Summen nach einbau von Endstufe in den hinteren Lautsprechern

Würde mich auch interessieren, habe das selbe (oder ähnlich), sobal der Motor läuft höre ich die Zündvorgänge auf den HT vorne....

Oftmals liegt Masse nicht richtig an & dann hat man dieses fiese pfeifen / rauschen. Evtl. mal den Massepunkt ändern o. Prüfen ob auch richtig Masse anliegt. Bei mir habe ich einfach im Fond nen Gurtschloss gelöst & darüber Masse geholt. Denn die Schraube hierfür geht komplett in die Karosse

Manchmal liegen die Kabel für die Boxen auch zu nah bei einander oder aber es sind die falschen Kabel! Aber das Masseproblem ist erstmal das wahrscheinlichste. Die Kabel am Besten so weit wie möglich auseinander legen... bei mir hats daran gelegen, damals! Hatte auch dickes Brummen drin, bzw. Pfeifen in Höhe der Drehzahl

Da liegt schon der Fehler. Die Verschraubung der Rückleuchte ist NICHT als Massepunkt geeginet. Wenn du mit nem 25mm² Kabel in die Stufe gehst, solltest du auch mindestens nen 8er Bolzen zur Masseverbindung haben, um die Durchmesser gleichbleibend zu halten. Optimier deinen Massepunkt. Es gibt spezielle 14mm-durchmessende Kabelschuhe zum selbstcrimpen, bei denen die Schraube vom Gurtschloss durchpasst.Wichtig dabei ist, die Auflagefläche des Kabelschuhs so perfekt wie möglich metallisch Blank zu fiedeln. und zwar nich nur auf die Verzinkung, sondern bis aufs Blech (man sieht nen Farbunterschied).
An der Rückleuchte is ein 0,8er Blech mit nem 5er Bolzen, der möglicherweise noch absolut vollflächig auf der lackierten Oberfläche aufliegt.
Weißte, wie sowas elektrischen Strom im Niederspannungsbereich leitet? Da kommt nich ein drittel an...

Ansonsten überprüf deine Cinchleitungen auf Quetschungen unterhalb der Rückbank. Da liegen die manchmal doof, und die Cinchleitungen nehmen Schaden durch die Bügel auf der Unterseite der Rückbank.. Das pfeift ebenso.

Irgendwie hat fast jeder dieses Problem mit dem Pfeifen und summen

Wobei man dazu en masse im inet findet. Und meist ist es wirklich nur die Masse an der es scheitert

Also ich glaube, dass das nur die Heimwerker haben, die noch nie in ihrem Leben ein Multimeter in der Hand hatten. Genau die, die nicht verstehen, dass für eine elektrische Verindung ein einwandfreier - widerstandsfreier- Kontakt nötig ist. Pfeifen des Generators entsteht durch unterschiedliche Massepontiale zwischen Endstufe und Radio. Und da Rede ich nicht im Milliohmbereich, sondern von groben Fehlern im Einbau.
Also: Schmirgelt euch nen Wolf, wenn der Kabelschuh aufs Blech soll. Dann pfeifts auch nicht.

Natürlich gibts auch noch andere seltene Fälle, doch bei dem vom TE gewählten massepunkt schätz ich mal darauf...

Ja z.B. ohne Hifi Ausbau sprich nur das originale Aktiv-System von Audi

Meine Masseverbindung geht hinten an eine von den dicken Stoßstangenhalterungen, allerdings habe ich nichts angeschliffen da ich angst habe das das anfängt zu gammeln, mir ist sehr wohl klar das die verbindung so nicht 100% ist, aber mir ist nichts anderes engefallen auser direkt an die Batterie zu gehen, somit müsste man aber nochmal ein langes Kabel legen und dann noch getrennt von Plus worauf ich keine lust hatte...

Gibts ne bessere Lösung, und wenn nicht was mache ich das mir das blanke Blech nicht gammelt?

Batteriepol Fett soll so einer der gemeim Tipps sein

ich hab nachdem ich die Masseleitung verlegt hab einfach Polfett drübergemacht, bis jetzt gammelt noch nichts ,und das Problem mit den Summen hatte ich auch noch nicht

Naja, im Regelfall is man da ja nich im Nassbereich des Fahrzeugs, von daher besteht auch kaum die Gefahr, dass es da zu Korrosion kommt. Unter der Rückbank schon gleich gar nicht... Sofern man nicht unbedingt mit Wassereinbruch zu kämpfen hat.

greetz

Was ist eigentlich mit der Variante ein Kabel direkt zur Batterie zu legen, spricht da was dagegen?

Nö, spricht nix dagegen. Wird aber aus Faulheit nicht gemacht =)

Achso

Sollte der Weg zur Masse nicht auch möglichst kurz sein?
Klar ist Massekabel gleicher Durhmesser wie Stromkabel und stelle vorher schön abschleifen

Hi hi mal gut das ich aus dem Alter raus bin wo ich gaaaanz lautes bumm bumm bumm im Audi brauche !
Aber ich schweife ab ... guckt euch mal eure Verteilerfinger an ! wenn es in der Kappe nach Gewitter aussieht könnte das ein Grund für die Störgeräusche sein . Auch Zündkabel ,die in den Motorraum funken erwiesen sich öfters als Übeltäter.....
Irgendwie putzig auch nach nem viertel Jahrhundert immer noch die alten Probleme ....

Mithras hat schon alles wichtige gesagt.
Ich gehöre wohl zu den wenigen (wie auch meine Freunde) die keine Störgeräusche haben. Ich habe mehrere Massepunkte im Bereich des Kofferraums gewählt, teils an diversen Querblechen und die eben schön blank aufs Metall runtergeschliffen (mehrer Punkte aus Bequemlichkeit wegen Endstufen und Beleuchtungsspielerreien - und grad bei der Beleuchtung hat man etwas Toleranz was den Anschluß angeht). Masseverbindung wird immer wieder unterschätzt, obwohl man es immer wieder zu hören bekommt, dazu zählt nicht nur, dass die Masseleitung nicht dünner sein sollte wie die Plustleitung.

Klar ist, wenn irgendein Verbaucher im Netz euch gewaltige Störimpulse auf die Leitung bringt und eure Gleichspannung zu sehr zerhakt kann auch die Endstufe nicht alles in der Vorschaltung rausbügeln. Das wird aber kein Regelfall sein.

Signalleitungen die nicht richtig abgeschirmt sind, bzw. "Schwachstellen" in der Abschirmung haben, bringen euch auch Störgeräusche rein. Wem es mal langweilig ist, kann wenn er daheim so die dünnen Cinchkabel hat von der Anlage, mal diese zusätzlich zwischen Radio und die dicken Cinchleitungen aus dem Car-Hifi Bereich hängen. Oder wenn man einen Aux-In hat, ein externes Gerät so anschließen und die Kabel mal hinten durch die Mittelkonsole ziehen (da dürfte man sicher in die Nähe eines stromführenden Kabels kommen).

So als Beispiel solche Kabel

Das dürfte euch ziemlich sicher ermöglichen über die Lautsprecher die Drehzahl der Lichtmaschine bzw. des Motors zu bestimmen