Was habt ihr heute so an eurem Audi gemacht?

Spurstangen, Spurstangenköpfe und Lenkgetriebemanschette getauscht.
Damn, die Spurstangenköpfe wollten nach 100 tkm und 5 Jahren so gar nicht rauskommen.

Man würde meinen, 3 herzhafte Schläge mit dem Maurerfäustel tun es. Aber nein, auch mit einem ausgewachsenen Abzieher keine Chance, auch mit anständigen Schlägen von der Seite etc. nicht. Ich hab dann, glücklicherweise, noch einen passenden Abzieher (siehe Foto) in die Hände bekommen. Unter allerhöchster Kraftaufwendung (24er 6-Kant-Antrieb) ist der linke Spurstangenkopf aufgegangen, der Rechte nicht. Hab dort dann die Spurstange abgeflext (an der Verschraubung zum Spur einstellen ca.) um zur Kraft des Abziehers eine andere Kraft in eine andere Richtung mitgeben zu können (Hebel mit Ringschlüssel), also eine konstantere Kraft als Schläge - hat dann auch so funktioniert.

Also ohne einen passenden Kugelgelenkabzieher hat man da echt keine Chance. Wie wir das vor 5 Jahren aufbekommen haben weiss ich nicht.
Trenngabeln hab ich keine gehabt, hätten aber vermutlich auch nix gebracht.

Es gibt da von Gedore/Hazet noch Kugelgelenkabzieher mit Hebel/Übersetzung:
https://www.amazon.de/Gedore-1…enkabzieher/dp/B000UZ1BPS
Ganz interessant, hat sowas jemand?

Jup, ich habe seit über 20 Jahren so einen Ausdrücker, von Hazet.
Ich möchte ihn auch nicht mehr hergeben. Das Ding hat damals
knapp 100DM gekostet.
Ist aber jeden Pfennig wert....
Manche Werkzeuge sind eine Lebensanschaffung....

MfG Chris

Welche Größe denn, bzw. welche Hazet Nummer ist das, falls du das irgendwo mal in der Hand hast...

Die Teile sind leider in den Shops kaum bemaßt... bzw. kenn ich die Maße vom Audi jetzt nicht auswendig.

Wobei auch 100 € die 2 gesparten Stunden Arbeitszeit wert wären, wenn der echt so viel besser geht wie die "gerade" Version.

Ich hab das Thermostat gewechselt

Ich habe nochmal nachgeschaut, der Ausdrücker ist von FACOM,
163 steht darauf, wenn ich es richtig entziffert habe.

MfG Chris

Neuen kühler von der Firma thermotec in mein 2,6 v6 coupe eingebaut .Äußerlich sehen sie gleich aus, der Teufel steckt im detail die obere kante war zu hoch so das es nicht richtig unter das mittelteil gepasst hat .Am Ende hat der Dremmel alles passend gemacht

gefahren , getankt ,gewaschen , hingestellt, eingestellt , schlafen geschickt :D,
Staubsaugen lassen

Nach dem Einsteigen gebetet das er anspringt, Batterie hat einen weg und eine Neue ist derzeit nicht drin!

gefahren und Zündung korrigiert .
Schalldämpfer zum Schweißen ausgebaut

Winterreifen drauf. Dank Felgenversiegelung wurden die Sommeralus nur mit Shampoo gewaschen und wurden wie neu, keine Chemie nötig, wie immer

Gestern Öl Wechsel gemacht spurstangen Köpfe ,trag Gelenke und Koppelstangen gewechselt waren noch die ersten drinnen von der Werks auslieferung ,das war noch Qualität hat ja auch 23 Jahre gehalten

Heute originale ZV Pumpe eingebaut. Jetzt reagiert das DWA Horn nicht mehr beim Abschließen bzw bei Alarm. DWA selbst reagiert ansonsten normal, gebe 12 Volt direkt aufs Horn (am Stecker der ZV-Pumpe) und sie hupt. Mal gucken was da los ist, hab eigentlich alles richtig angeschlossen.....

EDIT: erster Verdächtiger wäre der Türkontaktschalter hinten links... der kennt außer Tür zu keinen anderen Zustand aber mit der alten ZV Pumpe hat die DWA ja auch gehupt...

die dinger kannste ja glaub ich je nach variante codieren.
guck mal ob du die auslesen kannst.

Codierung wurde angenommen, hab ich auch noch zwei Mal geprüft. Stecker sind auch korrekt gepinnt.
Ich tippe auf die Pumpe - weil mit der alten Pumpe alles in Ordnung war.
Festgestellt habe ich jetzt:
Koffoerraumklappe: Abschließen und Klappe zu: blinkt einmal und DWA wird gleich aktiviert - Abschließen und Klappe offen: blinkt einmal und DWA wird erst aktiviert, wenn ich die Klappe zumache (war vorher auch so, nur das er gehupt hat)
Türen (alle vier): Abschließen und alle Türen zu: blinkt einmal und DWA wird gleich aktiviert - Abschließen und eine Tür offen (egal welche): DWA wird zwar aktiviert, wenn ich die Tür zumache, er blinkt aber nicht
Motorhaube: wird komplett ignoriert - blinkt und DWA wird aktiv, egal ob Haube zu oder auf. Schalter ist aber okay und Durchgang bis zur ZV Pumpe hab ich auch...
DWA löst aber "normal" aus, wenn sie aktiv ist und ich eine Tür aufmache - nur dass sie dann auch nur blinkt - also "stiller Alarm"

Ich hatte hier im Forum auch mal einen Beitrag dazu gefunden. Die Pumpe, die das gemacht hat, hatte allerdings Kondensspuren und "geeiterte" Widerstände - nach in Ordnung bringen war alles in Ordnung. Die Pumpe hatte ich heute aber auch auf und konnte nichts weiter feststellen.....

Heute alles für die HU-Nachuntersuchung vorbereitet!
Spurstangenköpfe beidseitig gewechselt, ging zum Glück alles ohne Probleme raus.
Ein defektes Standlichtbirnchen gewechselt^^
Hinten links eine neue Bremsscheibe und neue Beläge eingebaut.

Ich hoffe das der morgen durch kommt.....

Wie, Bremse hinten einseitig erneuert

Zitat von shorty_94

Wie, Bremse hinten einseitig erneuert

Ja, ging aus finanziellen Gründen leider nicht anders
Wichtiger ist erst mal das der morgen durch die Nachuntersuchung kommt.
Die andere Seite folgt dann nächste Woche

Ein kompletter Satz von ATE für hinten kostet dich nur 69,- inkl. Versand

Für vorne und hinten? Möchte sie im Frühjahr auch tauschen.....

Zitat von Maverick

Für vorne und hinten? Möchte sie im Frühjahr auch tauschen.....

Nur hinten, der vordere Satz dürfte noch mal etwas mehr kosten.