Audi 80 abk - Leerlaufregelventil oder doch was anderes ?

ja ich weis denkfehler von mir gewehsen kam daher das ich an dem tag die bremsen komplett gemacht hatte alt werden is schlimm

also entlüftet hab ich, war keine Luft drinnen, aber ich hab mal Handbremse , 3. gang und langsam Kupplung kommen lassen, tja ist wohl bald neue Kupplung fällig, greift zwar so noch gut, nur mit Handbremse will er gerne ausgehen aber schafft es nicht. kann es das sein, das ich kaum schleif punkt habe, das sie etwa ziemlich am ende ist?

Das klingt verdächtig danach, ist aber auch nicht verwunderlich!

Naja 270000 hat er nun runter. und Ka ob noch die erste ist wurde jedenfalls zum Schluss vom Bauern gefahren die sind ja rubbig, obwohl er hat leider kein AHK. aber weiß ja nie wie damit gefahren worden ist. selbst des Checkheft kann man es leider nicht entnehmen, und das is lückenlos, das soll schon wat heißen, bis zum letzten Ölwechsel sogar, der nächste steht erst in 30000 km an, aber ich werde das Heft nicht weiter führen, das lohnt nicht, das langt wenn der A3 schon Checkheft beibehält.

die 80er haben kein 30.000er intervall!

der nächste ölwechsel soll irgendwas bei 273000 sein, laut checkheft. und laut zettel im motorraum, wurde alles beim vw händler gemacht. oder was meinst?

du hast oben 30.000km geschrieben!

Zitat von Horsty

du hast oben 30.000km geschrieben!

Stimmt, hat er.

schuldig na ich mein jedenfall 3000.

Wenn es denn noch die erste Kupplung ist, sind 270000 schon ne gute Hausnummer.
Ich bleibe dabei: nicht verwunderlich....

ja ich denke ich werde wenn ich Ölwechsel mache, und auch den leckenden Ölkühler dicht mach, auch die Kupplung mit machen, außer ausrück lager und Simmerring zur Motorseite hin noch was zu beachten ?

Kaufe ein Kupplungs-Kit, da ist alles bei, auch das Lager (so wars zumindest bei mir)
Den Simmering direkt mit tauschen , richtig!
Evtl. noch die beiden Getriebelager dazu!

Ich hab selbst erst vor kurzem eine neue LUK drin und bin super zufrieden. Auch als Kupplungskit. Alles dabei und los gehts

Zitat von Nordferkel

ja ich denke ich werde wenn ich Ölwechsel mache, und auch den leckenden Ölkühler dicht mach, auch die Kupplung mit machen, außer ausrück lager und Simmerring zur Motorseite hin noch was zu beachten ?

Den Öl-Wasserwärmetauscher wirst du nicht mehr dicht kriegen (Öl im Kühlwasser, aber kein Kopfdichtungsschäden), der muss auch neu, bei der Kupplung erneuern das Pilotlager nicht vergessen zu erneuern, das sitzt in der Schwungscheibe und zentriert die Getriebehauptwelle.

also nen komplett neuen öl kühler lieber, ja noch suppt der nur raus, aber kein öl im wasser, getriebe lager ind motor lager hatte ich erst vor kurzem gemacht, aber dann hab ich ja schon mal ne liste wsd ich dann noch nach und nach bestellen werde.

klopfsensoren gibts günstig auf ebay.
aber der verursacht normalerweise nur leistungsverluste.

hast du den temp-sensor auch nochmal nachgemssen? (auch wenn der neu ist?)

unterdruck technisch ist der dicht?
der trichter am ölmessstab nicht gerissen?

die leitung zum kraftstoffdruckregler neu und der anschluss an der drosselklappe hat durchgang?

Warte erst einmal ab, wenn du den Klopfsensor getauschst hast, wie er dann läuft.
Beim 80er stehen kurioserweise sehr viel defekte Teile nie im Fehlerspeicher, wenn man ihn ausliest.

Aber:

Zitat

ch habe lediglich den Ansaugtrakt bis zum Ansaugkrümmer abgebaut und gesäubert und die Kurbelwellenentlüftung mit Ventilpilz sauber gemacht.

Dieser Ventilpilz ist ein Druckregler und heißt auch so.
Wenn du diese durch deine Säberungsaktion irgendwie beschädigt hast, u.a. auch, weil das Teil schon alt ist, kann es auch deutliche Fehler im Leerlauf verursachen!!