Welches ist das längste übersetzte getriebe für Audi 80

Ich weis leider nicht welches das am längsten übersetzte ist, aber ich kann dir sagen das du nicht jedes beliebige Getriebe einbauen kannst. Es gibt Unterschiede in den flanschen und Wellen. Das macht eine "wahllose" Kombination nahezu unmöglich.

einfach mal pauschal das länsgte müsste das vom RS2...

ich glaube kaum das das ins cab passt...

ansonsten halt die getriebe der großen motoren (2.8, 2.3 20V)

nur ob sich der aufwand wegen ein paar 100 U/min lohnt wage ich stark zu bezweifeln...

Hallo,

das 5 Gang Getriebe mit dem Getriebekennbuchstaben CAC sollte das längste
originale Getriebe für Frontantrieb sein.
Ist im 2,8E verbaut.

Gruß,
Lexi

wenn google mich nicht anlügt müsste das V6 Fronti getriebe vom 2.8er das CAC sein - ob das aber an den verbauten motor passt kann ich NCIHT sagen.

hab noch was gefunden was evtl etwas helfen könnte:
http://www.audi-cabrio-club.in…printthread.php?tid=24067

Kannst eigetnlich alles basteln wie du lustig bist... von B3/B4/B5 und vermutlich noch sehr viele andere...

Musst halt schaun wg. den flanschen, Plug&Play ist nicht immer alles.
Aber mit ein bissl basteln bekommst gut andere rein.

Ich würd dir aber zu keinem diesel-Getriebe raten, das ist schon seeehr lang. Zumindest im 2.3er.. im 2.8er könnts gehn.

Ach, ich hab den Getrieberechner hier, wenn du möchtest.

Schreib mir per PN deine email Adresse, dann schick ich ihn dir. 600kb Excel.

wie sieht es denn mit den Diesel Getrieben aus? Das müssten doch eigentlich die längsten sein, da sie ja schon bei 4500u/min am Drehzahlende sind, wenn das dann im Benziner läuft, hast e doch nochmal 2000 u/min luft...

Also das Diesel getriebe vom 1,9er im B4 ist das Längste meines Wissens.

Der Getriebekennbuchstabe vom 1.9 TDI-Getriebe ist meistens BAA. Allerdings werden die Getriebe nicht ohne Grund der entsprechenden Leistungscharakteristik des dazugehörigen Motors angepaßt.

Wahrscheinlich hast Du den 1.8 Motor mit 125 PS im vergleichsweise schweren Cabrio, mit einem längeren Getriebe wird man die fehlende Kraft wahrscheinlich merken.
Es gab das Cabrio zwar auch mit dem auf dem Papier von der Leistung her schwächeren 1.9 TDI AHU bzw. 1Z-Motor, dieser hat durch die Turboaufladung allerdings ein relativ hohes Drehmoment.

Ich meine mal irgendwas vom ALP vom 20V Sauger als längstes Frontigetriebe gelesen zu haben

orientiere dich mal an den Getrieben, die beim Audi 80 Typ 89 1,8 S verbaut waren. Diese sind zum Großteil seeeeeeehr lang übersetzt. Wegen der Flansche brauchst du dir keine Sorgen machen, die sind nur gesteckt und untereinander austauschbar. Mach deine Flansche vom jetzigen Getriebe raus und mach sie einfach ins neue rein. Können etwas schwer rausgehen, aber da gibt´s auch Lösungen für. Flansche passen alle untereinander.
Evtl. hat das "neue" Getriebe auch schon die Flansche drin, die du brauchst, dann musst nicht mal umbauen.

Zu aller erst lieber TE, die deutsche Rechtschreibung und Grammatik wurde nicht ohne Grund erfunden und deswegen gibt es keinen Grund sie dermaßen zu misshandeln

Aber nun BTT:
Nimm die Getriebe der 80er, da hast du am wenigsten Schwierigkeiten mit, die Getriebe der Diesel sind auch ziemlich lang. Aus Erfahrung weiß ich, dass das Getriebe vom A4 2,5l TDI Bj.97 an einen NG passt.
Aber wenn du dein Getriebe tauscht, welches nicht der orginalen Kennung entspricht, hast du ein anderes Abgasverhalten. Mit etwas Pech begehst du dann gleich 3 Straftaten...
1. Steuerhinterziehung (nur evtl.)
2. Deine Zulassung (ABE des Fahrzeuges) erlischt
3. Du fährst ohne Versicherungsschutz im deutschem Straßenverkehr
Wenn du das ganze umgehen willst, dann lass dass mit dem tauschen oder tausche es und mache ein Abgasgutachten. Danach musst du aber zur Zulassungsstelle, da dein Auto umgeschlüsselt wird.
Sprich vorher lieber einmal mehr mit deinem TÜV-Prüfer und hab vor gut gegessen und sei ausgeschlafen. Nicht das du aus den Latschen kippst wenn du den Preis eines Abgasgutachtens hörst

Mal ehrlich, wer schaut sich bei der HU oder bei ner Polizeikontrolle den GKB an? Ich hab momentan auch ein viel zu kurz übersetztes (AXM) bei mir drin. Darüber mach ich mir absolut keine Gedanken. Demnächst wird wieder ein längeres (AMX) in meinen quattro Einzug halten, da ich damit einen wesentlich niedrigeren Verbrauch hab und auch auf der Autobahn viel gemütlicher unterwegs bin.

Der Rennleitung ist das bei einer Kontrolle schnuppe, der TÜV prüft das zum Teil....Meiner hat sogar kontrolliert ob die Radbolzen auch die richtigen sind und ob diese auch in der ABE der Felgen benannt sind Selbst den MKB hat er 10min gesucht...aber aufgegeben

Na der muss ja mal extreme Langeweile gehabt haben... Bei einer Person in unserem Forum, deren Namen ich jetzt nicht erwähne, hat der TÜV Prüfer nicht mal erkannt, dass statt einem NG Motor ein 7A Motor verbaut war, obwohl das ja offensichtlich sehr groß auf der Ansaugbrücke zu lesen ist... Somit ist er ohne erkennbare Mängel durch die Hauptuntersuchung gekommen.

Der wird sich einfach gedacht haben, 5-Zylinder sind drin, dann passt das auch