Vier Fehler die nicht sein können!?!

Hallo,

so langsam denke ich das Steuergerät meiner Mono Jettronic. Will mich verarschen.

Folgende Fehler gibt es an und deren Bedeutung, so wie ich sie Verstehe schreib ich mal direkt dabei.


2 1 2 1 Leerlaufschalter - F60
Leitungsunterbrechung/Kurzschluß nach Masse (-)
F60 defekt (verstellt)
Steurventil für Zündzeitpunktverstellung defekt

2 2 1 2 Drosselklappenpotentiometer - G69

Leitungsunterbrechung/Kurzschluß nach Masse (-)
G69 defekt

2 3 1 2 Geber für Kühlmitteltemperatur - G62

Leitungsunterbrechung/ Kurzschluß nach Masse (-)
G62 defekt

2 3 2 2 Geber für Ansauglufttemperatur -G42

Leitungsunterbrechung/ Kurzschluß nach Masse (-)
G42 defekt

SO nun warum ich meine das mich das Steuergeröt verarschen will.
Külmittel und Luft geber kann man durchmessen sind OK und der Kühlmittelgeber sogar neu (nen halbes Jahr alt).

--> Leitung Defekt ? Hab ich vor dem Winter durchgemessen war in Ordnungen --> Wackelkontakt im kabel ? In oder an den Steckerkontakten ? Sehen gut aus. UND NUN?

Der Leerlaufschalter ist neu weil der Leerlaufansteller neu ist. Würde diese nicht funktionieren dürfe folgedes nicht gehen.

1. Klima anschalten und sehen wie die Leerlaufdrehzahl absakt und dann wieder ansteigt weil der Leerlaufsteller aufgrund des Signalers vol Leerlaufschalter nachregelt.


2. Bei eingeschalteter Zündung und stehendem Motor klickt (schaltet) das besagte Ventil für die Zündzeitpunktverstellungg. Das kann es nur tun, wenn, der Leerlaufschalter korrekt arbeitet.

Hier würde ich jetzt sagen brauch man die Leitung garnicht nachmessen weil ja alles geht. Kann ja wenn nun nen Wackler sein.
Hab die Leitungen trotzdem vor dem winter nachgemessen. Alles OK. Nun dei Frage UND NUN?


Das Drosselklappenpotentiometer ist neu. Mit nem Oszi ausgemessen nix zu sehen. Mit nem Multimerer ebenfalls nix zu sehen.
Die Leitung vor dem Winter Durchgemessen. Alles OK.


Für die die denken die Fehler wären neu. Nein sind sie nicht.

Als ich den Wagen bekam war nur der Kühlmittel geber drinne. Der war OK

Hab den Kühlmittelgeber getauscht weil die werte nicht perfekt waren. Der leerlaufsteller ging nach hause weil er machmal sichtbar hing.
Aber der Leerlaufschalter wurde da nicht als defekt angezeigt.
Das Poti kam neu weil ich es neu haben wollte. Nach dem einbau war auch alles ok und nix im Fehlerspeicher drin von wegen poti.

Nach dem wechsel des Kühlmittelflansches kamen der Potifehler und der Leerlaufschalterfehler hinzu.


Und nun ganz neu der Fehler vom Ansaugtemperaturgeber.


UND NUN?

Entweder ist in den Kabeln oder Steckern irgend wo ein ganz mieser wackler drinne, wobei die messung ja sagt alles ok.
ODER Das Steuergerät ist der meinung das dieses Dinger defekt sind dabei ist das Steuergerät selber nur am träumen.

Nun ist EUER Rat gefragt. Soll ich die Kabel austauschen oder das Steuergerät. Wenn ja wie bau ich das aus?


Vielen Dank


MfG

BB

PS: Der witz ist ja das der wagen sehr gut läuft neu tüv hat ohne eine Beanstandung. UNd auf der AB nen verbauch von unter 7 liter bei 130 km/h hat.

