Audi S2 Kupplung kommt sehr spät und Brems-Kontrollleuchte geht an

Entlüften kann was bringen, evtl ist aber auch der Geber- oder Nehmerzylinder hinüber.
Kosten jeweils an die 100€ wenn sie von namhaften Hersteller sein sollen, ansonsten gehts bei um die 30€ los.

Ja, Kupplung teilt sich den selben Ausgleichsbehälter wie die Bremse.

mfg Andi

Zifferblatt: Das löst sich ab, ist schon öftern vorgekommen bei alten Audis mit hellen Ziffernblättern. Warum? Keine Ahnung...

Kupplung: Geber- bzw. Nehmerzylinder kaputt wenns Pedal nicht ganz zurückkommt. Ich würde direkt beide neu machen dann ist wieder Ruhe.

Bremsenleuchte: DAS würde mich abschrecken... Der S2 hat hydraulische Bremskraftverstärkung und ich weiß was das alles für Probleme hervorbringen kann... Wenn die Leuchte angeht ist wahrscheinlich zu wenig Druck im System (der hat nen Sensor dafür). Kannst testen ob der Druckspeicher noch in Ordnung ist, indem du nachdem das Auto gelaufen ist mal die Bremse ein paar Mal trittst. Wenns Richtung 10 Mal (oder mehr) geht und dann erst hart wird, ist der DS gut, wenns deutlich schneller geht ist er kaputt und muss ausgetauscht werden (teuer...). Wie sieht die Servopumpe aus? Trocken? Macht sie Laufgeräusche? Wie sieht das Servoöl im Behälter aus nachdem du gefahren bist? Schaumbildung = Luft im System. Zuletzt kann auch der Hochdruckschlauch zwischen Pumpe und DS zugesetzt sein, das ist ein Dämpfungsschlauch mit einer kleinen Kunststoffseele, die sich nach 20 Jahren Einsatz auch schonmal auflöst. Ersatz gibts nur bei Audi Tradition, kostete letztes Jahr 180€.

Siehe meinen Post auf MT:

Zitat

Entlüften kannst dir sparen..

Herzlich willkommen in der Welt der 20V Turbos. Mein Rat: Nimm dir jemanden mit, der Ahnung von den Autos hat Ich merke schon, du hast wenig

Dein Problem ist jetzt die hydraulische Bremskraftverstärkung. Es kann sein, dass Flüssigkeit fehlt, meistens ist es aber der Druckspeicher, verstopfte Leitungen oder eine defekte Pumpe. Alles in allem ist es eine aufwändige Reparatur. Einer hier im Forum hat Glück gehabt, und musste nur den Druckschalter tauschen.

Überwacht werden dabei Bremsflüssigkeit, Hydrauliköl und Druck.

Bei der Kupplung wird es auch wieder Komplizierter, der S2 hat dort eine relativ aufwändige Federnkonstruktion mit Rückholfeder und Übertotpunktfeder, die gerne mal bricht. Dann ist sie schwammig. Wenn sie allerdings erst recht spät kommt, wird es dem Ende zu gehen. Das heißt aber nicht, dass man sie sofort tauschen muss, durchrutschen muss auch nicht sein.

Bremse und Kupplung haben nichts miteinander gemein, ausser den Ausgleichsbehälter. Und wenn der leer ist, merkst du das deutlich

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Geber und Nehmerzylinder sind beim S2 garantiert keiner 100€, da der S2 spezielle Zylinder hat. Und die kosten richtig asche.

Die Frage ist, wie sieht der Rest aus? Motor, Turbo, Ladeluftverrohrung, Krümmer? Was im Fehlerspeicher? Gechipt? Lüfternachlauf ok? Gehen alle 3 Lüfterstufen?

