servas
habe auch 10w40 drinn denke aber dran beim nächsten wechsel das
öl ne nummer weniger gut zu nehmen. bei ca 170000 km und so is
da genug spiel 
vll n neuer kupferdichtungsring an der ölablassschraube hat aber nüschts mit den öl
zutun die leben halt nicht gern solang.
lass dich mal inner werkstatt beraten die müssens wissen^^
MfG Luca
Schon wieder ein Ölthema? *g*
Um die Frage zu beantworten: Ein gutes 5W40 Vollsynthetiköl wirkt Wunder, was den Erhalt von Dichtungen (insbesondere Ventilschaftdichtungen) angeht. Auch die Verschmutzung des Motors, z.b. Ablagerungen von Ölkohle, Ölverschlammung, Langzeithaltbarkeit usw. is deutlich besser.
Und lass dir bitte nix einreden von wegen dicker oder dünner. ein 5W40 is heiß genauso fließfähig, wie ein 15W40, nur erreicht das 5er Öl kalt die Schmierstellen im Motor deutlich schneller, als das 15er. Und grade beim Kaltstart is das wichtig, da dort der Verschleiß am höchsten is. Mit nem miesen Öl hat man keine Toleranz geschaffen, sondern nur welche verschwendet.
Um es krass zu sagen: mit nem miesen Vollsynthetik is man besser unterwegs als mit nem anständigen Mineralischen Öl.
greetz
Wieder das Ölthema?? Wieso denkt eingentlich jeder, dass der Motor Vollsyn öl nich verträgt? Im GEGENTEIL.
Dieser Mineralische Rotz kommt mir nichtmehr ins Auto..
Und bitte die Suche benutzen, gabs schon ne Disskussion zu.
Edit:
Gerade bei älteren Motoren ist nichtmehr genug 'Spiel'.. Das hat mein Vorbesitzer wohl auch gedacht, deswegen konnt ich den Motor wegschmeißen.. 
N Kupferring ist übrigens bei dem neuen Ölfilter dabei.
Ich würde dir auch noch empfehlen, vorher eine Motorspülung durchlaufen zu lassen. Wirkt wunder!
Äh...was, Kupfererring, damit hab ich niemals angefangen. 
Hatte mir halt sorgen gemacht, da es vielleicht die Dichtungen anfrist.
Hab zwar gesucht, aber nix wirkliches gefunden.
Also steht für mich nun fest, 5W-40 kommt nun rein. Durch die Additive, wäre es ja dann sinnvoll den nächsten Wechsel nach 10tkm zumachen?
Das der Dreck raus kommt.Oder lieg ich falsch?
DesichdasÖldurchdenKopfschießt 
Deswegen: Dem Alten öl das Additiv beimischen, dann den Motor kurz laufen lassen, dann raus mit dem Rotz.
Und neues Öl rein.
Und beim ablassen nich die Finger verbrennen.
Nen neuen Kupferdichtring an der Ablassschraube sollte man immer mitverwenden, der wird beim Anziehen ja gequetscht, dass er abdichtet... wenn man den wiederverwendet, muss man entweder so fest anreißen dass man schon fast das Gewinde aus der Ölwanne zieht, oder es wird an ner gequetschten Stelle undicht... Und die 15 Cent tun wirklich niemandem weh.
greetz
Ich habe bis jetzt immer ein Shell Helix Plus 10W-40 in meinem verwendet. Es ist zwar kein Audi, aber es tut nichts zur Sache, Öl ist Öl.
Der Motor sieht von innen wie ausgeleckt aus, trotz dem minderwertigen Öl. Ja, Shell Helix ist ein minderwertiges Öl. Nach dem ich mich in die Materie "Mehrbereichöl" aber eingelesen und eingearbeitet habe, werde ich ein Mobil 1 0W-40 verwenden. Dieses Öl ist im kalten Zustand flüssiger und kommt schneller in die enge Stellen im Motor. Mobil 1 wird ständig verbessert und weiterentwickelt.
Was sehr wichtig ist, wenn man auf ein anderes Öl umsteigt (Viskosität, bzw. mineralisches auf synthetisches), das alte Öl möglichst restlos aus dem Triebwerk entfernen. Sprich, den Motor richtig heiss fahren, Ölablassschraube rausdrehen und erstmal 15-30 Minuten Kaffee trinken gehen. Der Punkt ist der, wenn man das Öl mischt (und das wird immer passieren), kann eine Substanz entstehen, die die Dichtungen angreift, deswegen lieber sich etwas mehr Zeit nehmen.
Ich wechsle das Öl immer jedes Jahr, egal wieviel ich gefahren bin, egal ob 1.000km oder 10.000 km, mehr als ein Jahr lang bleibt mein Öl nicht im Triebwerk drin. Übertrieben? Mag sein, aber ich halte nichts davon 40.000 km mit dem Öl zu fahren.
