Der Audi meine neue Baustelle???

Zitat von Bismarkhering

*Zahnriemen wechseln,wahrscheinlich Wasserpumpe gleich mit
*Bremsscheiben vorn optisch nahe Verschleißgrenze
*Radlager HA: hinten links mit Spiel
*Radlager HA: hinten rechts mit Spiel
*Ölverlust : Motor ölfeucht
HA links Schwingungsdämpfer/Dämpferbein ölfeucht
HA rechts Schwingungsdämpfer/Dämpferbein ölfeucht
*leichter Rost an Heckklappe

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Radlager an der HA sind doch einstellbar oder hab ich da was falsch in Erinnerung? Das wäre ja dann relativ schnell und leicht zu beseitigen ...

Ölverlust kann natürlich alles Mögliche sein. Ist es die Ventildeckeldichtung, bist du ja relativ günstig. Die hab ich letztens auch gemacht. Kostet keine 20€.

Bremsscheiben kosten etwa 100€ und sind ja relativ easy zu wechseln. Bei dem Rest hab ich keine Ahnung.

Ich würd das Geld reinstecken.

Seit wann steht ein zahnriemen und rost im tüv bericht?

Und ein satz bremsscheiben vorn, 2 dämpfer und ne ölwannendichtung lassen doch hier keinen bei nem fahrzeug mit 74tkm nachdenklich werden?!

Einkaufsliste:
- Einmal ate scheiben / beläge vorn (durchmesser und dicke beachten)
- 2x bilstein B4 oder sachs advantage dämpfer
- undichtigkeit am motor kontollieren und je nach bedarf dichtung bestellen

Optional:
- zahnriemensatz (mit wasserpumpe und spannrolle) von contitech oder gates
- servo, klima und lichtmaschinenriemen gleich mitbestellen (ein abwasch)
- radlager hinten können eingestellt werden (es sei denn, die machen geräusche)

Vielleich service: ?
- luftfilter
- öl/ölfilter
- benzinfilter
- Innenraumluftfilter (falls vorhanden)
- kühlwasser
- bremsflüssigkeit
- zündkerzen

Also bis auf den Ölverlust sind die Mängel meiner Meinung nach nicht so gravierend, das kann man für wenig Geld an einem Tag machen.
Ich würde ihn auf jeden Fall herrichten!

Ich würds auch investieren grade bei den Km Stand.
Sind ja alles nur Verschleißteile die du auch bei einen neueren Auto machen musst wenn du Pech hast.
Die Wasserpumpe must du nicht umbedingt Wechseln da die ja nicht über den Zahnriemen angetrieben wird, aber Schaden kann es auf keinen Fall.

ich gebe in allen punkten horsty recht. alles was er aufgeschrieben hat, ist mit richtigem hintergedanke auch sehr sinnvoll zu wechseln.

bei den bremsen (aber das ist MEINE meinung), würde ich einfach die billige variante von NK kaufen. da ist man zum schluss um die hälfte billiger und die scheiben sowie beläge sind das selbe wie die ATE. nur das NK massenproduktion ist und somit billiger ist. solange die ATE nicht wärmebehandelt etc. sind, haben diese keine vorteile. ich hatte früher die ATE drin und bin nun wieder mal auf NK umgestiegen, denn die bremsleistung ist das selbe und die ate fangen genauso wie die NK, nach mehreren tkm mit quitschen an. brembacken anfasen fertig...

Baujahr 91 -> 22 Jahre, mit 72TKM. Wer weiß wann der ZR etc das letzte Mal gemacht worden ist. Machs wie Horsty es sagt, wenn schon denn schon:
Alle Riemen und die WaPu, den Kreislauf spülen und ggf. auf G12 wechseln. Wenn die Radlager hinten Fritte sind, das pressen kostet pro Lager 15-25€ und noch das Lager, das Federbein muss eh raus zum Wechsel der Dämpfer..

Gruß

die radlager beim b4 sind hinten einstellbar. aber nur beim fronti...
wenn sie keine geräusche machen und das rad nur wackelt, einfach nachspannen...

Ja, wie gesagt, nur wenn die Lager an sich hin sind Wollte nur einen Preis aufzeigen..

Seit wann jucken nen Tüv Menschen Sachen wie Rost an ner Heckklappe o. der Zahnriemen? Magst Du den Bericht mal einscannen?

Ansonsten... Radlager nachstellen, vorne paar neue Scheiben & Klötzer von Bandel drauf gemacht (50€ vllt.)... und dann noch paar neue Dämpfer an der HA montiert (die billigen von ATP kosten vllt. 40€). Tada!

Moin,

wie? ZR bei 74000 km schon wechseln??? Ist doch erst bei 120000 km fällig ... Da hat er doch noch massig Zeit ...

Ansonsten, ist doch alles für schmales Geld und ohne großen Aufwand lösbar.

LG, Frank

Zitat von mirof

wie? ZR bei 74000 km schon wechseln??? Ist doch erst bei 120000 km fällig ... Da hat er doch noch massig Zeit ...

nein hat er nicht, nicht nur die KM zahl ist wichtig sonder auch die Jahre. Bei unseren alten Schätze sind es alle 5 - 7 Jahre ,

die meisten haben auch 10 Jahre angegeben! ( bei Ford ist das jetzt so )

Und wenn du Günstige und gute Qualität willst, dann bestellt doch einfach bei KFZTEILE24 .de da bekommst du so gut wie alles, was du brauchst!

ich dachte 5-6jahre? ganz schön verwirrend das ganze

Zitat von Erik M.

ch dachte 5-6jahre? ganz schön verwirrend das ganze

Habe nochmal nachgeguckt im Program, steht zwar jetzt auch alle 5 Jahre, aber in der Regel schaffen die Riemen heute mehr aus!

Ahso wenn du den Zahnriemen machen solltst, mach die Simmerringe mit neu....

da würde ich mal die kirche im dorf lassen^^

ich würde nur wechseln, was auch gemacht werden muss. klar kann man hier und da alles wechseln. die frage ist ja aber schon vom TE ob das auto das wert ist. darum würde ich behaupten, erstmal das nötigste machen, ihn dann fahren lassen und dann soll er überlegen. es hilft nix ihm zu sagen wechsel alles, denn dann verkauft er ihn gleich oder später und bereut er es, so oder so^^

@ mirofret: bei einem fahrzeug mit einer solchen laufleistung würde ich auf jeden fall von solchen billig angeboten absehen!!

- bremsscheiben müssten 256x22mm sein
Bremsbeläge
Bremsscheiben

- stoßdämpfer
Bilstein
Sachs

für weitere teile bräuchte man die fahrgestellnummer.

achja...das waren doch die selben wie beim golf. schraubendreher herein heraus hebeln fertig. neu leicht einschlagen festziehen, haltestift herein fertig.

beim quattro ist die teile gepresst und sehr fest da drin^^

meine erinnerung kommt wieder. blöd nur, wenn man 4 jahre kein fronti mehr hatte - aber lQrd hat in der beziehung recht

Moin,

Hallo! Jungs! Bzgl. dem ZR, das war nur ein Joke. Ich weiß selbst das der ZR im Fzg. des TE - sofern noch der erste drin ist - laaaange überfällig ist.

Das wäre auf meiner To do liste der 1. Punkt. Weil wenn der Riemen das zeitliche segnet, hat sich alles andere auch erledigt.

Ist mir nur immer noch unverständlich das ein ZR TÜV-relevant ist ... war selbst am Montag mit dem Volvo beim TÜV, den Prüfer hat alles interessiert, aber der ZR nicht die Bohne ...

LG, Frank