Fahrwerk im Cabrio NG

Also ich hatte damls in meinem NG Cab ein KW-Gewindefahrwerk drinnen und war ganz zufrieden. War nicht zu hart aber doch sehr sportlich, auch wenn das NG Cabrio jetzt nicht s´die Rakete ist

Ich müsste nochmal nachsehen, weis jetzt nich genau welches ich genau hatte und was das gekostet hat. Und mit einem Gewindefahrwerk bist halt flexibel, je tiefer desto härter, höher ist Komfortabler.

mfg

Da hast du natürlich recht, vllt kennst ja ein paar leute die unterschiedliche Fahrwerke haben und bitte sie, dich mal fahren zu lassen, dann kannst du selbst beurteilen was dir zusagt. Ich hab damals mein Gewinde sehr oft gedreht bis ich zufrieden war. Aber dann

Edit: Hatte es auch mal so tief dass ich kaum noch meine einfahrt hochkam

Kannst ja mal zu uns nach OBB kommen, haben jetzt zwar mehr Coupe's dafür lauter verschieden Fahrwerke. Von Original über Quattro Sport, Koni, H&R,....

Oder such einfach mal in Google nach Erfahrungsberichten verschiedener Fahrwerke für's Cab. ISt ja meistens auch eine Kostenfrage was ma ausgeben möchte.

würd mich weiter umhören was für eine Kombi von Federn und Dämpfern für das Cabrio gut ist.
Ansonsten greif zu einem fertigen Sportfahrwerk, KW oder ich kenn aus eigener Erfahrung im NG Cabrio das H&R CupKit Fahrwerk mit 60/40 Tieferlegung. Das ist schön straff, es ist schon hart, aber gehört nicht zu den Brettharten, also etwas Restkomfort ist da noch. Preislich wars bei rund 600€ meine ich. Ca. das doppelte fürs Gewinde, aber auch nur wenn deine vorderen Federbeine einschickst. Sonst kostet es mehr, bzw. erstmal Pfand.

Domstrebe bringts nicht, zumal 3/4 davon eh so verbaut werden, dass sie ihren Sinn verfehlen Iwo am Blech vom Radkasten festgeschraubt bringt nicht wirklich Stabilität, da wabbelt das Blech mit. Härterer Stabi hingegen bringt schon was.

So wie deiner jetzt da steht würd ich sagen ist er max 40mm Tiefer an der VA.

in niederbayern bist ned der einzige also ich würde dir ein gewindefahrwerk empfehlen des kannst dir so einstellen wie du es haben willst. am bestens eins wo du die härte einstellen kannst... gruß

bist ja ned moi weit weg vo mir. ja kommt immer drauf an was du für eine tiefe anstrebst. h&r ist sehr komfortabel und as lowtec wenns tiefer runter geht.

bin zwischen bad griesbach und ortenburg. ja die fahrwerke sind schon strafer als original , aber lässt sich sehr schön fahren. meins hingegen ist bretthart aber ich kanns ned ändern mit meiner rad reifen kombi und tiefe vom fahrwerk....

Das Problem ist halt, je Tiefer du gehst, desto härter musst auch abstimmen, weil einfach Federweg verschwindet. Mit verschiednene Kraftverläufen der Federn kann man klein wenig spielen. Man kann eine Feder so auslegen dass sie zunächst im ersten Teil weicher federt, dann härter. Aber wie gesagt, der Bereich in dem die Feder arbeiten darf ist eingeschränkt. Und wenn dein Auto zu weich gefedert ist, dann knallt deine Feder zusammen und dann gibt nichts mehr nach und dann kann dein Auto schön über die Bahn hoppeln.

Und man merkt, dass die 40/40 weicher sind, als ihre anderen Versionen in 60/40 oder 60/60 bzw. je nach Gewinde die gehn auch Richtung 70mm runter.

Reifenkombi ist auch ein Punkt, Niederquerschnitt wie 225/45 oder 215/40 machen es auch noch härter.

Auf einer kurvenreichen Landstraße wirst dich normalerweise über ein eher härteres Fahrwerk freuen, da kann man sie angenehm fahren.
Aber auf längeren geraden Stücken, sei es auf Autobahn oder Landstraße mit schlechtem Belag, da wünscht man sich ein weicheres Fahrwerk

as lowtec fahrwerk behält hingegen seinen kompletten federweg egal wie tief du runtergehst

bis das Rad halt deinen Kotflügel küsst

ja da musst halt dann entweder schmalere rad reifen kombi fahren oder die kotflügel ziehen das es passt

also wenn dein Cabrio Hintern so breit ist wie der vom Cabrio-Man-84 dann wird es bei langem Federweg wohl Kontakt mit dem Kotflügel geben.