ALSO WO LIEGT DER HUND BEGRABEN ? Ich werd langsam Irre

So dann werfe ich selbst noch
diesen Link

http://avtomotor.net/uploads/p…4402397_avtomotor_453.jpg

Schlatbild der Monojettronic in den Rind und stelle noch fest das bei der Leerlaufeinstellung das Massekabel nicht gezeichnet ist. Das hat sie bei mir nämlich.

Jetzt behaupte ich einfach mal das der Gemeinsame nenner die Masseverbindung ist. Wenn die jetzt über nen schlechten massepunkt läuft könnte das ja eventuell die viel einfachere schneller zu lösende und eventuell auch richtige Erklärung sein.

Nun meine Frage: WO ZU GEIER GEHEN DIESE KABEL AN MASSE.

vielen dank
MfG

BB

Hi,

ok Danke Daniel dann weiß ich schon mal wo die masse sitzt.

Die Kabel Duchgemessen ? Einfach. z.b Stecker am Steuergerät und Tempgeber ab. Dann Gucken welche klemme am Steuergerät an welchen Kontakt am Tempgeber geht. Hier zB. die Signalleitung gesucht dich durch geht. Dann mit langen kabeln fürs Multimeter beide enden Gebrückt und den Widerstand gemessen. Fertig.

Sicher können immer wackler und brüche in den Kabeln sein. Aber gleich 4??? Das sind schon sehr stabile kabel dafür das da nix an leistung drüber geht. Hätte man auch Telefonleitung für nehmen können. -;)

Ich werd mal nach den Massepunkten gucken.

Und dann erst mal nur einen Sensor neu verbinden. Denke mal den Tempsensor für die Kühlflüssigkeit. Ist der einfachste.
Wenn der dann nicht weg ist der Fehler bleibt ja nurnoch das Steuergerät.

MfG

BB

Hallo allem mit einander,

ich bins wieder der mit den Fehler die irgend wie nicht sein können.

Vor ca 1400 km die Kabelverbindungen zum Drosselklappenpoti, zum Kühlmitteltemperaturgeber, zum Leerlaufsteller (auch Leerlaufschalter) und Leerlaufregelventil neu gemacht.

Was sagt mir heute das Motorsteuergerät:

Fehler 2 3 1 2 (Geber Kühlmitteltemperatur)

Fehler 4 4 3 1 Leerlaufstabilisierungsventil

Fehler 2 1 2 1 Leerlaufschalter.

Leerlaufschalter udn Kühlmitteltemperaturgeber sind nen jahr alt und auch durchgemessen. Der schalter schaltet jedes mal. Der Kühlmitteltemperaturgeber hat die Widerstandswerte die er nach Diagramm haben sollte.

Das Leerlaufstabilisierungsventil Schaltet immer dann wenn der Leerlaufschalter schaltet. ( Von wegen kontakt zur Drosselklappe)

Was zum geier will das Steuergerät bitte noch. Ich würde jetzt sagen das Steuergerät hat nen schuß weg. Weshalb auch immer. Hat zwar erst 134.000km runter aber ist schon 24 JAhre alt.

Also was ist eure Meinung?

Hat eventuell einer nen Motorsteuergerät von nem PM mit Mono Jettronic von dem er weiß das es funtkioniert. ICh würde gerne mal testen ob es eventuell wirklich am Steuergerät liegt.

Eben dieses haben ich schon geöffnet und einer sichtprüfung unterzogen. Ergbeniss: Nix zu sehen.

Vielen Dank

MfG

BB

HI,

ich hab die Adern der jeweiligen Kableverbidnungen ausgepinnt und durch ein neues kabel mit neuen Kontakten ersetzt.

Die Verbindungen habe ich durchgemssen. Die Kabelandern verbinden die richtigen Pins mit einenader und das Leerlaufstabilisierungsventil schaltet auch den der Leerlaufschalter schaltet.

