Verbrannter geruch aus Motorraum

Ich würde mal sagen das ist der Keilriemen von der Lichtmaschine. Vermutlich ist er ausgehängt und schleift dort nur noch.
Das würde jedenfalls sowohl den Gummigeruch, als auch den nicht mehr funktionierenden DZM erklären.
(Selbes Problem hatte ich bei meinem TD)

Trotzdem etwas seltsam, denn sonst würde am KI die Batterielampe aufleuchten ...

Das Drehzahl Signal sollte der NG vom Hallgeber bekommen.
Das es im KI nicht angezeigt wird, könnte am KI selbst liegen.

Der Gummigeruch lässt evtl. darauf schließen, das die KWE wohl undicht scheint.
Besonders der Schlauch unterhalb der Ansaugbrücke ist dafür bekannt.

500 U/min im Stand sind zu wenig für den NG. wenn er unruhig läuft und manchmal gar nicht will, dann schau erst mal danach. und erst dann nach dem drehzahlmesser. bitte nicht böse sein: hast du öl und wasser drin?

Interessant
Ich kann mir nicht erklären, warum deswegen der Geruch von verbranntem Gummi entsteht..

Hallo , eröffne noch einmal das Thema zum verbrannten Gummigeruch . Habe vor kurzem Zahnriemen + Spannrolle ( Conti ), Wasserpumpe , neue Zahnriemenabdeckung , und alle 2 Keilriemen gewechselt . Jetzt zu meinem Problem . Wenn der Motor warm ist und in abstelle , riecht er stark nach Gummi und des weiteren fängt er an seltsame Schleifgeräusche zu machen , nach erreichen der Betriebstemperatur . Anfangs habe ich gedacht es sei die Lima , die ist aber erst 10000 km drin . Die Spannung der Keilriemen und Zahnriemen stimmen so wie hier in einigen Foren beschrieben war . Ich bitte Euch , mir zu Helfen um der Ursache heraus zu finden . Es handelt sich um einen 1.8 PM mit der Mono Motronic Direkteinspritzung . Danke im voraus .

MfG

Da gibts eigentlich nicht viel zu zu sagen:
Entweder eines der Riemen ist einfach defekt, in der Form das die Gummimischung nicht stimmt
oder
einer rutscht durch / oder zu festgespannt, dass der irgendwo reibt.

Eigentlich müsste der Übeltäter dann relativ heiß sein.

Wenn die Schleifgeräusche da sind, erst den Servoriemen runternehmen und laufen lassen und horchen obs weg ist. Dann das gleiche mit dem Limariemen, aber nicht zu lange laufen lassen da ja die Wapu auch drüber läuft. Wenn das Geräusch immernoch da ist, obere+untere Abdeckungen vom Zahnriemen abnehmen und laufen lassen (mit Riemenscheibe), Abdeckungen sorgfältig auf Reibstellen untersuchen. Du kannst auch (mit etwas Vorsicht) die Spannung des Limariemens verändern während der Motor läuft, eventuell haben sich die beiden Rippenriemen nur "gesetzt" und du musst sie nochmal nachspannen. Kontrollier auch die Spannung des Zahnriemens bei heißem Motor, er sollte nicht allzu stramm sein.

Ok ihr 2 , das werde ich mal kontrollieren , Danke .

So , habe gestern die Riemen kontrolliert und der Zahnriemen war etwas straff , Temperaturen bei allen 3 Riemen OK nur die Spannrolle ist heiß macht aber keine Geräusche . Die unter Verkleidung am Zahnriemen habe ich noch etwas mit einen scharfen Katter nachgearbeitet und zwar dort wo die Spannrolle fast aufliegt , ist auch sehr eng gewesen . Danke nochmals .

MfG