NG Motor startet nach ZK-Wechsel nicht mehr

Hast du mal die üblichen verdächtigen wie Zündfunke und Benzinzufuhr kontrolliert?

Hast du die falschen Zündkerzen vllt einfach?

Kann es sein das der irgendwo undicht ist? Da zischts doch irgendwo raus. Zündkerzen nicht festgschraubt?

Steuerzeiten kontrollieren
Zündung richtig? Ist auch schon vorgekommen das der Motor einfach um 180° vedreht war und deshalb der zündverteiler falsch eingesteckt wurde.
Zündfunke da? Hallgeber vergessen anzustecken?
Benzinzufuhr sicherstellen

Gruß

Zitat von ERC94

Zündfunke und Benzinzufuhr hab ich noch nicht getestet, wie teste ich die Benzinzufuhr? Die Benzinpumpe geht an wenn ich die Zündung einschalte.

Der Zündverteiler lässt sich bei mir nicht falsch einbauen, der hat zwei Arretierungen oder lieg ich da falsch?
Mir kommts auch so vor als würd der undicht sein. Bei dem gebrauchten Zylinderkopf ist eine Zünderze schief eingeschraubt kann das vllt die Ursache sein?
Wo finde ich den Stecker für den Hallgeber?

Wie schief eingeschraubt? Soll das ein Witz sein? Dann baut der Zylinder keinen Druck auf und zündet nicht. Bei einem komplett geöffneten Motor, kann das gut sein, dass der dann erstmal garnicht anspringt. Das Zischen in dem Video klingt nämlich so, als dass da der Druck endweicht.

MfG Steffen

Es kann auch gut sein das du Bezin Zu- und rücklauf vertauscht hast. Verteiler Kontrollieren, alle Stecker kontrollieren...

Mach mal ein paar Bilder von deinem Motorraum, vielleicht kann man was sehen.

Dann tippe ich auch auf die Zündkerze, wenn die "schief" eingeschraubt wurde bläst er vermutlich da raus und zündet wie oben genannt nicht richtig.
Entweder ist das Gewinde völlig im Arsch oder man kann es nachschneiden.

hallgeber ist direkt im Zündverteiler, mit dem 2-Polige schwarzen stecker.

Bilder wären allerdings intressant, oder auch ein Video wo nicht alles schwarz ist

Versuch mal deinen Motorraum zu nebeln(da reicht z.b oft schon eine Zigarette) wenn du Startest, dann siehst ob/wo er durchbläst

Gruß

Hm, klingt nach Leistungsendstufe für die Zündspule. Mach mal bitte ein Foto.

Warum baut man einen Zylinderkopf drauf, der kaputt ist? Warum macht man sowas überhaupt, wenn man keine Ahnung hat? Warum wundert man sich, wenn der Motor nicht anspringt, wenn ein Stecker kaputt ist und nicht steckt, eine Zündkerze schief drin ist, usw...???

Das sind die Fragen, die ich mir stelle.

Schau erst mal, dass alles ordnungsgemäß verbaut und angesteckt ist (defekte Stecker erneuern, Zündkerzengewinde reparieren inkl. neuen Zündkerzen, usw.). Dann sollte er auch anspringen.

Der defekte Stecker hinter dem Zündverteiler hört sich für mich so an, als wäre das der für den Hallgeber. Dann brauchst dich nicht wundern, warum der nicht anspringt.

Du kannst es ohne Demontage versuchen. Kolben an diesem Zylinder auf OT drehen, Loch vorsichtig aufbohren, Helicoilgewinde schneiden und Helicoileinsatz reindrehen. Beim Bohren und Gewindeschneiden mit Staubsauger die Späne wegsaugen, auch danach mit nem Schlauch durch's Zündkerzenloch die Späne aus dem Zylinder rausholen, anschliessend mit'n Endoskop reinschauen ob alles sauber ist.

Man hätte es ja auch vorher machen können.

Matze:

ich würde meinen das ist mehr wie gewagt. da die kolbenringe paar mm bis 1cm weiter unten sitzen und die zylinderlaufbahn voller öl ist, bleiben die späne da dran und ob man alle weg bekommt ist fraglich. bevor man da ordentliche riefen reinhaut lieber kopf demontieren und nur neué zk schrauben für 25€ oder so wieder erneuern.

dann das loch für die zündkerze aufbohren und ein reduzierungsstück einsetzen...

Der Kolben ist im Durchmesser aber nur geringfügig kleiner als der Zylinder, also fällt da nicht so viel in den Spalt. Is ja auch nur Alu. Man kann ja auch noch mit Bremsenreiniger spülen.

Aber bei Kopfdemontage könnte man das Loch auch zuschweissen lassen und bohrt das Gewinde neu rein. So ganz ohne Reparaturstück.

wo kommst denn her? wenns nicht soweit ist kein problem.

zündfunke ist da hast geschrieben ,sprit kommt an ?,hörst du die benzinpumpe wen du die zündung an machst?
Was mich Interessiert ob der Motor bei dir je gelaufen oder hast den so gekauft ?wenn ja kann mann die fehlerquellen auf deine Arbeiten eingrenzen wenn er nicht gelaufen ist kann der fehler sonst wo liegen bis auf das maleur mit der zündkerze und mann sucht an der falschen stelle und findet nichts

Steuerzeiten stimmen 100% auch der verteiler ist auf der richtigen position stichwort kerbe ? kontroliere noch einmal markierung der nockenwelle und schwungrad (hast den Motor nach dem ZR-Wechsel den Motor durchgedreht zur kontrolle )zündreihenfolge beachtet nicht das die kabel falsch aufgesteckt wurden .

Ist der 3´te zylinder jetz dicht oder nicht ? wenn nicht kopf ab entweder in die Tonne damit oder zum M-Istandsetzer die machen das gewinde neu wird nicht die welt kosten, und die 50€ für ne neue kopfdichtung und schrauben sind für einen Audi fahrer lächrlich was meinst was ich schon in meine Autos versenkt hab .

gruß sonic

Hast du die Massekabel die an der Ansaugbrücke dran sind, auch wieder drangeschraubt?