magnet ventil für aktivkohlefilter steht ständig unter strom was tun

    Es gibt unterschiedliche Aussagen darüber. In den Selbststudienprogramm der alten Mono steht, dass das Ventil getacktet wird (90sec. offen, 60sec. geschlossen), wobei bei einer Motortemperatur unter 60°C das Ventil ständig angesteuert, also ständig geschlossen gehalten wird.
    Im Etzold ist davon die Rede, dass das Ventil stufenlos gesteuert wird, also eigentlich immer Spannung hat, aber ebend mal mehr, mal weniger.
    Was beide Varianten aber gemeinsam haben, ist die Tatsache, dass sie über Masse gesteuert werden und deshalb immer Zündplus anliegt. ;)

    das ding klaut mir immer 250 miliampere ......ob zündung an odr aus habs heute bei meinem cousin mal getestet .... der hat den abk der hat den ruhestrom der auch als normal gilt aba ich hab deswegen mal eben fast 0,3 ampere ruhestrom ..... normal sind ja so 30 milliampere also hab ich das 10 fache das ding abgeklemmt passt es also liegt da der fehler .... nur von was wird das ding angesteuert

    ich hab 0,3 ampere ruhestrom wegen dem teil was mir aufn sack geht ..... bei meinem cousin der den abk hat gesteste bei dem is alles normal also so 30 milliampere meine mutter hat nen polo 6n auch mit ner mono motronik bei der geht das ding aus sobald die zündung aus ist zwar mit verzögerung aba es geht aus ...... deswegen ich will wissen von was das angesteuert wird und wie ich das beheben kann das das ding ständig last bekommt

    Angesteuert wird das Ventil vom Motorsteuergerät über Masse. Ich denke aber , dass es an den Leitungen liegt, sprich ein Masseschluß oder ähnliches. Kontrolliere also mal die Masseleitung vom Taktventil. Ich würde den Masseanschluss vom Ventil gegen Fahrzeugmasse messen. Ohne Zündung sollte da eigentlich der Widerstand bei unendlich liegen.

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