Zylinderkopfdichtung

wäre ja mal hilfreich wenn wa wüssten was für einen mkb du hast!!!!
denk ned gleich immer das schlimmste!
schon einmal geschaut ob wasser im öl is oder öl im kühlmittelbehälter?
könnt genauso gut die ölwannendichtung sein oder ventildeckeldichtung
am besten du schaust mal nach ob du von oben was siehst un dabei kannst ein foto machen (vom motor) und des hier hochladen.
dann können wir nämlich schaun ob wia denn was sehen.
wieviel öl hast denn nachgefüllt?

0,5L auf 1000km sind ganz normal

das macht sich in erster regel durch wasser im öl oder schlechter kompression zwischen zwei zylindern bemerkbar

wasser im öl erkennst du an schleimigen öl und an eier eher schlamigen farbe

aber mach dich ned verrückt nur weil ein bischen öl rauskommt das können viele einfachere und günstigere dichtungen sein

beim v6 is das aber schon eher so ne krankheit

mach dich ned verrückt

schau nochmal genau wo das herkommt

schau dir das öl an und das wasser,

und dann gib nochmal bescheid

genau schau einfach in ruhe nach sag uns dann wo du meinst das es herkommt un evtl siehst du ja auch wenn was hin is wo as öl rauskimmt

und was is es nun?

v6 typisch eben

naja wenn du jemand hast der es schon gemacht hat is ja super

dann siehst dein Motor mal von innen

Habe die selbe Aktion erst letztens beim A6 2.6 ABC gemacht. An eurer Stelle würde ich gleich die Köpfe planen lassen, neue Ventilschaftdichtungen und neue Hydros verbauen.
Wir haben gleich noch Wapu, Spannrolle, die Umlenkrolle, sämtliche Simmeringe und vor allem die Dichtung des Ölberuhigungsbecken mit gewechselt. Die war ebenfalls hin.

Von den Teilen her belief sich das auf gut 900€ mit planen etc.

schaue mal deine zündkerzen an und vergeiche die mit: http://www.ngk.de/technik-im-d…n/wartung/schadensbilder/

ne defekte zkd, merkt man am. ölverbrauch, wasserverbrauch und das sieht man deutlich an den zündkerzen. eine rehbraune verfärbung z.b. ist nicht standart, denn rehbraun zeugt von ölverbrennung. bei hohen drehzahlen ist dies aber normal, da die ölstaubbildung vom kurbeltrieb mit verbrannt wird. so kann auchauf der AB oder bei "drehzahlfahrten" schnell mal 0,5liter heraus geblasen werden. darum hat VW bei den 16V drehzahlhuren einen ölabscheider eingebaut...

schwitzende tkd`s sind im alter normal vorallem auf der seit, zu dem der motor geneigt ist...