Auspuff macht lärm... und dann ist es wieder ruhig...

vil eine verbindung locker die bei bodenwelle rausspringt und bei selbigen wieder reinspringt

mal alles auf festigkeit kontrollieren

Kann mich da nur Stefan.R anschliessen, mal alles auf Festigkeit und Dichtheit überprüfen. Ich hab bei mir im Moment nen wie soll ich sagen Rasseln, eher Röhren im unteren Drehzahlbereich, hab da zwei Verdächtige bei mir, aber will no auf schöneres Wetter warten, um zu kucken.

das rasseln kommt

wegen dem druck der beim beschleunigen im auspuff herrscht

auspuff zu nah an der karosserie sprich verbogene halterungen falsche gummis oder kaputte gummis

hab das alles schon durch drum gireg mein neues baby gleich einen schönen edelstahl um den ganzen theater langfristig vorzubeugen

Glaub eben Rasseln triffts net ganz, mir kommts eh vom Auspuff her bissi lauter vor und ich hab Probleme mitm Katflansch, da war im Herbst schon eine Schraube relativ locker. Hab die Vermutung das des jetzt wieder so ist, warte aber no auf besseres Wetter, muss Alles draussen machen, um zu kucken. Es klingt einfach zu metallisch das Ganze, bin mir sicher, dass da etwas locker ist.

beim kat drauf achten das du die schrauben mit federn rein machst

sonst werden die immer wieder locker

kann ja auch sein das er irgendwo undicht is

weis ja ned was für einer bei dir drin is und wie alt der is

evtl auch der flammring zwischen kat und hosenrohr der kann auch klackern wenn er nur noch lose drin hängt

Der Vorbesitzer hat die Federn entfernt. Wobei ich sagen muss bei meinem vorigen B3 hab ich beim Katwechsel auch die Federn weggelassen, habs mit den Vorhandenen Schrauben einfach net hinbekommen da die Muttern ordentlich anzusetzen, also gleichzeitig Feder zamdrücken und Muttern ansetzen. Da gabs aber dann au keinerlei Probleme, so ca nen Jahr.
Bei dem jetzigen hab ich im Sommer 2012 eben mal nachgezogen und dacht mir noch was der Vorbesitzer fürn Arsch ist, da ne Schraube total locker zulassen, mittlerweile glaub ich fast dass es nen anderen Grund hat, das se sich entweder selbst lockern oder eben die Flansche sich immer mehr verbiegen, sehen schon nicht mehr so stabil aus. Tendiere deswegen au eher dazu, mir nen Flexstück einschweissen zulassen, dann ist Ruhe! Kat hab ich ja noch letztes Jahr fürn KLR Einbau testen lassen, war ois ok.

Auch wenn ich mich hier wiederhole. Wagen auf die Bühne und Halterungen und Verbindungen überprüfen, die werden mit der Zeit einfach lose. Hatte ich vor kurzem, mein Auto klang kurzfristig wie ein Panzer..Nun is wieder gut

Jep

Wobei ich mir halt net sicher bin ob ich einfach mal mit neuem Brennring und Schrauben, evtl Federn (die ich aber wie gesagt beim B3 schon nicht rankriegte) nen dauerhaften Erfolg habe oder die Flansche schon zu kaputt, dünnwandig sin. Deswegen tendiere ich ja echt zum Flansch rausflexen und Flexstück rein. Was haltet ihr eigentlich davon den Flansch durch nen Flexstück zu tauschen?
Dann könnte es auch noch an meinem Mitteltopf liegen, da blättern die ersten Schichten ab, den will ich auf jeden Fall wechseln.

Aber ja für Cinvisch gilt es auf jeden Fall erstmal alles so zu kontrollieren. Ne Bühne ist da schon von Vorteil, ich hab aber nur nen Wagenheber und zwei Böcke, also muss das reichen. Und wenn i dann drunter flag, wird wohl noch ein Nachbar leiden müssen und mal aufs Gas drücken müssen, damit ich unten mitkrieg von wo es definitiv kommt.

... da rutscht irgend eine Schelle beim Beschleunigen auseinander und beim Bremsen rutscht sie wieder zusammen :D... been there, done that.

Naja da gibts bei mir nur den verhassten Katflansch, alles andere is dermassen zamgrostet, dass da nix rutschen kann.

Zitat von albert_10v

... da rutscht irgend eine Schelle beim Beschleunigen auseinander und beim Bremsen rutscht sie wieder zusammen :D... been there, done that.

hatte ich an meinem alten NG auch mal - da hat sich die schelle zwichen kat und MSD gelockert - hätte das am liebsten so gelassen - klang richtig gut - aber in unserer spießergesellschaft wird sowas ja nicht tolleriert

Zitat von albert_10v

... da rutscht irgend eine Schelle beim Beschleunigen auseinander und beim Bremsen rutscht sie wieder zusammen :D... been there, done that.

Haha kenn ma ja von meinem ex-ABT Schelle nachm Kat hats zur Hälfte zerlegt und beim Beschleunigen is der Auspuff nach hinten und hat gebollert Beim Bremsen dann das Ganze in umgekehrter Reihenfolge