Das Steuergerät regelt auch nach wenn ich zb. die Klimaanalge an mach. Somit funktioniert die Leerlaufregelung ja. Und auch sonst stimmt der Leerlauf.

Ab und an geht der Leerlauf zwar mal hoch, aber ich glaube langsam das das der KLR ist der, wenn der Motor und das Kühlwasser noch nicht durch und durch warm ist nen kühlen schwall Wasser abbekommt und dann noch mal ganz kurz falschluft hinzugibt.

Sonst hab ich nur noch einen Fehler der auftritt wenn der wagen absolut warmgefahren ist: Also mindestens 100km auf der Autobahn oder so. Dieser Fehler ist ein Kurzes ruckeln als ob der Motor keine Leistung mehr hätte.

Das könnte meiner Meinung nach nen Problem an der Zündanlage sein. z.B. alte Zündspule oder ein alter Kraftstofffilter oder eine Benzinprumpe die nicht mehr so richtig will.

Trotzdem will ich diese Scheiß fehler aus dem Fehlerspeicher raus haben.

MfG

BB

PS: Danke für euren Input.

Deteils gibt das steuergerät nicht her. Ist ja schon gut das man dem mittels Prüflampe überhaupt Fehler entlocken kann.

Hi Daniel

so sehe ich das langsam auch.

ICh hab schon beim MASH angefragt ob ich ein Steuergerät mit "rückgaberecht" kaufen kann.

ISt ja nun sehr schnell ausprobiert. Einbauen 5 Munuten. Speicher Löschen. Eine ausgibe testfahrt und Fehler auslesen. Fertig Sollte alles binne einer Stunde erledigt sein.

MfG

BB

HI,

ich sag doch: ALLE Adern die die Geber und das Ventil mit dem Steuergerät verbinden sind NEU. Niegel nagel neu. Die kontakte sind neu. Und durchgemessen sind die auch alle.

Das die Geber auch neun sind und das Ventil immer arbeitet wenn ich es teste / beobachte gehe ich davon aus das es das Stuergerät sein muss.

MfG

BB

Sorry Daniel,

wollte dich jetzt nicht irgend wie anmachen oder so aber ICH FLIPPE aus. SEIT MONATEN laufe ich diesen scheiß fehlern nach. WUAAAA.

Na ja Motorsteuergerät organisieren ud gucken was passiert.

MfG

BB

SOOOO,

nach fast gut einem Jahe nun wohl die Auflösung.

Ein neues Steuergerät (gebraucht) und ein neuer Leerlaufsteller brachten einen Leeren Fehlerspeicher.

Damit sollte die Elektronik OK sein.

MfG

B B

Ha ha,

ich hab den test nicht einzeln gemacht.

In summe war der Leerlaufsteller der im Wagen war als ich Ihn gekauft hab. Defekt. Den getauscht. Der neue von LÖWE hielt 2 Jahre dann war der wohl auch nicht mehr in Ordnung. Der neue von BOSCH macht hetzt genau was es soll.

Das Steuergerät sagt jetzt auch das keine Fehler im Spreicher sind. Das hatte ich bisher nie.

Von daher ist jetzt erst mal alles gut. Das der Leerlaufsteller im Angebot war hat mich beides zusammen "NUR" 130 Euro gekostet.

Ich bin jetzt erst mal glücklich das ich nach dem Tausch der Querlenker wieder TÜV haben werde und 2 Jahre fahren kann. Dann schau ich weiter.

MfG

BB

Wozu. Die Sachen haben eine macke die man direkt nicht feststellen kann.

Ich tippe auf einen zu gewissen teilen Temperaturabhängigen Fehler.

Zu 100% intakt sind die Sachen nicht. Da ich die Fehler aber nie Provozieren konnte denke ich auch nicht das man das irgend wie ausgemessen bekommt.

MfG

BB