Kühlflüssigkeits verlust.

Kenn mich mit dem ABT ned so aus, ich würde aber mal auf nen kühlwasserflansch oder (eher unwahrscheinlich) die kopfdichtung tippen.

Ich würde auch erstmal den Kühlwasserflansch Checken. Die sind bei den 4 Zylindern gerne mal Inkontinent.

So sieht das gute Stück aus

[ebay]160847292193[/ebay]

Mach mal ein paar Fotos.

Ich frag mich ja mittlerweile, obs überhaupt irgendnen 4Zylinder 8V gibt, bei dem das Ding nicht iwann durchgammelt ... Hatte ich bei meinem ABT auch, logisch

hab meinen am mittwoch selber gewechselt und ging super leicht. Du musst halt schauen wenn du den flanch ab hast du die beiden senoren raus machst ob die dichtringe noch zugebrauchen sind oder nicht aber die bekommst du für 10 cent neu und wenn du den flanch schon abhast kannst du das ganze sysemt gleich mal durch spühlen damit der ganze schlam raus is also für alles zusammen wirst du nicht mehr als 30 min brauchen.

Wie sieht es denn aus; kommen süßliche Gerüche in den Innenraum und beschlagen dauerhaft die Scheiben?
Dann könnte/müsste es der Wärmetauscher sein.

Zitat von Muhason

Von unten sieht man wie es hinter dem Motorhalter kommt aber von Oben ist es nicht Überschaubar.

Daher würde ich den HWT eher ausschließen

Zitat von Dave1989

Meine beiden am ABK waren auch undicht. In 90% der Fälle reicht abschrauben, Fläche und Flansch sauber machen und mit ner neuen Dichtung wieder verbauen. Meine hatten zumindest keine Risse und sind ins Ersatzteillager gewandert...

Das kann ich bestötigen, bei mir war der Flansch auch schon 2x fällig: 1mal gerissen und das andere mal die Dichtung

Naja neue Dichtung bzw. Flansch verbaut und mit Dichtmittel zusätzlich abgedichtet, dass hält normalerweise.

Kann aber auch sein, dass die Flansche OK sind (also keine Risse haben) und die Dichtungen auch noch gut sind, aber sich nach 20 jahren oder so der kühlerfrostschutz ins alu vom zylinderkopf gefressen hat. war bei mir so. flansch ok, dichtung ok, aber lochfras am kopf... lässt sich aber mit motordichtmasse und ner neuen dichtung nach ordentlichem reinigen beheben
Dass die dichtung am sack ist, der flansch nen riss hat oder der schlauch undicht ist, kann aber genau so gut sein.

so wie das auf den bilder ausschaut ist es die zylinderkopfdichtung die nicht mehr dicht ist

ich hab bei so bildchen immer koordinationsprobleme

wenns bei anschlüssen rund um den schlauch weissen blumenkohl gibt,kanns auch einfach schon sein,dass die klemmschellen net mehr viel taugen,wabbelige schläuche dazu machens auch nicht besser

rostige ölwannen sprechen meist dafür,dass sie von innen besser geschmiert sind,als von aussen