Fronti Coupe für Alltag

Mal abgesehen vom ewigen Glaubenskrieg, der besagt daß nur ein Audi mit nem 5zylinder ein richtiges Auto ist, gibt´s über die 4zylinder auch nichts negatives zu berichten. Das qp ist mit 115PS kein Rennwagen und mit 136PS auch nicht. Schwachstellen sind beim qp die gleichen wie bei der Limo, also Vorderachslagerung und allerlei Kleinigkeiten.

Kilometermäßig nehmen sich beide nichts, der schwarze hat etwas länger Tüv. Und so verbastelt sieht der nun auch nicht aus.

Hinfahren, probefahren und dann entscheiden

Ich würde die persönlich zu einem 5 Zylinder raten, da man mit dem wirklich Spaß haben kann und zudem noch einen super Sound hat. Und wenn man sich schon ein Coupe kauft dann will man das auch haben. Zudem ist des ein sehr zuverlässiger Motor.

Bei dem Coupe sollte man unbedingt auch nach Feuchtigkeit im Innenraum schauen (Kofferraum, Türdichtung)

ich würde wenn zum B3 Coupe raten mit 2.3litern

der B3 hat weniger rostprobleme als sein nachgänger. der 5zylinder ist meiner meinung nach pflegeleichter als der 2 liter 115ps, wenn er geht. ich habe mit dem 2.3 im gegensatz zum 2.0er keine probleme. wenn, so ist beim 2.3er der aufwand meist sehr groß um die fehlerquelle zu finden.

für grobe probleme stehen dir aber die leute vom sachsenstammtisch gerne zur verfügung^^. weit biste ja auch nicht von uns weg

falls interesse besteht, könnte ich auch wegen einem coupe herum fragen. da finden wa sicher eins^^

b3 war der beste aller 80er und a4 baureihe.

vorallem die fahrzeugfront vom b4 rostet an allen ecken und kanten. darum werden die kotflügel auch bei ebay ab 100€+ gehandelt ohne rost

Du solltest mMn erstmal entscheiden was genau du willst. 4 oder 5 Zylinder, muss das Auto schnell her oder kannst du noch ein weilchen Ausschau halten, ...
Wenns für den Alltag sein soll, wie du gesagt hast, ist die Frage ob du nach was sparsamen oder eher was zum spass haben suchst?
Von deinen beiden Vorschlägen würd ich auch eher zu dem grünen /halbwegs originalen raten (auch wenn ich persönlich so eine Farbe nicht gefällt, aber das tut hier nichts zur Sache).
Tiefergelegt und breit ist nicht immer förderlich für den Alltag und die Gefahr ist immer etwas höher dass das Teil verbastelt ist, je mehr dran gemacht ist.

Zitat von Mr. HP

Bei den Modellen die anstrebst lohnt es sich meiner Erachtens nach immer, etwas weiter zu fahren und im großen Radius zu suchen.

Man hat nicht nur bei Coupes eine größere Auswahl bei größerem Suchradius

Zitat von Erik M.

vorallem die fahrzeugfront vom b4 rostet an allen ecken und kanten.

Kann ich nicht bestätigen (mein Kotflügel rostet nur weil da mal wer angefahren ist ) Möglicherweise bekommt die runtergezogene Motorhaube mehr Steinschläge ab, aber sonst..

Zitat von Erik M.

darum werden die kotflügel auch bei ebay ab 100€+ gehandelt ohne rost

Sowas kaufen auch nur die Leute, welche auch die RS2-Grills für 400,- ersteigern

MfG

mh...ich glaube da habt ihr noch keine rostfreien kotis gesucht oO

ich habe mir einen rechten mit rost gekauft, weil ich die 150€ dann mit versand auch net zahle...motorhaube das selbe. gammelt aus der rechten pfalz heraus und das war bei beiden b4 modellen von mir. könnt euch ja auch mal bilder beeugen. KLICK MISCH!
radhausschlae schleifen im inneren und scheuern den lack ab. stoßstange scheuert.

Zitat von Volkervon ZuPoudn

Viele Freunde und bekannte von mir schwärmen von der Haltbarkeit der alten Audi Modelle..

Naja, was heisst das schon. Audi "kocht auch nur mit Wasser". Ein großes Plus unserer Modelle ist die vollverzinkte Karosserie.
Da gammelt so schnell nix.
Wenn du kein Hobbyschrauber mit Öl im Blut bist dann sind alle alten Autos nicht zu empfehlen. Denn es geht ständig irgend etwas kaputt.

Zitat von Erik M.

mh...ich glaube da habt ihr noch keine rostfreien kotis gesucht o

Bin zufällig gerade auf der Suche, bisher hats immer an der falschen Farbe gescheitert. Und mehr als 60,- wollte da noch niemand von mir haben. Klar waren da auch die ein oder anderen nicht im Top Zustand aber selbst wenn du bei den Kleinanzeigen ne Suche startest, kommt genau einer, der den Preis bei 100,- ansetzt, und der wird denk ich drauf sitzen bleiben wenn er nicht deutlich runter geht

Zitat von Erik M.

könnt euch ja auch mal bilder beeugen.

