Hosenrohr - Kat Verbindung weggefault

Hatte das Problem auch, mir ist eine Schraube irgendwann mal weggerissen. Ab auf die Bühne, Kat ausbauen, alte Schrauben raus, Brennring u.U. erneuern, mit Schleifpapier die Dichtflächen säubern, den ganzen Kram mit etwas Auspuffpaste wieder zusammen schrauben und fertig ist der Lack. Besorge dir vielleicht noch die Verbindungsschelle zwischen Kat und Mittelschalldämpfer, kostet nich die Welt. Falls die Flansche sich schon zu weit aufgelöst haben, können neue Teile abhilfe schaffen, bzw gibt es ein Rep-Kit für den Dreiecksflansch.
Zu diesem Thema sollte es aber bereits mehrere Treads geben, bitte die SuFu nutzen.

Habe gestern meinen Kat gewechselt. War froh, dass ich eine Grube hatte, da ich die alten Schrauben alle wegflexen musste.

Was den Rep-Satz betrifft, guck mal hier rein: Drüück misch feest Da sollte was zu finden sein. Wenn dir die Dichtfläche vom Hosenrohr weggefault ist, kommst du wohl um ein neues gebrauchtes Hosenrohr nicht rum. Die sollten aber nicht allzuschwer zu finden sein. Komplizierter wird es beim Kat. Ich weiß nicht, ob man da das Rep-Set noch hinter dem originalen Flansch bekommt, die Muttern müssen da ja auch noch hinter. Das könnte mindestens an einer Stelle etwas eng werden.
Ohne Grube oder Hebebühne ist das ein gaaanz bescheidenes Arbeiten. Hast du nicht in deiner Gegend eine Selbstschrauberwerkstatt? Normal sollte sowas zu finden sein, vielleicht kann dir auch ein anderer User aus deiner Nähe bei der Suche helfen. Fragen kostet ja bekanntlich nix.

Also es gibt viele Wege nach Rom Am besten du machst mal ein Foto wie es bei dir aussieht, die Dreiecksflansche können auch im verrosteten Zustand noch einige Jahre halten da sie ja doch recht dick sind vom Material. Allerdings hab ich auch gerade ein Exemplar in der Werkstatt stehen, wo zumindest der Flansch vom Hosenrohr nicht mehr brauchbar war.
Also die Möglichkeiten grob umrissen:
Flansche vergammelt aber noch stark: neue Schrauben (mit Federn) und neuer Brennring, mit Dichtpaste zusammensetzen und gut.
Flansch verrostet und unbrauchbar: Es gibt mehrteilige Flansche (zB in dem Link zu Skandix, dort aber glaube ich nicht in der richtigen Größe) oder aber man kauft einen universellen Dreiecksflansch in der passenden größe, sägt ihn in zwei Hälften und schweißt ihn über dem Hosenrohr wieder zusammen. Das muss man machen, weil der Flansch ja in einem Teil nicht über den Dichtkonus passt, das macht aber nur Sinn wenn der Dichtkonus selbst noch in Ordnung ist.
Flansch und Dichtkonus kaputt: Neues Hosenrohr (die billig Dünnblech-Ebay Variante oder das teure und wahrscheinlich nicht mehr verfügbare Original oder ein Gebrauchtteil in akzeptablen Zustand) oder aber ein Reparaturset mit Flansch und Rohrstück mit Dichtkonus, gibts zB bei Sandtler. Dann kann man den defekten Konus am Hosenrohr abtrennen und den neuen einschweißen.
Wenn man nicht schweißen kann oder niemanden hat der das günstig übernehmen könnte, ist natürlich die Variante des Ersatz-Hosenrohres wahrscheinlich die wirtschaftlichste. Ich würde hier aber deutlich zu einem Gebrauchtteil in gutem Zustand raten und nicht zu den verlockenden Angeboten von Ebay. Die Qualität kann man am Preis schon sehen, ich hab schon zweimal so eine Auspuffanlage für 60€ komplett gekauft, erstmal ist die schön anzusehen, aber sie altert im Zeitraffer. Und das wollte ich beim Hosenrohr nicht unbedingt...

So wie das aussieht, wird es wohl ein neuer Kat sein müssen. Von dem Flansch ist ja sogut wie nix mehr vorhanden. Das Hosenrohr geht eigentlich, der Flansch hat noch ausreichend Fleisch. Die Frage ist, wie der Konus am Hosenrohr aussieht. Das erkennt man leider erst genau, wenn man den Kram auseinander geschraubt hat.

