Neue Hydrostößel klappern nach kurzer Vollgasfahrt bei Betriebswarmen Motor

Hat deiner gemacht. Und tut es jetzt nicht mehr, oder immernoch?

Noch ne Vermutung wäre, dass irgend eine Ölbohrung, durch diese die Hydros in ihrer Führung über dem Ventil mit Öl versorgt werden, evtl teilweise vestopft/zugesetzt ist, und dadurch ein Hydros unter hoher Last dann unterversorgt wird, und ein bisschen Ventilspirl entsteht --> Klackern.

Mein Zylinderkopf sah zwar beim Wechsel der Hydros relativ sauber aus, aber wer weiss. Leider konnte mir bisher niemand sagen, wie klein so ne Bohrung ist, durch die die Hydros Frischöl zugeführt bekommen, und ob so eine durch eventuelle Verkokungen sich zusetzen kann (reicht ja, wenn der Querschnitt ein bisschen verengt ist, kommt ja dann auch weniger Frischöl hin).....

Evtl könnte in dem Fall beim nächsten Ölwechsel so ne Motorspülung helfen?

mfg Andi

meiner klappert derzeit nur noch auf 4zylindern & das ordentlich

der B4 allerdings auch,aber ich glaub des g`hört so

Was hattest du denn erwartet, dass sich ändert zwischen 5W40 und 15W40?

Vorallem im heissen Zustand? Denn da haben beide Öle den selben Viskositätsindex. Somit absoluter Quatsch, was du da gemacht hast. Die Bauernweißheit mit dem "dickeren Öl" hält sich echt hartnäckig.

Naja, hätte man aus deinem vorherigen Post auch rauslesen können, Alex.

Da is jetzt halt die Frage, obs wirklich ein Hydroklackern ist, oder ob was anderes noggert. Bei unserm lieben T-Styler waren schon fast die Pleuel draußen, dabei hat die Wasserpumpe durch nen schiefgezerrten Riemen wegen falsch montiertem Schwingungsdämpfer nen Lagerschaden erlitten und das Pumpenrad aus Metall am Pumpengehäuse gerattert.
Wie laut is das denn? Ein Hydroklackern is ja eher dezent...

Hast du neuen Hydros vorher in Öl entlüftet ?

Oh, jetzt wird´s spannend... In Öl entlüften hab ich auch noch nicht gehört... Na dann erzähl mal, was man sich drunter vorstellen muss...

Hydrostössel werden immer in Öl getränkt ausgeliefert und verkauft. Die baut man ein und gut ist. Hab ich bis jetzt noch nie "entlüftet" und weiß auch nicht, warum ich das wie auch immer tun soll...

Ja, sie müssen erst das Nippel durch die Lasche ziehn und mit der kleinen Kurbel ganz nach oben drehn. Da erscheint sofort ein Pfeil und dann drücken sie da drauf und schon ist die Luft daraus...

Als ich meinen golden 90er gekauft hab, war 10W40 drin und hat bisschen geklackert, bin dann auf 10W60 umgestiegen seitdem keine Stößel mehr gehört. (außer wenn er länger steht >2 Wochen und dann auch nur kurz beim starten)

Naja, wenn es keinen interessiert, brauchts auch keiner wissen müssen.

Zitat von GuybrushThreepwood

Hast du neuen Hydros vorher in Öl entlüftet ?

Naja, als ich meine Hydros bekommen habe, war die Verpackung von außen schon recht ölig. Die Verpackung war auf 8 Ventiler ausgelegt, sodass ich eine komplette Lade bekam und eine zerschnibbelte.
Ich habe die Hydros dann alle ein paar Tage in ein Glas mit Motoröl gelegt und dieses dann immerwieder mal umgedreht. Erst unmittelbar vor dem Einbau habe ich sie dann herausgenommen. Und wie gesagt, nichtmal bei der ersten Umdrehung hats geklappert. Vielleicht ist ja auch das der Unterschied. Ich weiß es auch nicht, aber man sollte niemanden Verhöhnen wenn mans selbst nicht besser weiß

Hab das Problem bei meinem ABT auch bzw ähnlich. Die Hydros sind neu (von INA), Öl ist ein 5W40 von Meguin. Interessanter weise klackert anscheinend nur ein Hydro und zwar am 4. Zylinder wenn der Motor Betriebstemperatur erreicht hat. Beim Abtouren ist das Klacker auch lauter als beim Hochtouren. Insofern finde ich die Theorie eines zugesetzten Ölkanals interessant.
Hat das schon mal jemand gehabt bzw. kann diese Theorie bestätigen?

Ich werde warscheinlich so in 2 Wochen beim Ölwechsel vorher mal eine Ölspülung machen mit dem Mittel von Liqui Moly und fülle danach mal 10w60 von Liquy Moly ein.
Habe alles bereits da, warte aber noch ein paar km, sooo lange ist der letzte Wechsel noch nicht her.

Wenn sich dann was geändert hat, werde ich bescheid geben

mfg Andi

Bei meinem erstandenem Repstau 90iger hat die Ölschlammspülung und weitere 3 Liter durchgekippte Öl (neu) positiv bemerkbar gemacht.
Abgesehen davon dass zuviel Dreck und andere Sachen drinnen waren hab ich jetzt nen anständigen Öldruck und nur noch 130°C bei Vollgas und Volllast auf der AB.

War vo Liqui Moly bei AlteTeileUmlackiert für 18€.

Das stimmt mich für mein Vorhaben jetzt mal ein kleines bisschen positiv...
Wobei ich ja der Meinung bin, dass mein Motor recht saber ist (wird regelmäßig gut warm gefahren), unterm Ventildeckel siehts recht jut aus....

Mal schauen, wenn die Ablagerung noch vom Vorbesitzer ist, und einfach zu hartnäckig, um ohne Hilfsmittel sich zu lösen... Wer weiß...

mfg Andi

Moin,
so, die Idee ist in die Tat umgesetzt.
Ölschlammspülung durchgeführt, und auf 10w60 umgestiegen.

Ich werde hier berichten, wenn sich in der Hinsicht der klappernden Hydros was geändert hat.
Bisher ist mir nur aufgefallen, dass der Öldruck konstant um ca 0,5 Bar höher ist, als mit 10w40.

Hier meine Doku zu dem Thema, da habe ich mein vorgehen mal genau beschrieben:

Andi's Coupe 2.3E quattro

mfg Andi

Hey,

bis zu welchem grad des klappern der Hydro ist es noch im Normalbereich?!

Wenn sie beim Kaltstart klackern ist das noch Ok, sollte sich aber nach ein paar Minuten geben und komplett aufhören. Warm sollten die garnicht klackern.

mfg Andi

Letzendlich ist das Klackern auch nicht direkt schädlich. Es entsteht halt, wenn der Nocken der Nochenwelle vom Hydro abhebt (sollte im Normalfall nicht passieren) und wieder auftrifft. Dadurch ergibt sich eine minimal höhere Flächenbelastung an Hydrostößel, Nockenwelle und Ventil, die aber nicht weiter schädlich ist. Zum Großteil stört da einfach nur die akustische Problematik á la Klapperkiste