B4 2.0E ABK Getriebe Geräusche bei Lastwechsel

Hey,

Dieses "Schlagen" beim Lastwechsel habe ich auch.
Bewegt sich bei dir der Schalthebel synchron dazu mit? (Vor / Zurück)
Ich habe noch die Antriebswellen im Blick... Also Spiel im Antriebsstrang.
Ein bekannter KFZ Meister meinte das wäre normal und würde vom Diff kommen. Kumpel mit NG Coupé hat die selben Probleme

Das Knarzen beim Einlenken muss nicht zwangsläufig von den DOmlagern kommen, es kann auch von den Spurstangköpfen und Traggelenken kommen, einfach mal beide Gelenke auf Spiel prüfen, das geht am besten auf eine Hebebühne und wenn man schon mal dabei ist kann man gleich noch die Achssträgerlager (4), die Getriebelager (2), Querlenkerlager (4), Koppelstangen (2), Stabilager (2) und die Führungslager (2) der Hinterachse überprüfen.

Das ist bei meinem ABK auch so.Getriebe klackert beim Lastwechsel,und der Schalthebel geht auch vor und zurück.

Denke das das Differential kaputt ist.Werde mir ein gebrauchtes Getriebe suchen.

Macht echt keinen Spaß damit zu fahren.

Wer eines hat einfach PN.

Momentan ist das CCF verbaut.

Hmm, scheint ja ein mehr oder weniger verbreitetes ABK Problem zu sein.
Dann werde ich es wohl genauso machen und beim Kupplungswechsel nen neues Getriebe mit rein.

Woran sollte es sonst liegen.Gelenke ,Lager,Kupplung habe ich alles neu gemacht.

Ein gewisses Geräusch (Klacken) im Getriebe habe ich auch beim Lastwechsel bei beiden Getrieben hatte ich das war wohl beim B3 aber tut ja nix zur Sache.

hab auch beim abk son leichtes rucken, hauptsächlich wenn ich das gaspedal schnell loslasse oder beim anfahren im stau die kupplung schnell wieder durchtrete. beim normalen anfahren und fahren ist das nicht spürbar.
mich störts jetzt nicht wirklich da ich nur langstrecken fahre und das in der stadt auch nicht unbedingt bemerkbar ist.
scheinen ja viele zu haben

Zitat von Machete

Was mir nur tierisch auf den Sack geht ist einfach dieses hin und her geruckel......ständig muss man die Kupplung treten damit es nicht so aussieht, als könnte man nicht fahren!

Jetzt weiß ich was du meinst. Hatte das Problem am Anfang meiner Gasanlage. Problem war die Schubabschaltung die viel zu empfindlich in der Hysterese war. Wenn man dann den Fuß leicht auf dem Gas hatte gings los. Echt ätzend! Vllt Drosselklappen Poti oder der Leerlaufschalter !?

Du kannst mal versuchen durch manuelles Stoßartiges Betätigen und Loslassen des Gaspedals das Geräusch zu reproduzieren. Klappt auch im Stand wenn man die Kupplung bei gezogener Bremse ruckartig kommen lässt. Aber net den Motor abwürgen. Ein 2.ter Mann versucht eventuell durch gucken im Motorraum oder unterm Auto und durch hören genaueres zu lokalisieren. So habe ich endlixh das Schlagende Geräusch gefunden. Bei mir war es die Drehmomentstütze die lose war. Obwohl sie augenscheinlich Fest zu sitzen aussah.

Gibt es hier etwas neues?

Mich würde das auch mal interessieren. Habe das leider auch und mir geht das ziemlich auf die Nerven. Denke nit das es an den Aufhängungen etc. liegt. Habe grade erst nen kompletten Motortausch hinter mir und wir haben da alles bombenfest gemacht.

Bzgl. des Drosselklappenpoti, muss ich dies verneinen. Auch wenn ich erst dachte, dass ich das Problem gelöst hätte.

Sporadisch Ruckeln + Mehrverbrauch + Abgas stinkt - defekte Lambdasonde?? - ABK Fehlersuche

Knarzen beim Lenken: Schau mal auf die linke Spurstange, verfolgt die von der Außenseite zur Innenseite und schau mal auf einen Halter für die Lamdasonde-Steckverbindung,glaub da sitz auch noch ein Wasserumlaufrohr. Schleift/ schrappt dieser Halter an der Spurstange ?

Die Lager der Querlenker lassen sich bekanntlich leicht einziehen, durchaus auch mit einem Schraubstock + passende Nüsse/ Druckhülsen. Insofern mag die Handpresse gehen.

Das Knacken und Rupfen kann dann natürlich auch von den verschlissenen Querlenkerlagern kommen. Aber eigentlich müßtest Du doch schon längst starke Vibrationen bei ca. 50-80 km/h wie bei einer Unwucht haben ? Möglich auch nicht ausreichend angezogene Querlenkerverschraubung.

Aber 15 mm ? Das ist schon heftig und klingt nicht gut, eher sehr bedenklich. Das könnte auch erklären, warum du glaubst es läge am Getriebe/Diff..

Hi Leute,

Bin neu hier und schieß direkt mit ner Frage los.

Hab seit paar Wochen einen Audi 80 2.0E Europa (ABK) den ich zur Zeit wieder fit mache.
Mittlerweile hab ich eigentlich alles erledigt um die Kutsche wieder auf die Straße zu bringen.
Hat soweit auch alles geklappt nur hab ich dieses hier im Thread schon erwähnte nervige Geräusch.
(Soweit ich das höre genau der selbe Ton)
Und ich finde es sehr penetrant und es stört einfach das seriöse und zuverlässige Auftreten des Autos.

Immer wenn ich schalte und dann wieder einkuppel habe ich ein "klack" Geräusch.
Vom Verhalten dessen würde ein Spiel in den Antriebswellen passen, also vom Ablaufen des Geräusches.
Im ersten Gang (im Zweiten, Dritten usw immer schwächer) spüre ich eine starke Schubabschaltung(ruckelt etwas unsanft) und darauf ebenfalls dieses Geräusch.
Jetzt hab ich keine Ahnung wie sanft das doch recht alte Einspritzsystem das regeln kann und ob das Klacken das Problem oder nur eine Folge der Schubabschaltung ist?
Dachte erst an das Ausrücklager, jedoch sollte dies dann im Stand bei eingelegtem Gang schleifen, oder?

Ich hab da echt keine Ahnung mehr, alles andere hab ich noch mit Hilfe geschafft, aber da steig ich nicht ganz durch.
Geht ja teilweise von Lambda über Schubabschaltung und Ausrücklager über alles mögliche.
Vllt Lösungsansätze wie ich etwas überprüfen kann, bsp das Poti der Drosselklappe...

Möchte das Auto nach viel Zeit und Geld endlich ohne nervige Geräusche fahren.
Ansonsten läuft der Motor klasse, über Verbrauch kann ich noch nichts sagen da gerade mal 200km damit gefahren.

Schon mal ein großes Danke an euch!