. Während die Vollkasko-Einstufungen durchwegs sehr gering sind (die Wagen sind versicherungstechnisch auch praktisch wertlos) = Vollkasko-Einstufung 11,
und die bereits angesprochene Haftpflicht eher einen geringen Unterschied hat (Einstufung SD/3A/AAD = 17 // PM = 16),
ist bei der Teilkasko ein größerer Unterschied - da haben die 113-115 PS-Modelle eine üppige 19
während der PM auf 16 gestuft ist ...
PS: wer sich Diebstahl/Unwetter/Haarwild/Glasschaden einbildet, sollte aber so und so auch die Vollkasko gegenrechnen lassen ... wer ein paar SF-Jahre gesammelt hat, ist mit der nicht selten günstiger unterwegs als die immer gleichbleibende Teilkasko ohne dem Rabattsystem wie von Haftpflicht und Vollkasko ...