Audi 90Q NG - Seitenversatz während Fahrt => Ursache?

Hab heute auf der AutoBahn ab einer Geschwindigkeit von ca 130 Km/h feststellen dürfen dass sich der Wagen, gefühlt der Vorderwagen, immer seitlich etwas versetzt. Ähnlich als ob der Wind mal seitlich gegen das Auto drückt und mal nicht. Nur dass das Verhalten auch im Tunnel vorhanden war und auch bis 200 Km/h sich nicht veränderte sondern gefühlt gleich blieb. Bei leichten Lenkmanövern kann man keinerlei Schläge oder andere Sachen wahrnehmen.

Muss dazusagen dass meine Hilfsrahmenlager vorne total am Ende sind, so zumindestens meine Meinung. Beim aprupten Gasgeben während der Fahrt schlägt es munter gegen den Unterboden, ebenso beim aprupten Gaswegnehmen.

Können diese auch seinen solchen Effekt hervorrufen?

Was neu gemacht wurde:

Domlager, QL, Stabistangen.

In gutem Zustand befinden sich die Spurstangenköpfe und auch die Spurstangen.

Bitte um Ratschläge/Tipps!

Ps.: Hilfsrahmenlager werden erneuert, das Fahren ist zwar möglich aber einfach nur mehr als nervig. Ebenso bild ich mir ein dass es von mal zu mal schlimmer wird das die Vibrationen angeht welche man beim Überfahren von verschiedensten Fahrbahnbelägen wahrnimmt!

So heftig wie es heute war hab ich es bisher noch nicht gespürt.

Das rumquattrieren bzw das dadurch ständige wechselhafte belasten der Aggregatreträgerlager wird wohl sein übriges getan haben dass er nun so ausgeleiert ist.

Bei angeblichen 330.000 Km dürfen die schon mal defekt sein, ...

Spur + Sturz wurde alles eingestellt in einer Fachwerkstatt in Ku, hab auch die SOLL-IST-Werte mitbekommen. Auf Wunsch bekam ich etwas mehr Sturz an der VA um das Übersteuern zu verhinden bei den winterlichen Aktionen. Aber der gefühlte Seitenversatz ist erst seit heute wahrnehmbar. Bei den Überlandfahrten die teils auch mit 140 Km/h + verlaufen ist mir dies noch nie aufgefallen...

Hmm, ich leg mich morgen mal unter meinen Audi 90 quattro und seh nach welche ich hab, also ob M10 oder M12. Ich hab nen Quattro, das hast du beachtet?

Also Aggregatetreäger in Fahrtrichtung nach vorne sitzen vorne die: 8A0 199 415 B

Aggregatetreäger in Fahrtrichtung nach vorne sitzen hinten die: 8A0 199 419

Zitat von Andi

"Sturz an der VA um das Übersteuern zu verhinden bei den winterlichen Aktionen."

Das ist aber Unfug. Mehr negativer Sturz Vorn sorgt für weniger Untersteuern, und fördert ein bisschen das Übersteuern.

mfg Andi

Untersteuern, richtig....

Mensch wird Zeit ins Bett zu kommen, ich werd alt

Die Typ44 neigen sehr gerne durch die Konstruktion dass der Motor vor der VA sitz zum Untersteuern. Um beim 90igerQ erst gar nicht damit Probleme zu bekommen hab ich im Toleranzbereich den Sturz sozusagen "individual"/individuell einstellen lassen.
Hab bisher keinerlei Probleme damit gehabt, nur dass sich der 90Q wunderbar auf Schneebahn rummanövrieren lässt und es annähernd m.M.n. jede Hausfrau mit etwas Geschick könnte. Aber abgesehen davon lässt sich der typ89q "einfacher" fahren was das querfahren angeht im Vergleich zum Typ44. Solchen musste man regelrecht in die Kurve werfen und dann mittels wirklichem gekonntem Übersteuern querhalten. Gas + Lenkung musste man kennen, dann gings auch im zweiten und dritten mitm TQ durch die Niederbayrischen Straßen quer.

Dass der Sturz mit dem Seitenversatz zu tun hat... wag ich erstmal zu bezweifeln. Es hätte mir doch schon früher auffallen müssen denk ich mal.

Zitat von Erik M.

8A0 199 419 C

Zitat von Erik M.

es sind m12er schrauben mit 18er schlüsselweite

hinten 8A0 199 419 C - also so haben mir das die leute von audi bestellt. die nr. weis ich ganz genau, da ich die lager mehrmals bestellt habe, weil ich eins zerhauen habe^^

hersteller lemförder <- erstausrüster - ich konnte damals bei meinem händler keine lemförder teile bestellen, da er lemförder noch nicht hatte, bin ich zu audi...

in welchen sich die lager unterscheiden mit B,A C usw. kann ich dir nicht genau sagen. ich weis aber, dass die hinteren lager beim B3 fronti von febi-bilstein sind und wie die querlenkerbuchsenlager aussehen. beim b4 sind die lager generell alle aus gummi-metall. die lager sind sehr schwer ein zu pressen, da man durch das auge ne gummiwulst pressen muss. laut tobner gibt es aber nen spezialwerkzeug dafür...

die aggregaterträger vom 4 und 5ender sind beim generell gleich. aber V6 nicht, da das getriebe in ner anderen position sitzt. also ist der aggregaterträger höher oder flacher. in wie weit aber die lager dazu ne rolle beitragen weis ich nicht. darum habe ich dir die tln. von audi gegeben, die ich für den 5ender quattro bekommen habe.

preislich ist ein lager bei 14,**€ und das andere war drüber... ich glaube 17,**€ - die preise sind aber glaube ich netto und nicht brutto.

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Ich frag morgen in DEG beim "Heine" einfach nach welche Ich nun wirklich brauch. Falls die Preise stimmen komm ich nicht schneller an die Teile, die Qualität sollte stimmen, billig kann ich nicht brauchen!

Danke soweit, ich halt euch auf dem Laufendem, ggf kann man solche Dinge in der wiki/doku/"Selbsthilfe" auch festhalten.

MFG

Woife

Hab mir die Aggregateträgerlager noch neu gekauft, die liegen aber seitdem incl dem Audi 90 rum zum verstauben.

Werde bei Bedarf gerne mal die Teilenummern posten welche mir der nette Herr von AVP als passend rausgesucht und bestellt hat.

Das Einpressen wird heuer ggf noch stattfinden, mal schaun.

Besten Dank bis hierher, auch wenn ich etwas off war...

Vll komm ich heuer noch dazu die Lager zu erneuern.

Die genauen Teilenummern kann ich hier dann noch posten - die anderen sollen ja auch was davon haben.