Achsvermessung

Zitat von mithras

Natürlich. Du hast ja erst beim Einstellen drin gesessen, aber -so hab ichs rausgelesen- nicht bei der Eingangsvermessung.

Was MICH wundert ist, dass die nicht in der Lage sind, den Sturz korrekt einzustellen. Über die Langlöcher vom Traggelenk kannst das Rad unten insgesamt 3-4cm !!! hin und herschieben, das reicht für Sturzwerte jenseits der 5° +/-
Ich würde sagen: Die sind zu doof dafür, ihren Messcomputer so umzustellen, dass man das Fahrzeug freiheben kann, um besser einstellen zu können. Ich kann mir gut vorstellen, wie der "Einsteller" unten verzweifelt am Rad rumreißt, aber nur an den Anschlägen der Drehteller ansteht, statt am Ende des Einstellbereichs über die Langlöcher.

Ich hoffe du hast für die letzten Beiden Anläufe dort nicht jeweils Geld bezahlen müssen? Denn per Gesetz (§439 BGB "Nacherfüllung") ist das Nachbessern, und muss nicht vom Kunden bezahlt werden. Weiter heißt es im §440 BGB:

Das is bei dir nicht der Fall. ERGO bist du dazu berechtigt die ausführende Werkstatt darauf hinzuweisen, dass du eine dritte Firma damit beauftragst, den Mangel (nämlich die Fehlerhafte Sturzeinstellung) abzustellen. Und zwar auf DEREN Kosten, da sie offensichtlich nicht in der Lage sind, den Mangel selbst zu beheben. Alles Legitim. Geh vorher zur Werkstatt, sag denen das Knallhart ins Gesicht, und geh dann zum Betrieb, ders dann einstellen darf, sprech das mit denen ab, gib denen die Rechnungsadresse der vorherigen Werkstatt, die dürfen auch gerne nochmal miteinander telefonieren. Was du jedenfalls nicht tun sollst ist: Wieder Geld dafür ausgeben.

greetz

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Danke @ Mithras...also ich habe nur für die Zeit des Einbaus dieser Sonderschrauben gestern zusätzlich 19,90€ bezahlt, die Dauer des Vermessens Gestern wie auch Heute, insgesamt also bestimmt knapp 5 Stunden habe ich nicht zuzsätzlich bezahlt. Also insgesamt bisher 59,90 für die erste Achsvermessung am 23.2 plus die 19,90 für den Einbau dieser Monroe Schrauben am 04.03. Die Schrauben habe ich ja besorgt da ATU keine hatte. Und stimmt bei der Eingangsvermessung hatte ich noch nicht im Auto gesessen....die Werte dort waren ja auch noch wesentlich besser. Danach hatten sie die Schrauben am Traggelenk gelöst gehabt, aber angeblich war da das Ende bereits erreicht. Ich hatte wo ich im Auto gessen hatte ja auch so ein "Rucken" bemerkt, so als sei das Traggelenklager mit Schrauben über die Querlenkeraufnahme "gerutscht".
Die Sturzwerte waren nach der Aktion ja auch wesentlich besser, richtig Gut im Grunde. Allerdings waren dann aber ja der die Nachlaufwerte so Gegensätzlich, was ich mir nur mit meinem Gewicht (105 kg) im Auto sitzend erklären kann.Schrauben waren ja noch nicht richtig fest gezogen wie dann nachjustiert wurde. Also wurden die Schrauben dann quasie verdreht angezogen wie ich im Auto gesessen habe wäre die unten die Werte korrigieren wollten.

Heute hat er meine ich die Traggelenkschrauben garnicht mehr los gehabt und tatsächlich nur über die Federbeinschrauben versucht den Sturz vernünftig zu korrigieren, was mit dem Ergebnis des letzten Vermessungsprotokolls endete. Im Grunde ja absolut nicht akzebtabel und weit ausserhalb dessen, was die Eingangswerte vom 04.03 zeigten.
Ich fahre Morgen erneut hin und werde dem Werkstattleiter dort diese Werte mal erneut unter die Nase halten, und falls nicht anders möglich so vorgehen wie du geschrieben hast.
Kann ja nicht sein, dass ich mich mit solch schlechten Werten zufrieden geben muss, zumal die Sturzwerte mit diesen Schrauben ja schon annähernd gut gewesen sind nun aber wieder so weit aus der Toleranz liegen.

Stimmt wie man das ja nun eindeutig sehen kann. Ich bin aber auch zu blöd und steige ins Auto ums Lenkrad selber gerade fixiert zu halten. So blöd bin ich auch kein zweites Mal mehr, zumal dieses Feststellwerkzeug auf Bremse und Lenkrad ja schon angebracht war...das war mir nur zu ungenau. Aber der Vermesser hätte mich besser aus dem Wagen gejagt anstatt zu sagen, dass sei sogar besser mit Gewicht auf der Fahrerseite.

Voll getankt war mein Wagen schon, aber bei Audi/VW isses glaube ich nirgends vorgeschrieben sich reinzusetzen. Und mIt Laser Vermessung kann man sich eigentlich denken, das das die Werte verfälscht. Dementsprechend stand das Lenkrad danach ja auch schief obwohl ich es gerade gehalten habe die ganze Zeit. Beim Fahren dann aber plötzlich nach links stand und der Wagen fuhr wie ne Schiebkarre.

Nächste Woche Dienstag erneute Vermessung, habe mit Denen heute gesprochen. Sehen ihren Fehler ein...ich hoffe die Tortour wird dann ein gutes Ende nehmen. Ich werde Bescheid geben.

So, dass Endergebnis möchte ich nun nach heutiger, 4terVermessung noch einstellen wie versprochen. Der Sturzwert links ist zwar hier mit 1,01Grad ausgedruckt, aber der Wert schwankte laufend zwischen 0,58 und 1,01 Grad auf der Anzeige herum. Nach erfolgter Probefahrt lasse ich den so nun auch, Auto läuft gut Geradeaus, Lenkrad steht nun wirklich gerade, Reifen machen keine so hörbaren Abrollgeräusche mehr, wie noch mit rechts über 2 Grad Sturz. Der Sturzwert rechts haben wir nun über die Traggelenkschrauben so hinbekommen (@mithras...Danke nochmals!) die Magic Schrauben haben wir drin gelassen, weil der Sturz so nun stufenlos veränderbar ist. Wir hatten nachdem wir die Traggelenkschrauben gelöst hatten, das Rad entlastet haben vorher, dann sogar einen Wert von nur noch -0,18 Grad Sturz auf der rechten Seite. Über diese Schraube lies der sich dann problemlos auf den jetzigen Wert von -0,45 Grad nachjustieren. Das selbe wäre links auch möglich, aber da es eh vom Wert her am schwanken war, liessen wir diesen unverändert so stehen.
Ist für mich auch ok so, und wenn sich kein erhöhter Reifenverschleiss einstellt lasse ich das so auch unverändert stehen.

Hoffe das es Anderen mit gleichen Problemen etwas helfen wird und man sich so schnell auch nicht zufrieden geben sollte. Klar kann und sollte dies alles etwas schneller vonstatten gehen, aber ich bin so nun erstmal wieder zufrieden und darauf kommt es ja auch an.