Ich denke mal dass die Avants am Kofferraum doch nochmal mehr etwas mehr ab-/genutzt werden, mal davon abgesehen dass der TE ein Coupe sucht

Zitat von shorty_94

Ich denke mal dass die Avants am Kofferraum doch nochmal mehr etwas mehr ab-/genutzt werden, mal davon abgesehen dass der TE ein Coupe sucht

wir reden hier von der front^^

klar hat audi den vorteile der teilverzinkung und anderer rostvorsorge. aber man sollte wohl auch realitätsnah bleiben, wenn einer sucht und tipps benötigt als neuling. du findest kotis für 60€ ja...aber ich habe bei mir keinen unter 100km entfernung gefunden. das sind wieder 30€ spritgeld.

beim kauf sollte man auch beim coupe die breiten zierleisten an der tür etc. begutachten, denn die schlagen auch voll ins geld. das sind alles kleinigkeiten, die sich dann aufschlagen...der b3 2.3er also NG1 ist zudem noch der bessere motor^^
er hat mehr durchzug als sein nachfolger...

Zitat von Erik M.

wir reden hier von der front^^

Dein Link bringt mich zu deinen Hecklöchern

Zitat von Erik M.

.der b3 2.3er also NG1 ist zudem noch der bessere motor^^

er hat mehr durchzug als sein nachfolger...

Hast du beide schon zum Vergleich gefahren?

jo...der ng1 ist um einiges agiler

PS: ja man sieht zuerst die hecklöcher...man brauch aber nur herunter scrollen

Die Nr. mit den B4 Kotis würde ich nicht so verallgemeinern. Hier merkt man immer sehr schnell, wo ein Auto lief! Dies konnte ich in unserem Fuhrpark mehrfach sehen. Liefen die Wagen in einer schneereichen Gegend, so sahen die Kotis auch entsprechend aus. Liefen die Wagen jedoch in einer eher schneearmen Gegend... so waren die Kotis im Normalfall i.O. Außer sie hatten anderweitige nicht behandelte Kampfspuren, welche dem Rost eine Grundlage gegeben haben.

zu unseren kleinen Gockeln, die sich da eins ab-battle'n (Erik und Shorty) Ihr habt ja beide irgendwo recht... Ich habe ja beide NG's, der B3/NG1 ist deutlich agiler als der NG2/B4. Nicht nur weil das eine ein Coupe und das andere ein Avant ist. Mit dem rosten an der B4 Front kann ich auch bestätigen, wie schon erwähnt hauptsächlich Motorhaube am Grill,Kotflügel innen, und bei meinem sogar der Schlossträger! Es gibt aber auch ausnahmen! Mal hat man Glück, mal hat man Pech, und Ma-hat-ma-Ghandi

Also ich würde mir ein B3 Coupe 2.3E zulegen, aber ich hab ja schon eins Ich bin mit meinem absolut zufrieden,Ersatzteile/Verschleis hält sich in Grenzen, Unterhalt nicht teuer(in meinem fall) absolut zeitlos schönes Auto mit dem man auch mal auffallen kann, aber auch schön über eine Landstraße surfen kann Wobei auch ein 2.0E kein schlechter Motor ist, jedoch finde ich das er eher in eine Limo passt.

Gruß

Also die "günstigste" Variante zum Coupe fahren ist sicherlich der ABK (2l 115PS ab 1992), der braucht weniger Sprit als die größeren Motoren und kann praktisch von jedem VW Schrauber repariert und gewartet werden. Ist natürlich klanglich nichts tolles und auch von den Fahrleistungen eher zurückhaltend, aber ausreichend. Von den älteren 4-Zylindern würde ich Abstand nehmen, weil die noch die mechanische Einspritzung (vergleichbar mit der vom 5-Zylinder) haben, was die Fehlersuche im "Fall der Fälle" doch erschweren kann.
Der 5-ender ist natürlich Kult und klingt super, kann allerdings Nerven kosten wenn mal was dran ist. Mit der Einspritzung kennt sich so gut wie keine Werkstatt mehr aus, da muss man dann meißt selber ran wenns wieder ordentlich laufen soll (oder mit Glück und/oder langer Suche an einen Experten geraten). Ist sicherlich trotzdem voll Alltagstauglich und macht, solange alles in Ordnung ist, deutlich mehr Spass. Von der Ausstattung her nehmen sich die meißten eigentlich nix, allerdings sind neuere Modelle meißt etwas besser ausgestattet als ältere (e-Fenster und ZV wurden erst mit dem Facelift auf die B4 Front Serie).
Den V6 sollte man auch nicht ganz außen vor lassen, diese Autos haben meißt ne reichhaltige Ausstattung an Bord und die Fahrleistungen sind auch beim "kleinen" V6 mit 150PS schon noch ne Stufe über denen vom 5-Zylinder. Wenn auch nicht so spürbar, da der V6 erstens sehr ruhig und leise läuft und zweitens eine sehr lineare Drehmomentkurve hat. Der braucht natürlich mehr Sprit als ein 4-Zylinder (allerdings wenn überhaupt nur marginal mehr als der 5-Zylinder dank deutlich modernerer Motorsteuerung) und hat auch ein paar Sachen wo man drauf achten sollte (Zahnriemenwechsel recht aufwändig, ZKD schonmal kaputt bei Laufleistungen über 200tkm, 2 Lambdasonden, Kats bei frühen V6 recht anfällig da recht tief montiert), generell ist der V6 bei auftretenden Fehlern aber einfacher zu handhaben als der 5-Zylinder (an die 5-Zylinder Liebhaber: nen V6 les ich in 2min mit VAGCOM aus und hab zu 80% den Fehler gefunden, genauso beim ABK; beim NG suchste dir erstmal nen Wolf und fängst dann trotzdem an, Teile auf Verdacht zu tauschen).