B4 schwimmt und verzieht stark!

Hast ihn mal vorne Aufgebockt und mal am Rad gewackelt?

Also das erste wären so die Querlenkerlager die dafür sorgen, dass er so schwimmt. Wurden die korrekt eingebaut, nach Vorgabe? Sonst sind die Lager auch schnell wieder hin, glaub ich aber weniger.
Was machen deine Domlager? Sitzt da noch alles fest oder sind die durch?

Hast du mal geschaut obs besser wird mit anderer Reifenbreite? 195er z.B? Breite Reifen folgen gerne Spurrillen.

17er Alus von Audi oder aus dem Zubehör? Wenn Zubehör dann wird die Mittelbohrung wohl nicht passen und ich glaub kaum dass deine Räder wirklich da sitzen wo sie sollen.

Wenn er beim Bremsen zu einer Seite zieht, vermutet man nicht die Bremsen, man lässt das auf dem Bremsenprüfstand kontrollieren, ob sie einseitig bremst.

Wie sehen deine Stoßdämpfer aus?
Hatte das auch ca. 8 Wochen nach Einbau des neuen H&R Fahrwerks. Ein Dämpfer verlor ziemlich viel Öl sodass man bei jedem Gullideckel oder Schlagloch ein leichtes Driftgefühl vernehmen konnte

Zitat von lQrd

lässt sich die servo eig härter einstellen?

lass das Öl ab

ich hatte ähnliche probleme mit ner sehr(!!!) verstellten spur. der dicke fuhr dahin, wohin er wollte... ich würde mal an den reifen schauen, ob irgendwelche hinweise auf falsche spur zu sehen sind und danach mal alle achsaufhängungsteile genau anschauen.

groß Geräusche muss ein Domlager nicht machen Mach mal im Motorraum den Deckel ab und lass einen mal lenken, wenn die Stange sich hin und her bewegt, dann weißt dass der mehr als durch ist

Es gibt Lenkungsdämpfer, weiß nicht ob sie beim B4 Serie waren. Kenn die Dinger für den Typ89.
Derda hat sich meine ich solche verbaut am 90er.

Also ich hatte fast die Selben Symptome mit meinen Kaputten Fahrwerk beim ABK.

Um die Servo Straffer zu bekommen könntest du Dickflüssigeres Öl nehmen

Mir fehlen hier in der Auflistung die Traggelenke.
Denn deine Probleme sprechen irgendwie dafür.
Rad aufbocken und mal unten versuchen hin und her zu bewegen.

Zu hoher Luftdruck; Stossdämpfer oder Radlager defekt; Feder gebrochen

-> Luftdruck korrekt einstellen
-> Radlager und Stossdämpfer prüfen LASSEN
-> Feder Sichtkontrolle

Stabilisator unwarscheinlich, aber möglich!

höherer Luftdruck wär garnicht verkehrt, der würde halt nur die Reifen schneller abnutzen.

Lenkungsdämpfer hab ich erwähnt, weil du eine staffere Lenkung wolltest, die Dinger die ich meine die Drücken die Lenkung immer etwas in die Mitte, lassen die Lenkung sportlicher Wirken.

Beim Fronti solltest du vorne mehr Druck als hinten haben.

War heut beim Freundlichen,mit demselben Prop.

Alles in Ordnung:Querlenker ,Lager und der Rest

Hat Reifendrück geprüft mm 2,1 bar, bei 205/15 Reifen

meinte dann nur, Ich sollte auf 1,9 runtergehen ,da ich die Kiste meist allein fahre

Probefahrt gemacht ,iss besser geworden .mm nu mal sehen wenn ich die nächsten Wochen fahre was dann iss

Das ganse hat mich natürlich nix gekosten

Hab nen guten Freundlichen

Würde nicht unter 2,5 bar gehen, schnell fährst mal groß Einkaufen oder mal in Ikea, oder auf eine Party mit vollbesetztem Auto.... da wirst garantiert nicht davor den Luftdruck erhöhen, was du grad da besonders machen solltest. Und mit höherem Luftdruck sparst noch etwas Sprit Wenns in Urlaub geht, denken die meisten noch an den Luftdruck.

Meine 215/40 ZR 17 fahr ich derzeit mit 2,7bar.

Wegen dem verziehen beim bremsen:
Bei meinem war der Bremssattelhalter extrem eingelaufen. War dann wie ´ne Art Raste,wo sich der Bremsbelag reingezogen hat.
Hast du denn beim Freundlichen auch mal den Bremsenprüfstand benutzen dürfen?

Gruß

am 90er bin ich 215 40 zr 16 mit 3,2 vorn gefahren.... naja.

was auch sein kann sind die spurstangen innen. das sind auch gummibuchsen.