motor tauschen am avant

Dazu gibt es schon genug Themen hier im Forum, bitte die Suchfunktion benutzen. Nur soviel sei dir gesagt: Das passt nicht so einfach. Außerdem sollen die Ersatzteilpreise für den 20V ziemlich hoch sein, mal abgesehen davon, dass man das Zeug nicht an jeder Ecke bekommt. Ich weiß jetzt nicht, ob die Vorderachse auch getauscht werden muß. Das größte Problem wird sicherlich die TÜV-Abnahme. Der V6 hat sicherlich Euro 2 Norm, den 20V gibt es nur mit Euro 1 und damit nimmt dir diesen Umbau keine Sau der Welt ab.
Fazit: V6 wieder fit machen und vom Umbau die Finger lassen.

Umbau auf 2,8L und dann evtl nochn kompressor is da einfacher

Also ich schlachte in ca 4-6 Wochen einen V6 2.6 mit 105000 km. Wenn Du den Motor haben willst, melde Dich.

Wenn Du das wirklich umbauen willst, brauchst Du einen anderen Kühler, den 5 Zylinder Motorträger, das ABS kann bleiben, Getriebe auch, aber besser wäre ein längeres. Traverse brauchst Du dann auch eine andere. Ich würde es lassen. Günstiger ist es ein fertiges Auto zu kaufen. Einen S2 Avant gibt´s ja auch schon ab 6000 EUR (brauchbare, nicht perfekte) Und wenn Du eh 4000 EUR ausgeben willst, kannst Du die 2000 auch noch drauflegen.

Vergiss es. Benutze die Suche mal zu den 7a Umbauten...dann lässt es sowieso.

Du ersetzt einen unzuverlässigen Motor durch einen Motor, der nicht zuverlässiger, aber teurer und komplizierter ist.

Jap.

Kostet auch kohle ohne ende welches nicht in der relation zu den gewonnen PS steht!

Steht alles in unserer Technikoptimierungsecke. Bei uns im Forum stellen wir dann auch die Frage "Sind denn schonwieder Ferien"...

Denn erst gehts los mit "ich möchte diesen und jenen Motor einbauen"...dann merkt derjenige, dass es doch nicht so einfach ist, dann kommt die Frage "Ja, was kann ich denn aus meinem Motor noch rausholen"

Dazu gibts die Rubrik "Technikoptimierung"

Keule,
mal ohne Spaß, du willst Geld ausgeben, sprichst von 4000 Takken.
Wenn du ein stärkeren Avant haben willst dann kauf dir ein Quattro, entweder 2.8 oder S.
Wenns dir Leistungstechnisch nicht reicht machst dann was.
Wir sprechen hier von recht alten Autos, und glaube mir, du willst es dir einfach nicht antun, kauf dir einfach das gewünschte Auto, zumal die auch nicht teuer sind.
Also hopp hopp.

lass doch den jetzigen motor überholen,vielleicht lässt sich auch währenddessen schon einiges verbessern ?!

besser passt das timing kaum,tuning an nem motor kostet immer geld,geld gibste aber beim instandsetzen auch schon aus

in umgebung offenburg,lahr,richtung emmendingen,freiamt & sonstwo solls ja einschlägige adressen geben

Dann bau halt auf den 1,8T um! Von der leistung her sollte da am meisten gehen. Optional kannst du ja auch nen 100er turbo in betracht ziehen. Dort gehen, mit vitamin b., auch ~220ps+. Und bei nem budget von 4000€ findest du dort dicke was

Ich möcht mal wissen was alle gegen den 2.6er haben. So schlecht geht der ja nu wirklich nicht. Meiner nimmt auch seine 12 Liter im Stadtverkehr und bei mir hängt die Hinterachse noch mit am Motor.

Nen aufgeblasener fährt auch nicht mit 5 Litern, zumal bei dir dann wahrscheinlich der Turbo immer nur am stöhnen ist und bei Zeiten Pfötchen geben wird.

Wenn du deinen 80er behalten willst, dann schau nach was bei deiner Maschine faul ist, behebe es und erfreue dich an der Maschine, die völlig ohne Turbolader auskommt, nen akzeptables Drehmoment ausspuckt und übers ganze Drehzahlband immer Kraft hat.

Der v6 ist nix halbes & nix ganzes! Zum leben zuwenig, zum sterben zuviel! Den 200er Turbo (KG) zb. haben wir, auf der bahn & wirklich nicht zaghaft, im schnitt mit 14l gefahren. Den v8 mit ~16 - 17l wenns richtig spaß machen sollte. Meinen 7a habe ich ebenfalls mit 9 ~ 10l gefahren. Da liegt der -> TRÄGE <- v6 in keiner relation. Denn die leistung die er, gemessen an seinen 150 / 174ps, bringt ist eher als schlechter witz zu sehen.

Aber man kann es sich ja auch schön reden

Moah,
machs richtig!
Motor raus, Getriebe checken, wenn das passt schaust dir die Achsen an, wenns passt gut.
Dann baust halt auch von G54 auf was andres um.
So, denn nimmst mal den Motor in die Hand,
und um Himmels Willen, mach doch nich nur den Kopf sondern überleg dir was für dein Rumpf, keine Ahnung was beim 2.6 drin ist, ob da bisschen mit dem Hubraum zu spielen ist, oder ob es Ausweichswellen gibt, kein Plan, mach dich da schlau. Denk über polierte Pleuel, andere Kolben oder/und ne erleichterte und gewuchtete Kurbelwelle nach. Da ich mal annehme das der ABC von Haus aus Träge ist überleg dir noch was in Sachen Schwungrad. Einfach nur Kopf bearbeiten bringt dir einfach mal fast nix, machs gescheid und mach alles. Dann passt das auch.
Und lackier dein Hobel

PS:
Kleiner Tipp noch, Schaltsaugrohr vom 2.8, was weiß ich obs bei dir passt, aber checken. Und nicht einfach nur DK auffräsen und Luffi rein.
Was macht der LMM mit? Welche Wege muss die Luft gehen? Wie kann ich diesen optimieren um möglichst viel Kalte Luft in den Motor zu kriegen. Einspritzanlage musst auch mal sehen was da machen kannst.
Und übrigens wirst dann mit deinem Budget aber auch nicht mehr hinkommen.