Geschwindigkeitsabhängiges Brummen im B4

Deine Beschreibung passt genau zu meinem Problem, deshalb tippe ich mal auf Halbachsgelenk links. Habe zurzeit das Problem auf der rechten Seite.

Wirst lachen, aber genau das allergleiche hab ich seit meinem Aggregateträgerlagerwechsel... Linkskurven am lautesten, sobald ich das Lenkrad wieder in Mittelstellung hab und leicht nach rechts lenk, ist es komplett weg! Radlager ist auch schon neu... Aber es findet sich nichts!

Grüße

Sascha

Zitat von chris_te

Hey, danke für deine schnelle Antwort. Das hört sich nach einem heißen Tipp an.

Darf ich noch kurz fragen, wie du auf links kommst?

Die Belastung auf das Halbachsgelenk ist ganz anders, wenn du links lenkst, als wenn du rechts lenkst.

In meinem Fall ist es sehr stark zu hören, wenn ich 80 kmh auf einer langgezogenen Rechtskurve fahre. Sobald ich gerade fahre ist es nur noch sehr selten bis gar nicht und nach links ist es nie.
Ich höre definitiv, dass es bei mir vorne rechts ist.

Deshalb habe ich daraus geschlossen, dass es bei dir beim Linkslenken auftritt und somit das linke Gelenk Schuld ist.
Aber darauf gebe ich dir natürlich keine Garantie! Ich kann mich ja auch täuschen, immerhin bin ich nicht mit dir mitgefahren, um das wenigstens zu erhören

Auch kann es möglich sein, dass es überhaupt nichts mit dem Gelenk zu tun hat!

HI,

ein halbes Jahr mit defekter Manschette da hast Du den Übeltäter doch schon. Die Achsgelenke geben meist sehr plötzlich aus. Manchmal erholen sie sich für ein paar km und dann ist es endgültig vorbei.

MfG

BB

Antriebswelle ist bei mir aber auch komplett getauscht worden... Geräusch immer noch da.

1. Wenn das ganze in einer Rechtskurve weg ist, dann wird also die linke Seite des Wagens belastet.
2. Du sagst es kommt definitiv von vorne
3. Dann heißt das für mich ertsmal klarer Fall von Radlager vorne links !! und nich rechts

EDIT: Kannst du übrigens relativ einfach prüfen. Ich weiß, mit Lagern ist es immer so eine Sache, weil lageschaden nicht gleich Lagerschaden ist und es deshalb auch manchmal komische Symptome gibt, aber allgemein kannst du erst mal vorne links hoch n´bocken und eine Hand an die Feder drücken und mit der anderen das Rad drehen. Wenn du jetzt vibrationen an der Feder merkst, ist das Lager fertig.

mfg

Hatten am B2 Coupe meines Bruders auch Probleme mit nem Surrenden Geräusch von vorn. Haben daraufhin auch nach & nach alles an lagern getauscht. Das prob. bestand jedoch weiterhin! Am ende haben wir, durch Zufall, gesehen das ne Antriebswelle leicht Krumm war & die das Mittellager vom Getriebe gekillt hat. War auch ne "witzige" Nr.

P.S: fragt mich bitte nicht wie man ne Antriebswelle krumm bekommt... ich hab kA!

Zitat von chris_te

Zum Thema Radlager: ich dachte, wenn das Lager entlastet wird, dann wird es auch leiser?! Deswegen habe ich auch rechts getauscht, da das Geräusch in der Rechtskurve ja weg ist ...

Das ist genau andersrum, wenn du nach rechts lenkst steht die linke Seite unter druck, wenn du nach links lenkst die rechte.
Kannst ja mal auf einer langen graden unbefahrenen straße die 80 kmh fahren und immer schnell nach rechts lenken, dann wieder grade fahren und dann das selbe nach links.
Da müsste es beim nach rechts lenken brummen _ könnte das linke radlager sein.

Zitat von Jonny

Das ist genau andersrum, wenn du nach rechts lenkst steht die linke Seite unter druck, wenn du nach links lenkst die rechte.
Kannst ja mal auf einer langen graden unbefahrenen straße die 80 kmh fahren und immer schnell nach rechts lenken, dann wieder grade fahren und dann das selbe nach links.
Da müsste es beim nach rechts lenken brummen _ könnte das linke radlager sein.

GENAU so ist es

Oh sorry hab mich natürlich verschrieben
Siehst du so schnell kommt man durcheinander.. Also brummen tut es normalerweise bei ACHTUNG!! ENTLASTUNG des Lagers, weil es dadurch erst Luft bekommt, um Geräusche von sich zu geben.

Wie schon erwähnt, teste es doche infach mal indem du die Seite hoch bockst und das Rad drehst und währenddessen an die Feder packst, da solltest du Vibrationen merken, wenn das Lager fertig ist.

aber nur leicht hinfassen, die vibrationen sind meist nicht sehr stark zu spüren. geht aber einfacher: mal schnell drehen lassen und dann einfach horchen. ein defektes lager ist da schon zu hören.

Sicher dass auch nichts schleift?? Mal alles genau angeschaut und dran gewackelt?