Dichtung zwischen Hosenrohr/Krümmer
Brennring zwischen Hosenrohr/Kat
evtl. Verbindungsschelle zwischen Kat und Mittelschalldämpfer (je nach dem wie sie aussieht)
Schrauben/Federn/Muttern (selbstsichernd warmfest)
Etwas Auspuffmontagepaste, Schleifpapier
Du brauchst die drei Schrauben für den Flansch und auch vielleicht neue Muttern für die Verbindung Krümmer/Hosenrohr. Irgendwelches spezielles Werkzeug brauchst du eigentlich nicht. Ring- Maulschlüsselsatz, Ratschenkasten, Wasserpumpenzange, nen Hammer und etwas Rostlöser sollten reichen.
Den Krümmer wurde ich versuchen bei E-Bay oder so gebraucht zu bekommen, der Kat sollte da auch zu finden sein.

So wie das Hosenrohr aussieht kann das bleiben, der Dichtkonus ist eigentlich in den wenigsten Fällen verrostet, wir sind hier ja nicht bei den Franzosen Da würde ich auch kein neues kaufen.
Der Katflansch ist Schrott, wenn da noch das überbleibt nachdem die alten Schrauben weggeflext sind, dann bricht das raus wenn man ihn wieder mit neuen Schrauben anzieht. Heißt aber noch lange nicht dass man den Kat wechseln muss, wenn der innen noch intakt ist, würde ich den ausbauen, einen passenden Universalflansch besorgen und diesen dann ans Gehäuse wieder anschweißen. Wenn du dazu selbst nicht die Möglichkeit hast, macht das bestimmt der "Schrauber um die Ecke" für ein bisschen Geld, brauchst ja nur den ausgebauten Kat und einen neuen Flansch abgeben.
Die Schelle nach dem Kat würde ich in jedem Fall neu machen und du brauchst noch eine neue Feder für die Verschraubung vor dem Kat (ich sehe nur noch zwei), die gibts leider nur bei Audi. Die drei Schrauben (10.9) und die Kupfermuttern kannst du "irgendwo" kaufen, das sind Normteile, ebenso den Brennring, den gibts auch im Zubehör deutlich günstiger als bei Audi.

Ich hätte noch ne Idee: trenn den Krebs raus, und schweiß ein kurzes flexrohr ein. Funktiiniert, hab ich auch gemacht, und kostet fast nix.

Ist ne Lösung, wird ja bei manchen Autos sogar ab Werk so praktiziert, wenn man allerdings dann mal den Kat wechseln muss, muss man das Hosenrohr herausnehmen, finde ich persönlich nicht so toll. Ich kenn diese Lösung vom Golf 1 Cabrio, dort sind Kat und Hosenrohr ab Werk ein Teil und wenn der Kat dann ausgewechselt werden muss, artet das in ner ordentlichen Fummelei aus (an die Schrauben vom Hosenrohr kommt man ja jetzt nicht soo super dran, auch nicht beim Typ89.

ich brauch mal schnelle hilfe. liege gerade unterm auto. wie ums verrecken bekomm ich diese 3 scheiß schrauben vom hosenrohr am auslass los?
Die unterste schraube habe ich offen, an die anderen zwei komm ich einfach nicht hin. luftfilterkasten mit samt vergaser hab ich weg gemacht. hilft mir auch nicht weiter...
Motor, kein plan hab kein motorcode gefunden.
audi 80 quattro bj 1990 90ps runder luftfilderkasten. ich hoff das reicht an info.

knarre und lange verlängerung.

ging bei mir net, Knarre Drehgelenk und Verlängerung hab ich probiert. Das problem war, dass ich bei der obersten Schraube nicht zum gegenhalten ran gekommen bin. Hab nun heut morgen noch mehr unnötiges demontiert und bin dann letztendlich mit nem gebogenen Gabelschlüssel relativ gut ran gekommen.
Jetzt stellt sich mir aber die nächste Frage. Und zwar möcht ich natürlich neue Schrauben verwenden und ich gehe mal nicht aus, dass bei meinem billigen Hosenrohr aus ebay Schrauben dabei sind.
Brauch ich spezielle hitzebeständige selbssichernde Schrauben? Ich denke mal die Schraubenhärte wird 8.8 sein, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass die Sicherung von normalen selbstsichernden Schrauben hitzebeständig ist???
Grüße

Kauf die schrauben bei audi. Meist sind das 10.9er schrauben.
Kann das aber bei den pottschrauben nicht genau sagen.