Ich will Dir ja nicht zu nahe treten, aber hast Du eigentlich irgendeine Kaufberatung durchgelesen?? Da steht eigentlich immer alles drin...
Und hinzu kommt, dass es relativ schwierig sein dürfte, einen ABK (MKB des 2.0E Motors) als Quattro zu kommen, die sind nämlich echt selten, weil eben auch recht schwach auf der Brust für den schweren Quattro-Antrieb.
Aber wie AudiS2limo sagte: Der ABK ist n üblicher Fronti-Motor und Kaufberatungen gibt es hier inzwischen wirklich zuhauf. Da sollte sich auch n roter Faden für dich finden lassen 
Gruß
Limo oder avant?
Wenn Du einen Quattro fahren willst, musst Du dafür bezahlen. Das wissen jetzt auch alle, die so einen zu verkaufen haben. Es werden keine mehr produziert und seitdem alle heiß auf Youngtimer und Oldtimer sind, ziehen die Preise an. Realistisch betrachtet fangen die guten bei 4000 EUR an. Und selbst da ist was dran zu machen. In meinen Augen sind das aber alles Kleinigkeiten. Und zu Kleinigkeiten gehört unter anderen zur not auch die Kupplung. Soviel zu meinem Sinn zu Kleinigkeiten. Ganz zu schweigen von Achsgelenken, Dämpfer, Bremsen, und was so alles anfällt. Ich zu7cke nur noch kurz, wenn es an das Getriebe oder den Motor geht. Aber selbst da sind das für mich mittlerweile nur noch Kleinigkeiten. Ist halt so bei 20 Jahren alten Kisten.
Noch ein kurzes OT:
bevor ich meinen S2 kaufte, war ich drauf und dran einen 911er Targa (BJ 1982) zu kaufen. Was da auf einen zukommt, willst Du gar nicht wissen. Noch ein Jahr davor wollte ich einen Austin Healey 3000 BT7. Da habe ich mir Kisten im untersten Preissegment angeschaut, die kosteten 17000-20000 EUR. Das waren Teileträger! Da muss eine komplette Frame-Off Restauration dran gemacht werden. Daher musste das Projekt leider sterben. Vergessen habe ich das Projekt noch nicht, irgendwann kommst so was noch... Als Anlage noch ein paar Impressionen!
Das mit den Lagern ist eher schwierig ohne Hebebühne aber wenn die so Kaputt sind merkst du das beim Fahren an Geräuschen.
das wird sich erst später rausstellen....
die lager kannst du fast alle im stand und stehend kontrollieren. nimm nen großen stabilen schraubendreher mit und schon kannst du die querlenker abdrücken, lenkungsdämpfer, spurstangenköpfe, grob die domlager, koppelstangen
nur traggelenke gehen nicht wenn er steht oder setzt nen wagenheber an...
Kannst du mit noch erklären wie ich das mache?
Wie gesagt von bei sowas sehr unerfahren.. 
Hallo,
am Besten du nimmst noch einen mit, der mehr Erfahrung von Automobilen hat wie du.
Ich sag ja immer ein altes Auto muss man sich leisten können. Da ist selber schrauben angesagt. Gefällt dir nicht zufällig auch ein
Golf 4? Die Gölfe sind einfacher gebaut und auch einfacher zu reparieren.
Beim ADAC kann man sich für glaube ich 70€ den Wagen durchchecken lassen. Das macht aber auch jede vernünftige Werkstatt auch.
Warum willst du einen Quattro? Das brauchen 99% der Autofahrer nicht. Genausowenig wie ein Geländewagen, der nur in der Stadt gefahren wird.
Quattro ist eine reine Werbestrategie von Audi.
Ohje, jetzt kommt gleich der geballte Shitstorm der Quattro Benebelten auf mich 
Warum willst du einen Quattro? Das brauchen 99% der Autofahrer nicht. Genausowenig wie ein Geländewagen, der nur in der Stadt gefahren wird.
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Ohje, jetzt kommt gleich der geballte Shitstorm der Quattro Benebelten auf mich
Endlich mal jemand der mir aus der Seele spricht.
Alles anzeigenHallo,
am Besten du nimmst noch einen mit, der mehr Erfahrung von Automobilen hat wie du.
Ich sag ja immer ein altes Auto muss man sich leisten können. Da ist selber schrauben angesagt. Gefällt dir nicht zufällig auch ein
Golf 4? Die Gölfe sind einfacher gebaut und auch einfacher zu reparieren.
Beim ADAC kann man sich für glaube ich 70€ den Wagen durchchecken lassen. Das macht aber auch jede vernünftige Werkstatt auch.
Warum willst du einen Quattro? Das brauchen 99% der Autofahrer nicht. Genausowenig wie ein Geländewagen, der nur in der Stadt gefahren wird.
Quattro ist eine reine Werbestrategie von Audi.
Ohje, jetzt kommt gleich der geballte Shitstorm der Quattro Benebelten auf mich
Einen erfahreneren nehme ich mir auf jeden Fall mit, aber warum ich einen Quattro will?
Weil es in unserer Region gerade im winter sehr sehr schwierig ist vorran zu kommen, und ob es jetzt ein Quatto oder Vorderantrieb ist ist doch eigentlich egal oder?
Ich meine klar wenn da was kaputt geht, ist es teurer..
Wieso keinen Golf4? Weil mir der einfach nicht gefällt, das ist der treffende Punkt.
Das mit dem selber schrauben, ich kann dir direkt sagen, das ich einer binn der fast immer versucht alles selbst zu machen, ja klar da muss man sich reinarbeiten, aber auch bei einem Golf4 muss ich mich einarbeiten, mir machen praktische dinge halt Spaß..einfach in die Werkstatt fahren und sagen macht mal ist doch doof oder findet ihr nicht? Wenn man schon eine Bühne hat wieso soll amn sie dann nicht nutzen, außerdem ist die Werkstatt für einen Azubi zu teuer.
Warum willst du einen Quattro? Das brauchen 99% der Autofahrer nicht. Genausowenig wie ein Geländewagen, der nur in der Stadt gefahren wird.
Quattro ist eine reine Werbestrategie von Audi.
Ohje, jetzt kommt gleich der geballte Shitstorm der Quattro Benebelten auf mich
Ungläubiger! 
Ja also ob Quattro oder nicht, muss jeder selber wissen/entscheiden, für seine Situation.
Ich würde noch drauf achten, wie der Motor gepflegt wurde, letzter Ölwechsel, Schildchen im Motorraum etc,
Serviceheft ist immer so eine Sache, mache besitzen es nicht mehr, andere haben es, haben es trotzdem nie ausfüllen lassen..
Vllt hat der Besitzer noch die alten Tüv-Berichte, da sieht man was der Wagen alles für Mängel hatte oder eben nicht;)
Grüße
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