Motorumbau an meinem 1,8 er

So ein Vorhaben habe ich auch schon in Betracht gezogen.

Habe den selben Motor wie du drinnen hast. Das Problem bei einem kompletten Motorwechsel ist, dass du komplett den Kabelbaum und die Steuergeräte nachrüsten müsstest. Ansonsten vom mechanischen wären halt die typischen Sachen zu verändern wie z.B. die Umrüstung auf Scheibenbremsen an der Hinterachse. Aber die Elektrik ist in meinen Augen das größere Problem.

Wenn du den Kopf abschraubst stehen dir viele Möglichkeiten für eine Leistungssteigerung offen.
Kopf planen (aber nicht zu viel, immer an die Pleuellager denken), einen anderen Kopf brauchst du nicht. Außer du möchtest ihn original lassen dann kannst einen anderen für den selben Motor verwenden.
andere Nockenwelle in Verbindung mit stärkeren Ventilfedern, Ventile neu einschleifen
Ein - und Auslasskanäle anpassen an Dichtung und Krümmer
Ansaugkrümmer glätten, Abgaskrümmer polieren und und und

steht viel zur Auswahl

Willst du das selber machen oder den Zylinderkopf dann an einen Tuner abgeben?

An was für einen Kopf hast denn da gedacht?

Einen mit 16 Ventilen kannst nicht einfach oben drauf packen. Das passt vorne und hinten nicht. Einen anderen ebenfalls mit 8 Ventile zu kaufen macht wenig Sinn, außer eben du willst deinen jetztigen original lassen und einen anderen für den selben Motor bearbeiten.
Aber ansonsten sind die anderen - falls einer passen sollte - gleich. Eine Nockenwelle, 4 Ein - und Auslasskanäle, 8 Ventile. Aber durch eine gute Bearbeitung lässt sich auf jeden Fall nochmal was rausholen aus einem originalen Kopf.

Umbau auf einen 2L lohnt sich in meinen Augen nicht. Eh du alles angeschlossen und zusätzliche eingebaut hast, hast so viel Gewicht drauf gepackt das sich die Mehrleistung durch mehr Gewicht wieder aufhebt. Da stehen Arbeit und das spätere Ergebnis in keinem guten Verhältnis. Wobei ich eigentlich finde das die SF Motoren gar nicht schlecht laufen.

Übermasskolben wäre ne Idee (fällt aber wohl eher aus Buget gründen flach...) sprich aufbohren!

Umbau auf Einsprizer bringt auch etwas, b.z.w vll sogar mit Zündanpassung an Super.....

Das kommt drauf an, was du willst, und was du ausgeben kannst, sag ich mal.

Wenns dir um Mehr Leistung geht, dann is sowohl der 1,8/2.0 Zentraleinspritzer als auch der SF als Vergaser ne schlechte Basis. Wenn er einfach nur gut laufen soll, dann revidier deinen SF. Der Umbau auf nen 5-Ender geht nich mal eben so über die Bühne, da muss sehr viel geändert werden, das lohnt sich nur, wenn du ein Schlachtfahrzeug hast, sonst wirst du nich fertig.
Andererseits is der SF halt auch Steuerlich nich grade günstig.

Schwierig, da den goldenen Tip vom Stapel zu lassen.

Dann schmeiß ihn weg, und hol dir ne verunfallte Möhre, wo du alles rausbauen kannst. Da würd ich aber einiges an Zeit einplanen. So "Hau-Ruck" is das nich getan, haben wir ja bei Kleinheriberts 7A-Umbau gesehen.
Auch würd ich den "neuen" komplett überholen, wenn er schonmal draußen is. Sonst fängst nach dem Umbau wieder an, über Kopfdichtung, Ventilschaftdichtungen und anderem zu brüten.

Günstig is alles nich. Und einfacher macht der umbau die ganze Sache auch nicht... aber bei knapp 9bar Kompression siehts nich mehr so rosig aus, für den Kamerad.

Das kann man so schlecht sagen... da würd ich zuschlagen, wenn der Markt was gescheites hergibt, was ins Budget passt.
Versuch doch an nen 6A zu kommen, hier im Forum schlachten doch 2 Leute einen.

Ich würd eher sagen, das is genau rumgedreht... der 5-Ender passt nich so einfach rein.

TÜV vorher klären... Fährst einfach hin, besprichst das mit dem Prüfer, der die Abnahme machen soll... der sagt dir dann schon, was er sehen will, und was nicht.

Bremsen auf jeden Fall auch umbauen... du hast dann 50PS mehr Leistung, das muss auch gebremst werden.

Ansonsten... joa, gute Frage... Benzinpumpe wirst noch brauchen, Bremse, Elektrik, Kühler... bau am besten alles um, was anders aussieht, oder ne andere Teilenummer hat...

greetz

Naja... fitmachen würde schon gehn, is halt schwer zu sagen, was er hat, vllt sind nur die Kolbenringe asche, vllt aber auch die Zylinderlaufbahn nich mehr optimal.
Bevor ich da nen alten Vergasermotor mit Übermaßkolben usw. rundum fit mach, könnt sich ein Umbau auf nen guten 16V schon eher lohnen.

Querstrommotor is nich ganz richtig, der hat nen Querstromkopf, ja. Bedeutet: Auslass links, Einlass rechts.

Dann haste doch recht gehabt!Weisst ja aber auf jedenfall was du beachten solltest bei sonem Unfallwagen mit Motor der die eigentliche Rolle später spielt!Zahnriemen Wartung, und und und!Schau dir auf jedenfall die komplette Zündanlage an denn angefangen von den Kabeln über den Verteiler zur Spule hin, sind die Teile sehr teuer!