NG auf Turbo umgebaut

Möglich ist alles, vorausgesetzt das Geld und vor allem Wissen ist da... Schau dir mal die Verdichtung von nem NG im Vergleich zum MC an, dann hast deine Antwort schon.

möglich ist das klar...warum auch nicht. nur der geldaufwand ist zu hoch. also lieber gleich nen mc verbauen oder nen kg und fertig

Du kannst eine andere Kopfdichtung fahren die größer ist.

Und wenn die Verdichtung zu hoch ist, besteht die gefahr von selbstzündungen

andere pleule oder kolben. dichtungen werden eher ungern genommen.

Buddd hat irgendwie den NG2 hochgepusht, aber war alles ziemlich geheim und Bilder gab es auch keine vom Fahrzeug. Das Fahrzeug hatte einen Unfall.

Ich glaub aber schon dass das Auto existiert, er möchte nur keinen Ideenklau.

Was ich schon ab und zu gehört hab, ist dass man bei solchen Umbauten die Kolben abdreht. Um wieviel muss man halt ausrechnen. Je nach Ladedruck hab ich was von 0,5-2mm gehört. DIe Gefahr ist dann halt, dass es Kolbenkipper geben kann.
Ansonsten: Brennraum größer fräsen

Was seh ich denn da, was seh ich denn da

Ja es ist möglich den NG2 mit einem Turbo zu pushen und Laddrücke oberhalb von 1,8 Bar zu fahren, Standhaft mit der nötigen Sorgsamkeit. Wie Sky schon angemerkt hat, dass Auto hatte einen Unfall, aber der Motor, das Getriebe und das ganze drumrum sind noch voll existent und liegt im moment bei mir in der Halle. Nur musste ich eben meine Karosse entsorgen

Die Verdichtung ist das Hauptproblem..die muss runter. Serie hatte der 10,0 und ich hab die auf 5,4 runter gesetzt. Geht alles mit einer gelaserten Zwischenplatte und 2 Kopfdichtungen inkl. längeren Spannschrauben. Dann den Kopf passend bearbeiten lassen, stärkere Ventile inkl. Titanventilfedern. Die Auslassventile müssen Natriumgekühlt sein
Dann brauchst du den passenden Krümmer, da ich kein Bock auf hingebastel hatte, habe ich mir einen aus Edelstahl selber geschweißt. Im weiteren brauchst du noch die komplette Ladeluftverrohrung inkl. LLK und ggf. mit Wasser-Methanol-Einspritzung um die Temps. noch weiter nach unten zu bekommen.
Desweiteren sollte man sich Gedanken um eine Öl-Luft-Kühlung machen, der Trubo wird dir sonst das Öl in den Leitungen verbrennen.
Die KE kann man für einen kleinen Turbo (max 0,4Bar) drauf lassen, ist aber nicht zu empfehlen. Da sollte man schon eine EFi nehmen. Die von FLOW ist gut.
Im ganzen hast du Materialkosten von min. 10.000€ und eine Bauzeit von über 8 Monaten, da sind aber noch keine Fehlschläge drin und die Gutachten von über 5000€ musst du auch noch machen lassen.

Das ist es eig. im gröbsten, im Feinen ist es aber um einiges mehr

Und wie viel Power hat dann dieser Umbau? Warst jha bestimmt mal auf dem Prüfstand oder?

Naja, mit ner Verdichtung von 5,4:1 wird das nich die Wucht sein... wohl eher ein Schreibfehler? Der ABY zum Vergleich fährt Serie mit 9,3:1 (was noch höher als die Serienverdichtung vom ABT is)

greetz

Aufjedenfall sollte man vorher und auch in Regelmäßigen Abständen auf den Prüfstand fahren...Hab auf meinem letzten Bericht 411,8KW. Muss den mal suchen...

Ja hast recht hab mich etwas vertippt, anderes Projekt mit eingeworfen , sind 7,8 laut meinen Unterlagen

Hey Buddd ich glaub in meinem Engländer macht sich dein Motor bestimmt gut

hier mal n NG Turbo...
[video]

Zitat von Karzi

[video]

Externer Inhalt www.youtube.com

Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.

Alle externen Inhalte anzeigen

Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

[/video]

der ist mal bei unserem stammtisch gewesen...das ist ein mc2 mit 3b monotronik. also den selbenumbau den wir gerade machen...

vorteil ist ganz klar der preis. mit 3t€ haste da nen karren, der schon 260-270PS drückt

wieso wusst ich das du da wieder deine Finger mit im Spiel hast

edit: sorry für de Fehlinfo -> kein NG - hört auf Erik

tja...im erzgebirge gibt es fast im jedem ort quattro verrückte (fast alle kennte man über umwege) und die 10V turbo umbauten in 90ern 80ern sind hier nicht selten. vorallem fegen die umbauten serien s2`s weg und die gechippten 20VT sind auch nicht gerade viel schneller. darum ist es der umbau, zu dem ich meinen kollegen überredet habe. der mc2 hat auch serie schmiede pleule und kolben drin. genauso wie der 3b. also warum viel aufwand betreiben. aus dem mc kann man ohne "viel" aufwandert 350PS schlagen ohne jegliche bearbeitung am kopf etc. .

wie gesagt, finde ich den umbau von bud sehr interessant. vorallem weil es kaum einer hat. nur dafür muss man einfach das geld üprig haben. der umbau an sich ist aber sinnlos...bzw. milder ausgedrückt - zu umständlich, kostenintensiv als alles andere und spielerei.

Du hast es erfasst Erikson..Sinn hatte der nie. Einfach mal was anderes schaffen, aber soo Kostenintensiv war es für mich nicht, da ich an der Quelle saß