Kreischen beim Anlassen 2.0E

Hallo,

der Anlasaer meines 2.0Es lässt ein lautes kreischen durch Überdrehen von sich hören.

Ein Ausbau und test hat gezeigt dass sowohl das Rizel als auch der Magnetschalter i.O. sind.
Beweisen lässt sich dass auch mit Fingerspitzengefühl beim Anlassen. Lässt man zum richtigen Zeitpunkt den Schlüssel los, überdreht er nicht.

Anscheinend bekommt er nicht mehr das Signal dass der Motor läuft.

Kennt jemand die Problematik?
Ein Bekannter hat dazu behauptet dass es am zündschloss liegt. Lässt sich das tauschen ohne alle Schlösser zu tauschen?

Gruß Vanilla

Ich bin kein Kfz-Profi daher bitte ich um Nachsicht.
Ihr wollt mir erzählen dass das Ritzel des Anlassers solange im Zahnkranz des Schwungrades gehalten wird bis der Fahrer den Zündschlüssel los lässt?
Sollte dies wirklich der Fall sein, möchte ich meinen Respekt an alle Audi 80 Fahrer aussprechen.
Im Täglichen Umgang mit ihrem Fahrzeug stets den richtigen Zeitpunkt zum Loslassen des Schlüssels auf die Millisekunde genau zu treffen damit der Motor anspringt aber der elektrische Antrieb im Anlasser nicht gnadenlos überdreht wird ist eine echte Leistung.

Folgendes damit wir uns richtig verstehen:

Anlasser ausgebaut:
- Zahnkranz am Schwungrad i.o.
- Rizel am Anlasser i.o.
- Magnetschaltertest i.o.

Hier nochmal die Symptome neu formuliert.

1. Ich setze mich ins Auto
2. Ich drehe den Zündschlüssel auf Start.
--> Motor überdreht Anlasser nach dem Start solange bis Zündschlüssel in Betriebsstellung zurück geht. (Anlasser gefällt das nicht, Anlasser kreischt)
3. Ich drehe den Zündschlüssel nur einen Millimeter zurück (so dass er nicht in Betriebsstellung einrastet)
--> Rizel springt sofort zurück. Kreischen ist weg.
4. Ich drehe den Zündschlüssel wieder in Startposition
--> Rizel springt vor, Anlasser wird durch Motor überdreht. (Anlasser gefällt das nicht, Anlasser kreischt.)

Gruß Vanilla

Hier das Ganze als Video

http://www.youtube.com/watch?v=EedPrtlI2AQ

Zitat von Danielj

Das Video kann niemand ansehen da es Privat ist! Davon ab wenn du sagst du musst den Zündschlüssel nachträglich noch etwas zurückdrehen das er die Symptome nicht zeigt klemmt dein Zündanlasschalter. Also gängig machen oder tauschen.

Davon ab. Die Anlasser/Zündschlüssel-los-lass-technik gibt es nicht nur beim Audi 80 sondern so bei fast jedem älteren Auto. Also das ist gang und gebe und benötigt keine Zauberei vom Bediener
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So, dann hört sich jeder Anlasser so an wie in meinem Video (welches nicht mehr privat ist )???

Was ich seit dem ersten Beitrag sagen will ist dass es nicht sein kann dass mein Anlasser solange gequält wird bis ich den Schlüssel los lasse und das hier als vollkommen normal verkauft wird.
Aber nun weiß ich dass ihr hier ein ganz tollen Humor habt.

Ich möchte nochmals auf das sehr laut hörbare Kreischen beim ersten Betätigen des Anlassers aufmerksam machen.
Wie bereits erklärt wurde, sollte das Ritzel beim Anlaufen des Motors aus dem Zahnkranz gedrückt werden.
Dies ist offensichtlich nicht der Fall. Stattdessen bleibt das Ritzel im Zahnkranz bis der schlüssel losgelassen wird.

Meine Vermutung ist, dass das Ritzel vom Magnetschalter im Zahnkranz gehalten wird (aufgrund eines Fehlers im Zündschlos oder sonst wo).
Diese Vermutung ziehe ich daraus dass das Kreischen exakt mit loslassen des Schlüssels aufhört und das Ritzel somit nicht klemmt oder verdreckt ist.
Außerdem ist sowohl das Ritzel als auch der Zahnkranz optisch top.

