Drezahl zu hoch / lambda defekt?

hallo zusammen,

hoffe ihr könnt mir vielleicht weiter helfen seit einigen tagen läuft mein coupe nicht so wie er sollte,
hab schon das forum durchsucht aber nicht die gleichen probleme gefunden bzw wie ich das löse..
zumeinem problem:
Vor 2 wochen fingh es an aus dem heck zu surren/summen (benzinpumpe??) jedoch hatte dies noch kein einfluss auf das auto nach einigen tagen fing er an falsch zu regeln und ich hab die lambda abgeklemmt( der stecker der weiter weg ist vom motor) danach lief er vollkommen normal ( ergo lamda hin??!) jetzt seit gestern läuft er sobald er über 90 grad wasser temp ist im leerlauf auf knapp 1000u/min sobald man dann schnell um einie rechtskurve fährt oder stark beschleunigt blinkt im kombiinstrument ein dreieck mit ausrufezeichen und das zeichen fürs kühlwasser auf jedoch nur ein paar hundertstel sek.
Betriebsflüssigkeiten sind alle so aufgefüllt wie es sein sollte!
Bin grad überfragt was nun alles getauscht werden muss
vllt könnt ihr mir helfen

danke euch schonmal im vorraus für eure antworten!

gruß D.

öl frisst er eigl gar nicht ,er hat vor 2 wochen ne neue Ölwannendichtung bekommen
die war hin seitdem kein tropfen raus!
wasser kann ich auch nicht wirklich sagen er hat vor 2 wochen komplettes programm bekommen>Zahnriemen Keilriemen Wapu aber seitdem nichts auffüllen müssen
Also die temp geht bei mir bis ca 100grad dann schaltet der lüfter ein bis er auf ca 95 wieder runter ist dachte das wär normal?!

zur leerlaufdrezahl , hab nen KLR drin da müsste er doch anfangs höher drehen und nicht erst wenn er warm ist??? oder sehe ich das falsch?
dadruch das er fast auf 1000u min im leerlauf hat ist der öldruch bei ca 2.5 teilweise auch bei 2.7

ja 100 grad nur im stand halt bei stopgo verkehr usw beim fahren hat er meist knapp 90 mal mehr mal weniger
naja jetzt wo kalt war lief er ja normal kaum ham wa plus grade zickt er so^^ rum

hab da noch ein anderes problem ein geräusch das ich nicht zuordnen kann...
es klackert aus meinem motorraum..
hab zuerst an Ventile/hydros gedacht jedoch kommt es aus der beifahrerseite relativ blechernt und hell vom klang ein tickern man hört es aber ab nur beim anfahren und bis 2000u/min danach isses weg,umso kälter die außentemp umso leiser ist es und verschwindet teilweise ?!
krümmerriss?
am besten ich mach euch mal morgen ein video davon ,ich weiß ferndiagnosen sind immer net so top aber manche werstätten ham auch keine ahnung einer meinte das ist völlig normal ist halt altes auto und solche aussagen hab ich bekommen

und noch ne frage am rand ne bekannte von mir hat ne 80er limo (1.8s) wo der endtop hin is ,hab noch nen endtopf von meinem Ng hier würde der passen????

gruß

So hab mein problem mal einige tage beobachtet...
wenn die lambda angeklemmt ist(die rechteauf dem stück blech,also rechts wenn man davor steht)läuft er mal zu hoch mal zu niedrig laut fehlerspeicher lambda ergo defekt sobald sie abgeklemmt ist läuft er relativ normal
jetzt meine frage welche lambda ist das...
ist es die die vom Kat kommt?und bei allen händler gibts verschiedene ausführungen 3polig 2 polig, was muss ich da nehmen??

desweiteren taucht noch ein problem auf , sobald der karren warm ist und ich in rechtskurven fahren geht die anzeige für Kühlmitteltemp an woran kann das liegen???

gruß Dennis

Zitat von buddd

Dein AGB vom Kühlmittel hat wohl einen Füllstandzeiger. Mach ma Kühlwasser rein, sodass er korrekt aufgefüllt ist, und deine Lampe dürfte nicht mehr leuchten;)

der ist bis auf max gefüllt,ja stimmt er hat nen stecker unten drin aber komischer weise zicket er ja nur rum beim starken bescheleunigen und rechtskurven ( wassertemp nähert sich dann immer der 90*c)
das ist da was mir sorgen macht

hab den fehler gefunden der stecker am ausgleichsbehälter war korroddiert!

aber mal ne andere frage hab mir ne neue lambda besorgt ,jedoch erscheint mir das kabel ein wenig kurz ca nen Meter max 1,10 wie lang muss die denn sein reicht das ???

gruß