2.3 ruckelt

Wie weit bist du nach der Standzeit schon mit dem Audi gefahren?
Die Mengenteiler mögen keine lange Standzeit.

Gruß Sebastian

Hi,

also wenn so viel gemacht wurde, dann ist natürlich die Gefahr groß, dass es damit was zu tun hat. Lange Standzeiten sind auch so eine Sache für sich (bin gespannt wie mein B4 im April läuft ).

Zunächst, Ich hoffe du hast dich schonmal durch die Suche gewühlt, es ist dir wahrscheinlich bekannt, dass es 1 Mio. NG Threads gibt.

Aber ich schreiben trotzdem bissl was :D.

Als Standardfrage, da du es auch nicht erwähnt hast: Kannst du Falschluft ausschließen? Ich weiß die Düsen wurden abgedichtet, aber sind alle Schläuche i.O. etc pp...

Wie siehts mit der Zündseite aus? Hatte letztens wieder so einen auf dem Hof, da gabs ein regelrechtes Feuerwerk wenn man mit einem Wassersprüher bissl an die Zündkabel etc gesprüht hat. Da fallen dann ganze Zylinder aus. Auck Verteilerkappe Prüfen, hatte auch schon welche, da hat mans richtig drin knallen gehört, wenn der Funke sonst wohin gesprungen ist.

Wegen dem Mengenteiler. Also das ist so eine Sache. Lange Standzeiten mögen die garnicht. War immer Druck auf dem System, während der 5 Monate?
Testen würde ich die Leichtgängigkeit folgendermaßen, dabei sollte man aber sehr sauber und bissl vorsichtig arbeiten:

Benzindruck am Mengenteiler abbauen. Da kommt dann bissl Sprit. Dann den Mengenteiler mittels der 3 Torxschrauben vom Luftmengenmesser abbauen. Die sind ganz schön fest. Jetzt kannst den Mengenteiler ein Stück weit hoch ziehen. Drunter müsste noch ein O-Ring sein. Den wieder später sauber einsetzen. Jetzt einfach mal mit dem Finger ganz vorsichtig unten am Mengenteiler den Steuerkolben leicht hochdrücken und dabei fühlen ob es ungleichmäßig geht. Es MUSS sehr leicht gehen und sollte nirgends haken. Den Steuerkolben kann man so ca 3 bis 4 mm reindrücken. Kann sein dass er drin bleibt, da dieser durch den Benzindruck wieder rausgedrückt wird. Also keine Federrückstellung oder sowas. Alles wieder exakt wie vorher einbauen. Da dürfte sich auch nichts verstellen.

Noch eins fällt mir ein. Zahnriemen wurde ja gewechselt. Steuerzeiten sind 100% ig korrekt?

So mehr fällt mir Spontan nicht ein.

MfG Steffen

Bitte benutze die Suchfunktion. Wir haben eine ellenlange Diskussion in einem Thread des Users Pferdeapfel, wo alles, aber auch wirklich alles zum NG durchgekaut wurde.

Ruckeln wird wohl nicht vom Mengenteiler kommen..eher von einer der elektronischen Komponente, oder von Zündungsteilen.
Wie sieht denn der Klopfsensor aus? Noch heile oder schon in 2 oder mehr Teilen?

Ich hatte Ruckeln durch defekte Einspritzventile und Falschluft durch den Schlauch von der
Drosselklappe zur Stauscheibe.

ich würde erst mal das LLRV ausbauen, 2 tage in spiritus legen, ausblasen, etwas MoS2 - fett reinpinseln und etwas so_ax schlossfit reinträufeln und dann die stellschraube (falls du das alte, dicke LLRV hast) freikratzen und neu mit 2K - epoxidharzkleber abdichten.