Wechsel der Zylinderkopfdichtung am 2,3l 5-Zylinder (NG) - Benötigte/ sinnvolle zusätzliche Ersatzteile

Zahnriemen würde ich auf jedenfall wechseln, bei wasserpumpe und spannelement kommts halt drauf an wie lang die schon verbaut sind?

Hier werden jetzt gleich Sachen kommen wie: Wenn der Kopf eh runter is mach gleich die Ventilschaftdichtungen oder das und das usw. Aber wenn er noch gut läuft und kein Öl verbraucht? Neee

Hi,

also ich habe vor kurzem auch den Zahnriemen gewechselt.
Habe da direkt Wasserpumpe und Spannrolle mitgetauscht.
Wasserpumpe von SKF kostet ca. 40€ und Spannrolle von INA ca. 100€.
Einen Satz mit vernünftigen Komponenten habe ich nicht gefunden.
Habe alle Teile bei Autoteile-Teufel.de bestellt. Waren die günstigsten im Netz.

Im Cabrio gab es nur den NG2 meine ich.
Nur im NG1 wurde der Zahnriemen über die Wasserpumpe gespannt.
Du brauchst den Zahnriemen mit 147 Zähnen, ürigens

Grüßle Chris

zahnriemenabdeckung metall oder kunststoff?

NG2, 133PS.

Wenn der Kopf runter ist, mach die Ventilschaftdichtungen.

Kopf übrigens planen lassen, sonst wird das nichts.

Dichtungen für das Hosenrohr und die Ansauggeschichte brauchst du noch, da das Hosenrohr ab muss.

Einspritzventildichtungen ebenfalls, denn die müssen auch raus.

Sonst nur Zahnriemen, Wasserpumpe, Spannelement.

Dazu natürlich noch Öl und Kühlwasser.

Die Zylinderkopfschrauben brauchst auch noch dazu. Wenn du am Zahnriemen dran bist, würde ich den Nockenwellensimmering und die Ventildeckeldichtung auch mitmachen, sollte aber alles beim Satz dabei sein.

Biem Planen wird der Kopf leicht abgezogen, um Unebenheiten und Dichtungsreste zu beseitigen. Sollte man auf alle Fälle machen, damit der Kopf nachher wieder plan aufliegt, und die neu verbaute Dichtung nicht undicht wird.

Soviel, bis der Kopf wieder plan ist. Es gibt welche, die nehmen mehr ab, um die Verdichtung zu erhöhen. Würde ich aber nicht machen.

Hi,

das werden schon die Spezialisten wissen, die das machen. 3-4 Zehntel schätze ich mal.
Also ich hab meinen vor 5 Jahren nicht planen lassen und hab auch die alten ZK-Schrauben verwendet und bin
seit dem ca. 75tkm gefahren. Deswegen hat mich auch der Wechsel inklu. Zahnriemen unter 100€ gekostet.

Muss aber jeder machen wie er es will. Bei mir war damals der Hauptgrund - günstig muss es sein

hab auch schon bei mehreren fahrzeugen zylinderkopfdichtungen gewechselt und auch immer die alten schrauben verwendet und den Kopf nicht planen lassen. Ordentlich Saubermachen sollte man die Flächen halt schon. Und die fahren auch schon einige 10tkm ohne probleme :-O

Jedoch keinen 5Zylinder, hm?

Hannes, was du machst, ist Pfusch. Genauso wie den Kopf runterreissen, aber Schaftdichtungen nicht gleich mitzumachen..die sind 20 Jahre alt, was denkste wie die aussehen?

Denn wenn er pfuschen will, kann er es gleich bleiben lassen, da sie ja "nur" leicht sifft.

ne keine 5-zylinder ich hab ja auch nicht gesagt das er es nicht machen soll sondern nur das es auch ohne klappt wenn man sauber arbeitet

ich würd sie auf jedenfall nicht wechseln wenn sie noch gut sind und ich sie nicht im dichtsatz hätte. Aber er hat sie ja dabei

Ja er könnte es auch lassen

wenn du eh schon dabei bist, dann mach doch alles. kurbelwellenlager, pleuellager, ölpumpendichtung, ölwannendichtung, simmerring vorn und hinten am block usw.

Zitat von Horsty

wenn du eh schon dabei bist, dann mach doch alles. kurbelwellenlager, pleuellager, ölpumpendichtung, ölwannendichtung, simmerring vorn und hinten am block usw.

Nun vom Kopfdichtungswechsel auf ne Komplette Motorüberholung zu gehen, halte ich für übertrieben. Schau dir aber ruhig mal die Laufbahnen an, in wie weit dort der Verschleiss fortgeschritten ist. Daran kann man dann auch auf den Rest schließen.
Die Dichtung fürs Hosenrohr wirst du wohl extra kaufen müssen, dazu noch die selbstsichernden Muttern. Das wars dann aber auch schon.

Dichtungen für Einspritzdüsen werden auch nicht dabei sein.