Coupe 2,8 quattro

Was meinst du mit "Öl im V"? Meinst du zwischen den beiden Zylinderbänken? Das könnte durchaus beim Öl auffüllen passiert sein, wenn der Besitzer nicht aufgepasst hat.

Kommt immer auf den Preis an.

Zitat von Michi#QM´

Was meinst du mit "Öl im V"? Meinst du zwischen den beiden Zylinderbänken? Das könnte durchaus beim Öl auffüllen passiert sein, wenn der Besitzer nicht aufgepasst hat.

... da muss man schon sehr besoffen sein und den Einfüllstutzen um 15 cm Nord verpassen ...
das fließt/suppt ja die Schräge runter und nicht hinauf ...

Das kannst bei jeden V6 einplanen.

... man kanns auch so sehen: einmal machen und wieder seine Ruhe haben*

Andernfalls kann man sich für XX-EUR einen Besseren suchen ... und der fängt evtl. nach einer oder zwei Saisons auch zu suppen an ... (oder auch nicht)

* ... und evtl. fängt die nächste Baustelle an.
Man darf nicht vergessen, dass das mal 60.000 Mark-Autos waren (Kaufkraftbereinigt würde das heute ca. 45.000 EUR entsprechen)
und die Unterhaltskosten eben nicht proportional mit dem Wertverlust sinken.

Meine Glaskugel sagt: wenn der Gesamteindruck und soweit sicht-/beurteilbar der Zustand passt -- dann ja*

Off-/Ontopic 1: Nehmen wir mal an, es ist ein 1993er = 20 Jahre Fahrzeugalter = 260.000 km/20 = 13.000 km p.a. ...
Ich bin bei ´Alltagsfahrzeugen´ immer recht skeptisch, wenn die nach 20, 30 Jahren nur 100.000 km gelaufen sind, aber dennoch wie Grütze aussehen --- erst recht bei den Audi´s mit ihren allzu ´zuverlässigen´ Kilometer-Zählern ... da hängt doch jeder Dritte zumindest zeitweise und mind. 75% dürften eh schon mal deswegen gewechselt worden sein ...

Aber auch so, beurteile ich nicht nach Kilometerständen ...
On-/Offtopic 2: da gibts topgepflegte Fahrzeuge mit meinetwegen 300.000 km - wo der Besitzer dahinter war wie ein Schießhund und gar nicht aufs Geld gesehen hat. Die einfach TipTop sind.
Und dann gibts so Fünftfahrzeuge (gerne auch bei Mercedes SL, Porsche 911 oder eben Audi Coupé/Cabrio) in erster Hand. Wo das Auto eines unter vielen war und nur zur Fahrt zum Golfplatz genommen wird/wurde. 50.000 km auf dem Tacho aber an jeder Ecke fertig mit der Welt, weil sich niemand wirklich um den Wagen gekümmert hat. Besonders in seinen letzten Jahren: Nachwuchs, Haushälterin ... dort angeeckt, da der letzte Service 2006 - Ölwechsel? Warum? wir fahren ja nur täglich 4 km damit ... und das Vollgas ...

Jetzt zu etwas Wichtigeren: man sollte sich bei solchen Sachen/Autos im vornhinein klar sein, welche Schiene man mit so einem Fahrzeug fahren will:
- entweder die Günstige: mit dem Ölverlust leben bis es nicht mehr geht (Vermieter/Eltern reissen einem den Kopf wegen den Ölpfützen drunter, man bekommt eine sündteure Umweltsau-Anzeige vom Nachbar, der TÜV-Prüfer durchschaut die permanente Motorwäsche kurz vor dem Termin und stellt sich quer (auf zum nächsten Prüfer), der Motor verreckt ...);
und dann versucht man möglichst billig die Dichtung zu wechseln (man baut einfach den alten, gebrauchten Scheiss wieder zurück und hofft, dass es durchhält)

- oder die Teure: man wechselt die Dichtung, schaut zugleich was ebenfalls mitgenommen aussieht und wechselt das/lässt es wechseln -- das kann bis zu einer Teilüberholung/Komplettüberholung der Maschine führen ... ohne Rücksicht auf Kosten.

Vor Zwischenschritten warne ich bei so etwas ... da wäre man nicht der Erste, der sich die Arbeit macht, einen Teil vom alten Kram ersetzt ... das ganze zusammenbaut ... und 500 km später zerlegt es eine Ventilfeder oder ein Kolbenring macht die Grätsche oder ein Kopfriss macht sich bemerkbar etc. Ich bin da durchaus auch ein gebranntes Kind.

Also bei den V6 beginnt schön langsam die Liga, wo man mit einem Plan rangehen muss, um nicht in einem Groschengrab zu enden ...