Audi 100 S4 leistungsverlust

Zitat von quattro_Andi

jo geht weiter.. ich hab ja derzeit auch nur probleme mit meiner kiste

also nen lauter turbo deutet meist auf nen turboschaden hin, der k24 erzeugt eigentlich nur nen kleinen lüftchen und sollte daher nicht wirklich laut sein.
Evtl hast du aber doch irgenwo nen leck im system, das zischt dann meist auch ganz ordentlich

Wie ein Turbo pfeift hängt nicht nur von der verdichten Luftmasse ab, sondern auch von Laderdrehzahl, Verdichterrad Geometrie usw. Wenn der kleine K24 1,1 bar oder sogar 1,5 bar drückt kommt der schon mächtig auf Drehzahl, da ist das typische k24 pfeifen völlig normal.

In diesem Video ab 0:58 höhrt man das ganz gut. Wenns sich so anhört ist der Lader nicht defekt.

[video]

Grüße,

Steffen

meiner Pfeift zwar nicht in solchen Tönen, aber wenn man beschleunigt hört man schon deutlich die Luft durch die Schläuche zischen. Deshalb kann man bei einem Pfeiffen nicht immer gleich von einem defekten Turbo ausgehen, hier ist die Sichtprüfung immer noch das beste.

@ Alex C4: bei dem Leistungsprung den du hast, hast du schon mal deine Einspritzventile getestet? denn wenn er so viel Ladedruck hat, der Motor will ja mit Sprit gefüttert werden. Soll also heissen, wenn er nicht genug Sprit bekommt kann er auch die Leitung nicht abrufen.

Ich hab meine erst rausgebaut, Spritzmenge und Sprühbild kontrolliert, dann gesäubert und beobachtet ob sich das Sprühbild verändert hat.

EDIT: Ebenfalls können auch defekte, schlechte/falsche Zündkerzen ein Problem darstellen

Mfg

War der schon umgebaut als du ihn gekauft hast?
hatte er noch nie richtig leistung?

hast die Zünspulen kontrolliert? der wird warsch in den Notlauf wecheseln.

Mach mal ne stichpunktliste von den Teilen die du kontrolliert hast und ausgeschlossen werden können. Sonst treten wir immer auf der selben stelle rum

Bring mal runter das Teil

Zitat von Kleinheribert

Bring mal runter das Teil

Da wär ich auch dabei, mich juckts immer in den Fingern wenn was nicht richtig läuft

Da kannst du nur mal den Ruhestrom Messen.
Multimeter zwischen Batterieanschluss und + Kabel auf A schalten und ne Weile warten und den Ruhestrom beobachten.
Nach ner halben bis Stunde sollte der Ruhestrom sehr klein sein 0,0x A ungefähr.
Wenn nicht 1 Sicherung nach der anderen ziehen und beobachten.

Wenn du die Sicherung ziehst und der Wert schnell sinkt hast du schonmal den Fehler eingegrenzt.

Sicher das die Batterie noch was taugt?
Meine war auch nach den Aufladen scheinbar Ok aber ne weile Später beim starten ist die wieder zusammengebrochen.
Außerdem sind 10 min fahren nicht grade viel, man sagt ungefähr 1h das es wieder zum Starten reicht.

Da würde ich die batterie als erstes überprüfen lassen.
Hört sich so an als ob die defekt ist.

Mann kauft ja auch keine batterien vom schrottplatz.
Am besten mal zur nächsten werkstatt fahren, die meisten testen batterien umsonst.
Da hast du dein ein sicheres ergebnis obs an der batterie liegt oder ob du weiter suchen musst.