achja...das waren doch die selben wie beim golf. schraubendreher herein heraus hebeln fertig. neu leicht einschlagen festziehen, haltestift herein fertig.
Ihr wisst aber das er 2 Kugellager/ Radlager pro seite drin hat, dafür baut man die Radnabe hinten aus, und die so zu sagen Lagerschallen muss man mit neu machen,
und diese sind etwas gepresst, kann man mit einem Dorn raus schlagen, und den neuen mit einer Dicken Nuss rein schlagen!
Alles anzeigen@ mirofret: bei einem fahrzeug mit einer solchen laufleistung würde ich auf jeden fall von solchen billig angeboten absehen!!
- bremsscheiben müssten 256x22mm sein
Bremsbeläge
Bremsscheiben
für weitere teile bräuchte man die fahrgestellnummer.
Das war von meiner Seite auch nur ein bsp.! Anbieter von Teilen gibt es satt & reichlich. Und da wir ja inzwischen in nem Zeitalter leben wo jeder Internet hat, kann man sich auch easy going nen Shop raussuchen. Autoteile Teufel zB. ist hinsichtlich P/L echt gut. Da tippert man die HSN / TSN ein & schon hat man die entsprechenden Teile vor sich. Da brauche ich auch kein Forum o. nen Studium für 
Aber leider scheint es ja inzwischen Mode zu sein, für jeden Pups gleich nen Thread aufmachen zu müssen... anstatt sich selbst mal im Internet einzulesen bzw mal zu Informieren. Und nun soll mir keiner sagen er findet nix! Dann lernt damit umzugehen... 
Das mit dem Zahnriemen wird sicherlich nur ein Hinweis des Prüfers oder der Werketatt gewesen sein und kein Mangel.
Ich frage mich immer, warum man beim Zahnriemenwechsel am 4 Zylinder immer die Wasserpumpe mit wechseln will! 
Die wird zwar nicht über den zahnriemen angetrieben, aber aufgrund des alters machts ja durchaus sinn.
Ich hab meine nicht gewechselt weil mir jeder auf Arbeit davon abgeraten hat.
Ich hab meine nicht gewechselt weil mir jeder auf Arbeit davon abgeraten hat.
Die wird zwar nicht über den zahnriemen angetrieben, aber aufgrund des alters machts ja durchaus sinn.
Wieso?
Wenn alteren lediglich die Gummidichtungen.
Und Laufleistung hatte er ja keine.
Und besser geht es auch nicht unbedingt wenn man den Zahnriemen macht. Die Arbeit bleibt nahezu die gleiche.
und das lager altert nicht? warum wechselt man die wasserpumpe?! 
....weil sie auf Grund ihrer Laufleistung verschleißt.
Und diese liegt nicht vor.
Ein abgedichtetes Lager ohne Fremdeinflüsse altert nicht!
Seit wann jucken nen Tüv Menschen Sachen wie Rost an ner Heckklappe o. der Zahnriemen? Magst Du den Bericht mal einscannen?
Nein das hat der TüV nicht bemängelt.
Das ist auf meinem Mist gewachsen.
Ich dachte nur auf Grund des Alters wäre es mal an der Zeit.
Erst mal vielen Dank für die reichlichen Antworten.
Damit hätte ich nun wirlich nicht gerechnet. 
Ich denke das man die Wasserpumpe mit wechseln kann.
Wenn ich eh schon mal dran bin ist das denke ich ein Abwasch.
Bei dem Angebot für die Dämpfer von Bilstein sind doch die Federn nicht wie auf dem Bild dabei,oder?
Ich denke mal der Audi hat 4 mal Öldruckstoßdämpfer verbaut?
Sollte man dann nicht alle 4 Dämpfer auf Gasdruck umrüsten?
Oder was meint Ihr dazu?
Was die undichtheit am Motor betrifft, dass muss ich mir erst mal anschauen.
Ich habe das Schätzchen erst vor zwei Monaten aus Hamburg geholt.
Seit dem steht er in der Garage.
Richte ihn auf jeden fall
Richte ihn auf jeden fall
Na für die Presse ist er nun mal zu schade.
Was bleibt mir anderes übrig als ihn zu richten. 
Was die undichtheit am Motor betrifft, dass muss ich mir erst mal anschauen.
Ich habe das Schätzchen erst vor zwei Monaten aus Hamburg geholt.
Seit dem steht er in der Garage.
Wenns von ganz oben kommt, dann könnte es die Ventildeckeldichtung sein. Die Schrauben der Ölwanne solltest du aber auch mal kontrollieren und ggfs. nachziehen (Drehmoment beachten!). Habe ich vor einer halben Stunde auch erst nachgezogen. Waren ALLE(!) schon locker.
Wenn schon alles voll ist, dann wäre Motorwäsche angesagt und danach mal Motor laufen lassen und schaun wos raus kommt, ggfs. eine Probefahrt machen und sagen wo der Schuhe (bessergesagt, das Öl) drückt.
wie können denn die schrauben der ölwanne locker werden 
wie können denn die schrauben der ölwanne locker werden
Das geht scheinbar relativ einfach. Gib das mal explizit in Google ein, da wirst du massig Treffer haben. Ist also kein Sonderfall. (Beispiel). Kannst ja selbst mal kontrollieren, vielleicht hast du ja auch ein paar Schrauben locker 
Wie genau das passiert kann ich dir aber nicht sagen. Meine war jedenfalls undicht und hat minimal getropft. Alle Schrauben rings herum waren locker. Also sie lagen noch an, aber man konnte sie ohne Kraftanstrengung einfach weiter andrehen. Habe die jetzt wieder mit 20Nm festgeschraubt und hoffe, dass die Undichtigkeit damit besteitigt ist. Ich sag Bescheid, falls die immernoch undicht ist 
puhh dann muss ich da mal schaun
man macht mir aber auch ein schlechtes gewissen
hab die dichtung erst gewechselt vor 3wochen mal schaun ob die locker sind die schrauben 
vil sollt man ja neue schrauben nehmen wenn man die wanne runter hat vil kommts ja daher
Alles anzeigenpuhh dann muss ich da mal schaun
man macht mir aber auch ein schlechtes gewissen
hab die dichtung erst gewechselt vor 3wochen mal schaun ob die locker sind die schrauben
vil sollt man ja neue schrauben nehmen wenn man die wanne runter hat vil kommts ja daher
Haste mal gegoogelt? Hab zwar jetzt nicht direkt einen Treffer zum 80er gefunden, aber eben für viele andere Fahrzeuge.
Wenn du die Schrauben richtig angezogen hast, und das auch noch vor kurzem erst, dann sollten die jetzt eigentlich nicht lose sein. Ich denke eher, dass sich das über die Jahre so langsam losvibriert oder so. Meine Dichtung habe ich noch nie gewechselt und wurde vorher wahrscheinlich auch noch nie gewechselt. Also hatten die Schrauben 25 Jahre und 170.000Km Zeit für die 2 Umdrehungen. 
Geht mir nur darum, dass man nicht direkt die Dichtung wechselt, sondern erstmal die Verschraubung kontrolliert.
Ich werd das jetzt bei jedem Ölwechsel machen. Ist ja ne Kleinigkeit und erspart vielleicht mal den Schrecken
ja da hast recht^^
aber auf das wäre ich nie gekommen das die locker werden können 
sachen gibts
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