Gibt es in diesem Forum eigentlich keinen Moderator?
Schockierend dass niemand versteht um was es hier geht und selbst das deutlich zu hörende Kreischen im Video als vollkommen normal dargestellt wird.

Zitat von matze1983

Es gilt die Faustregel: Will der Motor starten -> Zündschlüssel los lassen. Nachdem was du geschildert hast scheint aber dein Schloß einen defekt zu haben, da du den Schlüssel ein Stückchen zurückdrehen musst. Des weiteren darf es nicht passieren das du wiederholt in Startstellung drehen kannst. Da hängt die Anlasswiederholsperre im Schloß oder ist defekt. Desweiteren muss erwähnt werden, das die START-Stellung federbelastet ist, der Schlüssel beim loslassen also von allein zurückschnappen sollte.

Folgend schildere ich dir mal den Ablauf im Anlasser wenn du den Schlüssel auf START dreht:

Über das Zündschloß wird der Magnetschalter betätigt. Der Magnetschalter hat die Aufgabe den Stromkreis für den Anlassermotor zu schließen, so das dieser sich dreht, und das Anlasserritzel einzurücken. Im Magnetschalter befindet sich ausserdem eine Feder, welche dafür sorgt das das Anlasserritzel wieder in Ruhestellung gebracht wird sobald man den Zündschlüssel los lässt. Einen automatischen Auswurf gibt es bei diesen Anlassern nicht. Halte ich also den Schlüssel fest, dreht der Anlasser so lange wie du den Schlüssel eben fest hälst. Das ist einfach eine Tatsache und da hilft auch kein überhebliches Getue, schon gar nicht wenn man es nicht besser weiß, weil man eben, wie selber zugegeben, keine Ahnung hat.

Im Anlasssystem dieses Fahrzeugs sowie aller anderen Fahrzeuge bis zu einem bestimmten Baujahr greift keinerlei Elektronik ein. Da ist das können des Fahrers gefragt.

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VIELEN DANK!
Nach über 10 Beiträgen sind wir nun bei der Vermutung die Mein Kollege schon geäußert hat -> Wahrscheinlich liegt es am Zündschloss

Dass ich keine Ahnung habe, habe ich oben erwähnt. Außerdem würde ich hier nicht nach Hilfe suchen wenn ich wüsste von was ich rede.

Danke auch für die Klärung des Begriffs Magnetschalters.
Ich bin davon ausgegangen dass dieser dafür sogt dass das Ritzel in den Zahnkranz gedrückt wird

Auch möchte ich nochmals darauf aufmerksam machen dass ich in dem Video absichtlich den Zündschlüssel nach dem Start nur zum teil zurück drehe damit er NICHT in der Betriebsstellung einrastet.
Ich ging davon aus dass das erneute Betätigen des Anlassers aufschlussreich sein könnte.

Wie gesagt wurde aber bereits erklärt dass das Ritzel durch die höhere Drehzahl des Motors wieder ausgeworfen wird.
Wie in dem Video zu sehen ist das aber nicht der Fall.

Nun können wir ja anfangen das Problem zu analysieren

Zitat von Danielj

Entweder du guckst das du nen anderen Anlasser bekommst oder aber nen anderes Zündschloss. Weil mehr ist an dieser Sache nicht dran, zwischen wie auch immer. Und das du deinen Zündschlüssel erst noch nen Stück zurück drehen muss ist auch nicht normal wie schon mehrfach erwähnt. Was möchtest du denn von uns hören?

Und warum soll es hier in dem Forum keine Moderatoren geben

In dem Video halte ich absichtlich den Schlüssel fest damit er (durch die Federwirkung) nicht in Betriebsstellung springt und ich den Anlasser erneut betätigen kann.
Dass das sinnlos ist ist mir nun bewusst.
Aber wie kommst du zu dem Schluss dass ich den Schlüssel selber zurück drehen muss???
Das Schloss ist okay. Hätte ich den Schlüssel losgelassen wäre er in Betriebsstellung gesprungen wie es sich gehört.

Ich sehe dass hier macht keinen Sinn.

Ergebnis dieser Diskussion ist dass es entweder am Anlasser oder am Zündschloss liegt man es aber nicht genau sagen kann.
Da der Anlasser bereits ausgebaut und geprüft wurde bleibt also die Vermutung dass es am Zündschloss liegt.

Dies habe ich bereits im ersten Beitrag geschrieben und somit hat das hier nichts gebracht.