Gestern: Endtufe angeschlossen ( auf einem Brett unter Hutablage befestigt ebenfalls,)
Fußraumsub angeklemmt
Luftfilter gewechselt
Alpine cde-178bt eingerichtet
Heute vorrausichtlich:
Mikro von der Freisprecheinrichtung in den Dachhimmel legen
Audio System Lautsprecher anschließen
Den Avant V6 zugelassen. 
heut nix, aber gestern n H&R Cup-Kit 60/40 reingeschmissen. Die Keilform hält sich sogar in Grenzen. Bei den hinteren Dämpfern lediglich die seitlichen Teppich weggezogen, sonst nix. Am Samstag oder sowas dann den ganzen Kladeradatsch vermessen.
heut nix, aber gestern n H&R Cup-Kit 60/40 reingeschmissen. Die Keilform hält sich sogar in Grenzen. Bei den hinteren Dämpfern lediglich die seitlichen Teppich weggezogen, sonst nix. Am Samstag oder sowas dann den ganzen Kladeradatsch vermessen.
Hast du Bilder, wie der nun wirkt, wenn du sagst keilform halt sich in Grenzen? Und wie fährt sich das?
Hast du Bilder, wie der nun wirkt, wenn du sagst keilform halt sich in Grenzen? Und wie fährt sich das?
werd demnächst mal bilder machen. raddimensionen sind originoool. ist halt n sportfahrwerk, daher entsprechend hart. manche sprechen auch von nem guten restkomfort, was ich persönlich allerdings überhaupt nicht bestätigen kann. wenn du n gewissen komfort erhalten wissen willst, dann rate ich dir zumindest meinem empfinden nach davon ab.
heute noch die hinteren dämpfer nebst federn verbaut, und hey... jetzt hat er nen leichten hängearsch... ganz groß, aber ich wurde ja vorgewarnt.
naja, vlt gibt sich da noch was...
fast vergessen, außentemperaturanzeige wurde inzwischen auch nachgerüstet
Motorraumleuchte und Lichtupdate aus der Limo in den Avant gebaut. ZI stehen noch aus...
werd demnächst mal bilder machen. raddimensionen sind originoool. ist halt n sportfahrwerk, daher entsprechend hart. manche sprechen auch von nem guten restkomfort, was ich persönlich allerdings überhaupt nicht bestätigen kann. wenn du n gewissen komfort erhalten wissen willst, dann rate ich dir zumindest meinem empfinden nach davon ab.
Wenn es im Coupe verbaut ist, dann ist es identisch mit meinem Coupe, da ist auch das CupKit von H+R verbaut. Fährt sich schön, auch nicht zu extrem hart. Generell mag ich die H+R Federn, auch wenn der Support mega fürn Arsch ist.
klimabedieneinheit & efh relais ausgebaut, wird zur reparatur weggeschickt 
4 fach efh schalter & spiegelverstellung eingebaut (welche vorher auf LED umgelötet wurden) 
mir wurden heute zusätzlich noch 2 hintere efh motoren angeboten.. 
dann lohnen sich die 4 fach efh schalter auch
Lambdasonde durchgemessen. Fazit: Sondenspannung zu gering, Mono fettet an, Audi kommt nicht aus dem Knick (also noch weniger als sonst 
), neue Sonde kaufen. 
Stickerbomb weiter geführt ;). Aber in der nächsten Woche muss er unbedingt mal gewaschen werden ... Am besten gleich noch polieren , hat er sich mal so richtig verdient 
Also ich hab ihn gekauft, überführt, komplette BestandsAufnahme gemacht und für schlecht befunden...
Kurzzeitkennzeichen rangeklatscht und nach nem halben Jahr wieder aus der Garage geholt
Sprang nur mit Starthilfe an und klang wie ein Traktor, nach behutsamen warmfahren alle Geräusche weg ... 5 Zylinderklang im Tunnel genossen
Sachs Domlager für´s H&R Fahrwerk bestellt, Adapterstück für Auspuffanlage in Auftrag gegeben 
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Lambdasonde durchgemessen. Fazit: Sondenspannung zu gering, Mono fettet an, Audi kommt nicht aus dem Knick (also noch weniger als sonst
Wie haste die denn gemessen?
Gestern noch den Schleifkontakt für die Hupe vom Lenkrad getauscht... Der alte war total abgenutzt und je nach Lenkradstellung ging die Hupe nicht mehr...
Chefin Ihrem 80er endlich Lautsprecher hinten verbaut und die neuen Kabel gezogen 
Ihn heut mal stehengelassen und dafür mitm fahrrad zur arbeit das ganze kurzstreckenfahren ist auch nicht schön...
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