Ich frage mich immer warum man, da noch wartet, wenn einem sowas schon bei der Probefahrt auffällt...Wenn du ein Auto zum dran rumbasteln und Geld verschludern willst, dann nimm das Ding, aber ich denke du möchtest
ein Auto zum losfahren...also such weiter, es findet sich was

Ich weiß ja nicht, aber ein S2 ohne Fehler / Mängel ist fast unmöglich! Selbst bei den höherpreisigen ist immer was zu machen. Lass Dich nicht von Kleinigkeiten ablenken. Klar die Bremssache ist jetzt keine Kleinigkeit, aber fahrbar ist er ja damit.

Wenn meiner 2 Wochen steht, piepst die der Autocheck 3 mal und das Symbol blinkt, geht dann aber nach 200m aus und dann ist Ruhe, bis er mal wieder lange steht.

Schwergängige Kupplung habe ich auch noch, wahrscheinlich die Kolbenstange vom Nehmenrzylinder (also am Pedal) leicht krumm.

Das ganze Paket muss stimmen und mit einigen Fehler musst Du Dich wohl zufrieden geben. Was soll er denn eigentlich kosten?

Ach ja: neue Tankanzeige in weiß gibts bei Audi Tradition für um die 60 EUR

Würde ich auch sagen,

ein S2 ist halt auch nur ein Auto. Dazu eben eines, das 20 Jahre alt ist, und als Sportwagen auch entsprechend gefahren wurde...die meisten machen immer den Fehler, und suchen das perfekte Auto, und es darf ja nix dran sein, ist ja schließlich ein S. Aber leider auch nur ein Auto. Noch dazu mit einem technisch hochkomplexen und thermisch hochbelasteten Motor. So, dann gehts los mit den Mängeln, welche teilweise nichtmal dem Verkäufer auffallen, der das Auto täglich fährt.

Ich hab schon sooo viele Mängel gesehen, die dem Motor teilweise echt gefährlich werden können. Gerade beim S ist da immer ein Haufen Geld im Sack.

da hast Du vollkommen recht! Bist ja auch ein gebranntes Kind. 2-3000 EUR sollte man immer mal liegen haben...

Zitat von AudiS2limo

...
Schwergängige Kupplung habe ich auch noch, wahrscheinlich die Kolbenstange vom Nehmenrzylinder (also am Pedal) leicht krumm.
...

Hallo,

der Nehmerzylinder befindet sich am Getriebe.
Am Kupplungspedal sitzt der Geberzylinder.

Ich habe hier in meiner S2-Doku ein Foto,
wie der Geberzylinder aus meinem S2 aussah, weil die Kolbenstange aufgrund einer defekten Übertotpunktfeder
und einem falschen Einstellbereich zuviel Spiel hatte.
In der Doku läßt sich auch erkennen, was so im Laufe der Zeit an Reparaturen am S2 auf einen zukommem könnten.

Ansonsten viel Spaß mit dem geilen Teil

Gruß,
Lexi

Da sag ich mal DANKE.

Aber ehrlich gesagt, habe ich derzeit keine Lust was zumachen. Außerdem steht der Wagen im Winter in der Garage meiner Mutter, da sie die sowieso nicht benötigt. Aber gut zuwissen....

Hört sich nicht schlecht an, das mit der Bremse und der Kupplung würde ich aber keinesfalls einfach lassen wie es ist und fahren, erstens geht dann noch mehr kaputt und zweitens ist eine nicht 100%tig funktionierende Bremse schon ein erhebliches Sicherheitsrisiko, also Reparatur auf jeden Fall einplanen wenn du die Kiste kaufst.
Das mit der Motortemperatur ist entweder der Spannungskonstanter hinten am KI (geht die Tankanzeige richtig?) oder das Thermostat ist daueroffen. Der 20VT wird auch dann zumindest im Stadtverkehr irgendwann so warm, dass die Heizung gut wärmt.
Der eingedrückte Schweller ist ein Klassiker, leider, das kommt vom falschen Ansetzen einer Hebebühne oder eines Wagenhebers (hat meiner auch, rausziehen sehr schwierig bis unmöglich ohne Teile zu ersetzen, je nach dem wie schlimm es ist).

....Ist auch richtig so, da der eh nach 6 Jahren gewechselt gehört, unabhängig von den Km.

mfg Andi