@Kupferring: Den muss man jedes Mal erneuern, sonst kann das Öl raussabbern. Ist unschön.
Wenn Ihr Fragen habt -> raus damit.
Achja, natürlich nur vom Hersteller freigegebene Öle verwenden, das dürfte klar sein.
Hi!
Danke für deinen Tipp.
Wegen dem Kupferring, macht ihr mich noch wagnsinnig. 
Lest doch ganz oben nochmal nach, wer da Oben was von Kupferring liest von mir, bekommt nen Euro 
Was beim Ölwechsel zumachen ist, weiß ich.
Werde beim Wechsel, gleich ne Dieselspülung nehmen. Dann kommt auf jedenfall die ganze Suppe raus. Bon Appettit 
Der Kupferring wurde alls Tipp erwähnt, aber: Rüschtüsch, net von Dir. Aber was willst Du mit ner Dieselspülung?
Die ist ein bischen aggressiver wie die normale Benzinspülung, und ich denke das er sich damit erhofft n bischen mehr dreck noch rauszuholen!
was ist denn eine benzin und diesel spülung von sowas hab ich noch nie gehört aber hab mir schon gedanken drum gemacht wie man denn motor sauber machen könnte beim öl wechsel aber bin auf nichts klares gekommen deswegen hört sich das grad mal sehr interessant an für mich
hat denn vllt jemand lust mir das kurz zu erklären und vllt noch zusagen wie das zeugs richtig heißt
was ist denn eine benzin und diesel spülung von sowas hab ich noch nie gehört aber hab mir schon gedanken drum gemacht wie man denn motor sauber machen könnte beim öl wechsel aber bin auf nichts klares gekommen deswegen hört sich das grad mal sehr interessant an für mich
hat denn vllt jemand lust mir das kurz zu erklären und vllt noch zusagen wie das zeugs richtig heißt
Man hat früher (und zum Teil noch heute) den Motorblock mit Diesel oder selten mit Benzin gefüllt. Meist dann über nacht stehen lassen. Dadurch lösten sich dann Ölablagerungen und man lies das ganze dann ab. Manchmal hat man dann noch mal etwas Diesel nachgefüllt und bei herausgedrehten Zündkerzen der Motor durchdrehen lassen. Man bekamm dann auch der Rest noch raus. Ich habe mal Öl aus einem Polo abgelssen, der die ZKD defekt hatte und er vorher auch schlecht lief.
Ölablassschraube auf und...... nichts. Ich habe das Öl heraus pulen müssen!! Zuckerrübensirup war da flüssig gegen 
Also Diesel rein und ausgespült!
hört sich gut an werd es mal beim nähstem öl wechsel machen
ma schauen wieviel rutz da raus kommt
und danke für die info sam
Ich habe den Motor immer schön Warm gefahren, heißt mal auf die Autobahn, mal 150 - 170 gefahren, dann wieder zurück und danach direkt ein Öl wechsel gemacht! dann kommt auch sehr viel misst raus. PS: Zieht euch dann Handschuhe oder so was an! das ÖL ist ja Lecker Warm dann alles raus lassen, etwas länger warten bis man das neue Öl rein tut! das der Motor sich etwas abkühlt!
hört sich auch gut an wohn ja direkt am autobahn zubringer und die autobahn ist dazu meistens noch schön leer *g*
ich werd einfach mal beides machen
dann sollte er ja schön sauber sein
Na, das mit dem Diesel kannste knicken. Lass das lieber.
Kauf dir nen guten Motorreiniger, den du beim Ölwechsel rauslassen kannst (z.b. von Liqui Moly). Die Brühe schüttest du zum Ölstutzen rein, fährst 1-2 Tage damit, und lässt den vorm Ölwechsel nochmal richtig warm laufen.
Die nächsten Reinigungen führt dann ein gutes Öl von sich aus durch.
greetz
Na, das mit dem Diesel kannste knicken. Lass das lieber.
Kauf dir nen guten Motorreiniger, den du beim Ölwechsel rauslassen kannst (z.b. von Liqui Moly). Die Brühe schüttest du zum Ölstutzen rein, fährst 1-2 Tage damit, und lässt den vorm Ölwechsel nochmal richtig warm laufen.
Die nächsten Reinigungen führt dann ein gutes Öl von sich aus durch.
greetz
Habe das schon X-Mal gemacht und hat immer Prima geklappt. Natürlich sollte man damit nicht fahren.
Aber die Reinigungsmethode mit Zusatz und "warme Ölspülung" hilft auch. Denke nicht , das er so versüfft ist!
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