Hallo
und zwar hab ich heute mein Sportfahrwerk eingebaut,ging alles soweit gut,nur jetz hab ich ein Problem.die hintere Stössdämpfer befestigungen( Oben) lockern sich beim Fahren dauernd, hab alles festgezogen,tritt aber immerwieder auf..und das scheppert dann natürlich...hab die befestigungen die beim Sportfahrwerk dabei waren eingebaut...bitte um Hilfe weis echt nichmehr weiter,hab schon 2 mal alles nachgezogen ne Unterlegscheibe mit rein und trotzdem immerwieder das gleiche...
Help
sind da selbstsichernde muttern verwendet? wenn nicht versuche das mal. außerdem empfielt sich Loctite. ganz einfach nen tropfen von dem grünen bzw. blauen zeug auf das gewinde und damit klebt dann die mutter auf der schraube bombenfest an. schnell musst du sein, weils schnelltrocknend ist.
is das wohl normal das man das nich so festkriegt? weil musste die andern muttern wegfläxen weil die sich kein mm gedreht hatten...kann da jetz eigentlich nix passieren wenn ich damit jetz rumfahre ausser das scheppern oben?
Wenn die Muttern ganz runtergehen, kann es passieren, dass sich bei einem Hubbel deine Hinterachse verabschiedet. Hol die Loctite oder selbstsichernde Schrauben und es sollte halten.
welche Loctide version da gibs 100 verschiedene?
Mittelfest
könnte man auch mit ner 2ten mutter einfach kontern oder taugt das nich?
Kannst du auch!
weis jemand zufällig die Mase für die Mutter für die Obere Stossdämpfer befestigung? war es M12x1,5 oder M10x1,5 kann nich nachsschauen meine Karre steht grade 20Km von mir entfernt
Ich poste hier mal rein.
ich hab hinten bei schlaglöchern ein metallisches klopfen. Wie wenn man ne eisenstange im kofferraum liegen hat die wo gegenschlägt.
stossdämpfer oder mutter lose?
stabis und son kram Schließe ich aus bei der robusten b3 hinterachse
gings im thema hier eigentlich um vorne oder hinten?
Danke
1. ging es in diesem Beitrag um die Hinterachse.
2. hat der B3 Frontkratzer an der Hinterachse in dem Sinne kein Stabilisator sondern einen Panhardstab, weils ne Starrachse ist. Dieser Stab erfüllt aber im Prinzip die gleiche Aufgabe. Viel gibt es da eigentlich nicht zu kontrollieren. Buchsen am Drehpunkt der Achse, Stoßdämpferaufnahmen, Radaufhängung.
Anhand des beschriebenen Geräusches würde ich die Federn mal näher kontrollieren. Möglich das eine Auflagenah gebrochen ist.
Wieso angeschweißt ?
Da wird nichts geschweißt
Stimmt. Normalerweise HA ersetzen. Weil wenn der Stab ab war, dann hat das so seine Gründe. Es sei denn er hat es von einem zertifizierten Schweißer schweißen lassen, der beim nächsten TÜV seinen Pass mit hinlegt. Und ich glaube fast, der hätte das eher abgelehnt.
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