Hast du mal nach Verteilerkappe und Finger geguckt? Zündgeschirr überprüft? Zünkerzenstecker, Zündkerze? Ich denke nicht, dass es an Hallgeber oder Zündspüle liegt, wenn es immer der gleiche Zylinder ist, der Probleme macht.
Hallgeber und Zündspule kann eigentlich nicht sein , da würde er garnett laufen . Eher Kerze oder Zündkabel . Tausch die vom 4 Zylinder mal mit dem ersten ob der fehler mit wandert.
Richtisch. Vielleicht erstmal wie geschrieben zwei Zünkabel tauschen (vorzugsweise 3+4), danach mal das gleiche Spiel mit den Kerzen. Verteiler kappe und -läufer kannst du auch profilaktisch erneuern, wenn er schon nen Tag älter ist. Kostet ja nicht die Welt.
Wenn sich beim ziehen der Kerzenstecker nichts ändert, würde ich vorher mal den Motor anschmeissen 
Fast hätte ich gelacht, kleinscherzibert. 
Das Problem wandert nicht mit, Bleibt immer auf Topf Nr.4.
Ich werde jetzt einfach mal eine Zündspule, auf anraten meines Mechanikers, bestellen. Ich berichte weiter
Zündspüle kannst du dir sparen , du hast nur eine und wenn die Defekt ist startet dein Motor erst gar net .
Verteiler mal neu gemacht ? Läufer?
Und der Motor hat die volle Leistung beim fahren?
Oder ruckelt er und läuft nur auf 3 Töpfen?
Wenn nämlich deine Zündanlage größere Probleme machen würde müsstest du das beim Fahren auf jeden fall merken. 
Hast du mal geschaut ob dein Unterdrucksystem dicht ist?
Mir ist vom ABT ein Fall bekannt bei dem der Schlauch vom Bremskraftverstärker zum Ansaugkrümmer undicht gewesen ist.
Und durch die Falschluft lief der im Stand extrem unrund ... beim fahren hat man davon aber nichts gemerkt.
Würde den Schlauch mal prüfen... Zündung denk ich eher nicht da sich das beim Fahren bemerkbar macht wenn er aussetzer hat usw...
Und was ist wenn du im Stand die Drehzahl leicht anhebst?
Ist das da weg oder immernoch da?
Hatte ich bei nem golf2 auch mal, da is der sogar teils ganz abgestorben oder hat sich geschüttelt wie sonst was.
das problem war, dass ein unterdruckschlauch nen loch hatte, als der neu war, lief das dingen wie am ersten tag.
ändert sich denn was wenn du bei nem anderen zylinder mal das zündkabel abziehst?
Jein, die neuen sollten schon Unterdruckfest sein, nicht dass sie beim fahren zusammengedrückt werden. Ich tippe ganz stark auf den Unterdruckschlauch zum BKV. Der steckt ja hinten an der Ansaugbrücke für Zylinder 4. Da wird sich auch nur dieser im Standgas die Falschluft ziehen.
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