Elring Ventildeckeldichtungssatz

Hallo Leute,

ich hab mir einen Ventildeckel-Dichtungssatz von Elring gekauft. Also Gummi-Dichtung (anstatt Kork-dichtung die aktuell wohl noch drin ist) mit den zugehörigen Stehbolzen, denn bei mir suppts schön auf den Krümmer. Stinkt immer etwas unangenehm

Jetzt mein Problem:
Der Satz hat 16(!) Stehbolzen. 8 lange, 8 kurze. Alle haben einen Teil ohne Gewinde, also praktisch 2 Seiten. Bei allen ist eine Seite gleich. Bei 8 Stück ist eine Seite mehr als doppelt so lang wie bei den anderen.

Wieso sind da 16? Ich dachte die ganze Zeit ich bräuchte 8 stück ...
Wenn ich alle 16 brauche, wohin damit? Oder sehe ich das direkt wenn ich den Deckel ab habe?

Danke schonmal.

Gruß
Marcel

Mir ist bewusst, dass ich eigentlich eine Kork-Dichtung drin habe (Bj. 1987). Ich habe auch absichtlich einen Gummi-Satz genommen und auch darauf geachtet, dass die Stehbolzen dabei sind, da ich hier ja andere benötige.

Bolzen raus -> bolzen rein -> Dichtung drauf -> Deckel drauf -> Muttern mit 10Nm festziehen. Der Ablauf ist mir bewusst.

Meine Frage hast du damit leider nicht beantwortet. Ich will wissen, warum 16 Bolzen dabei sind und wenn ich nur 8 davon brauche, welche ich davon brauche ...

Zitat von Batscha

Ich habe meine Dichtung vor einigen Wochen erst neu gemacht.. Ich kann dir genau sagen warum du 16 Bolzen drinnen hast, das liegt nemlich daran dasdu die Dichtung auch beim 3er Golf verwenden Kannst, sobald du den ersten Bolzen rausgemacht hast vergleichst mit den restlichen dann weist auch welche du nehmen must

Auf meienr Dichtung waren auch 16 Dabei stand aber auch noch Golf 3 drauf + Audi 80

Sehr schön. Genau das wollte ich hören. Ich ging schon davon aus, dass die damit mehrere Autos abdecken wollen.
Habe gerade erst nach deinem Beitrag gesehen, dass hinten drauf ein Aufkleber ist mit den verschiedenen Modellen ...

Sollte man dabei eigentlich selbstsichernde oder normale Muttern verwenden? Davon sind leider keine dabei. Hätte beide Sorten aber noch in der Garage liegen.

Ok. Die die aktuell drauf sind sehen zumindest so aus als sollte man sie lieber nie wieder verwenden
Werde mir dann einfach mal anschauen was aktuell drauf ist, aber dachte mir schon, dass da keine selbstsicherden drauf gehören.

Werde das dann am Sonntag mal probieren und hoffen, dass er dann dicht ist

Eine kleine Frage noch:
Wenn ich die neuen Stehbolzen einsetze und festdrehe ... wie fest? Einfach nach gefühl, oder eine Hutmutter anschrauben und dann mit Drehmoment anziehen? Die Muttern selbst kommen ja mit 10Nm drauf, das weiß ich.

Danke schonmal.

Zitat von Danielj

Ich verstehe nicht wie es so schwer sein kann denn Ventildeckel dicht zu bekommen. Elring Dichtungssatz ist doch schon sehr zuverlässig und verzeiht schon eininges. Das größere Problem wird folgendes sein: Ohhh Ventildeckel undicht hmmm mal schnell in den Werkzeug Wagen ne 10er Ratsche geholt und alle Muttern bis dorthin angezogen. Resultat daraus ist, die beiden Schienen sind Krum und der Ventildeckel auch. Da kann nix mehr dicht werden!

Du kannst normale Muttern nehmen. Ich habe die selbstsichernde Variante genommen aber auch nur weil ich die gerade hier hatte. Und zu den Stehbolzen. Dreh sieh einfach rein bist die Fest sind. Die Wahrscheinlichkeit das die mit Rausgedreht werden wenn man die Mutter mit 10Nm festgezogen hatte ist eher gering. Notfalls kannste ja etwas Schraubensicherung an den Bolzen schmieren.

Gutes gelingen

PS: Ist nicht böse gemeint. Nur höre ich es auch im Betrieb zu oft. Ventildeckel undicht. Ölwanne undicht usw. Wenn ich mir das dann angucke und mal über die Leiste gucke oder über den Rand der Ölwanne. Und das einer Hochspannungsleitung ähnelt weil überall wo die Mutter/Schraube sitzt eine deutliche Verformung zustande gekommen ist. Wundert mich nichts.

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Mir ist schon bewusst, dass man die Muttrn nicht zu fest anziehen darf. Ich gehe auch davon aus, dass ich die Undichtigkeit einer Werkstatt zu verdanken habe, die die Muttenr zu fest angezogen hat. Aber kann auch einfach an dem Alter der Dichtung liegen. Allerdings habe ich hier irgendwo im Forum gelesen, dass es problematisch ist, wenn man die Stehbolzen zu fest anzieht. Daher wollte ich lieber auf Nummer sicher gehen und nochmal nach einem Drehmoment für die Stehbolzen fragen.

Habe die jetzt einfach mal nach Gefühl angezogen und die Muttern alle mit Drehmoment angezogen. Dabei gleich auf Mobil1 umgestiegen und paar Kleinigkeiten gemacht. Werde morgen dann sehen ob die VDD dicht ist.