Ne, ist wirklich so, dass es im Laufe der Produktion einige Änderungen gab. Ab Mj.´94 gab es z.B. eine geändertes Motorsteuergerät, was auch Änderungen an der Hardware mit sich zog. Andere Ventile, anderer Krümmer, andere Einspritzung usw.
Ich hab ebend mal nachgesehen, also die Zündspule wurde beim ABT nicht geändert, aber beim PM. Hast du dir da vielleicht das falsche Auto rausgesucht? Im ´92 Baujahr gibt es einen Unterschied in den Fahrgestellnummern. Einmal hast du die 8A-N-000001 bis 8A-N-200000 (das sind noch die letzten T89) und einmal 8C-N-000001 bis 8C-N-300000 (Das sind die ersten B4).
Ich hab auch nochmal bei meinem Teiledealer geguckt. Ist etwas unverständlich, aber egal. Mein ABT ist im April ´92 erstmals zugelassen worden, hat aber trotzdem die Zündspule ab 08/1992. Die kommt da auch rein, guckst du hier. Drüück misch .
Ich glaube nicht, dass sie passt. Guck dir deine alte Zündspule an und vergleich die mal beide. 
Elektrisch mag es noch funktionieren, doch von der Befestigung her...?
Ja du hast recht meine sieht anders aus. dann geh ich mal bei Ebay gucken.
meine sieht so aus: 
da hängt dann auch der KLR mit dran.
ja genau das ist sie.
so heute aus der Post geholt und im noch im Regen verbaut das neue Teil, hab an alle kontakte noch ein Tröpfchen wd40 gegeben.
Welche funktion haben eigentlich die Kabel die vom KLR an die Spule gehen ? Regeln die die Drehzahl in Kalten zustand direkt über die Spule ?
Wollen wir mal hoffen das es das jetzt vorbei ist mit dem rumbocken 
das ruckeln hatte ich zwischen 20 und 40 kmh, an zwei stellen aber nur so lange der motor kalt war. es war die lambdasonde, da hab ich einfach den sensor rausgesteckt und siehe da, das ruckeln ist weg, dafür verbraucht er bisschen mehr.
hat jemand ne idee wie ich die lambdasonde am besten austausche, von oben oder eher ab auf die hebebühne und dann von unten an die sache ran gehen?
Ich denke von oben ist einfacher, sie steckt ja im Krümmer. Das Problem ist meistens nur, dass die Lambda ordentlich festgebrannt ist.
ja, nur von oben hab ich shcon versucht, wie soll ich die denn da rausdrehen, komme mit den schraubenschlüssel gar net dran?
Von unten geht es auch nicht besser, da der Motorhalter im Weg ist. Ich hab meine Lambda von oben getauscht. Mit einem gekröpften Ringschlüssel kam ich eigentlich recht gut ran. Problem war wie gesagt nur, dass sie ordentlich fest saß. Ich bin mir nicht sicher, ob ich vielleicht den Luftfilter weggebaut habe um ran zu kommen.
ja, den luftfiller hast du mit hoher sicherheit abgebaut, musste ich auch machen als ich meine VDD wechseln wollte. aber was ist eigentlich ein "gekröpfer ringschlüssel"?
ok, werde es mal versuchen. welche größe?
ja moment, wie hast du die sonde da rausbekommen bzw gedreht, wenn da doch das kabel im weg ist??
Wenn du die Sonde sowieso austauscht, kannst du doch die Kabel abschneiden. Oder du frickelst die Stecker aus der Halterung (musst du ja denn sowieso) und ziehst sie vorher durch den Schlüssel. Schlüsselweite sollte 22mm sein.
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